贵州省镇（宁）-胜（境关）高速公路YK474-000-YK474-060段顺层滑坡分析

在贵州岩溶地区的房屋、公路及铁路等工程建设中，切坡引发的顺层滑动，造成人员伤亡、经济损失的例子很多。其主要原因是由于未查清顺层边坡的地质结构特征。岩溶地区的碳酸盐岩地层，其层面之间发育泥化夹层，厚度约0．5～5．0cm，往往构成滑动结构面，饱水后抗剪强度迅速降低。切坡形成临空面后，一旦施工开挖不当及气象突变因素等，会引发边坡顺层滑动。使建设工程人员及设备遭受很大的危害。镇（宁）-胜（境关）高速公路YK47＋000～YK47＋060是一个较典型的边坡顺层滑动。对岩溶地区顺层边坡勘察、评价及防治具有实际参考意义。     

三(明)-福(州)高速公路K196+425～+640段路堑右侧边坡滑坡治理

三(明)-福(州)高速公路三明段为国道G104主干线京-福高速公路在福建省三明市境内的一期工程。是一条在山岭重丘区修建的高速公路。三-福高速公路三明段SA7合同段K196 425~ 640段路堑右侧边坡原设计为6级半高边坡,并在第2和第3级设计了锚索地梁锚固。待施工至第1级时,高边坡产生较大规模滑坡,估计体积约12.5万m3。滑坡产生的主要原因是坡体工程地质和水文地质条件差。其次是源于区内连续降雨。再其次是设计锚固深度不足。后经中铁西北科学研究院论证制定了一套较完整的包括刷方减载、放缓边坡、加宽平台、分台整治、预应力锚索框架加固、仰斜坡体排水孔疏水以及地表完善的截排水系统等综合治理方案。所有加固工程完成后,在该高边坡共布置监测断面6条。至今已分别进行了4次深孔位移监测,并经1a多的检验,治理效果良好。