顾及高程变化的公路控制测量坐标系选择研究

为使高山区公路控制测量中投影长度变形值满足规范要求,结合投影理论方法,计算分析了各种测量坐标系下的投影长度变形值,提出了顾及测区高程变化建立分段投影于抵偿高程面上的高斯正形投影平面直角坐标系的方法,能有效地解决投影长度变形问题。     

地方坐标系向2000国家大地坐标系转换方法的研究

针对地方坐标系存在着多样性和复杂性,将地方坐标系根据建立方法概括为三种类型,提出地方坐标向2000国家大地坐标系转换的两种技术路线,通过具体实例分析,表明该方法坐标转换精度较高,并具有实用性、通用性。同时给出根据重合点情况,如何选择转换模型,并通过检验点误差和转换残差全面来衡量坐标转换精度。     

基于AutoCAD用户坐标系图元转为世界坐标系的方法研究

坐标转换在测绘部门和规划部门工作中经常进行,将AutoCAD数字图进行坐标转换是其中之一,使用一种方便、快捷的将AutoCAD图中用户坐标系图元转为在ASCIIDXF中为世界坐标系方法,会大大减少坐标转换图编辑工作量,提高工作效率。     

建立公路控制测量坐标系方法的探讨

近年来,公路控制测量中普遍采用GPS测量,多数测绘单位都是按照国家控制测量的方法和要求进行布设、测量,没有考虑公路测量的特殊性。这样就存在一个问题:施工单位现场用全站仪实测某两点之间的距离与用坐标反算的距离相差很大,无法满足作为工程施工的要求。针对这一问题,本文就如何建立公路控制测量坐标系的方法进行探讨。     

再论杭州都市圈坐标系的选择

由于杭州经济的发展，市域的扩大，原各区所用坐标系不统一，加之原坐标系的长度变形超过《规范》要求，亟待建立新的、符合要求的、统一的坐标系。经详细分析、论证，本文提出在杭州建立以紫微园为原点的都市圈独立坐标系，这个坐标系既能满足《规范》要求，又能与国家坐标系保持某种内在联系，并顾及杭州坐标系的历史沿革，同时最大限度地减少后续工作量。     

城市坐标系的选择与抵偿计算

在城市测量中,坐标系的选择至关重要。由于城市的平均高程面和离中央子午线的距离不同,产生的变形各不相同。为了保证长度变形值每千米不大于2.5 cm,有一些城市必须建立一个与国家坐标系统相联系的、相对独立和统一的城市坐标系统,使国家坐标系与长度变形的矛盾得到解决。     

参心独立坐标系向地心独立坐标系转换地块面积变化分析和计算方法研究

对数字线划图由参心独立坐标系转换到地心独立坐标系、高斯投影大地中央子午线发生变化时,引起地块面积变化的因素进行分析、计算和研究,提出了一种坐标转换后地块面积的快速算法,并对算法的准确性进行了验证。     

地方坐标系与CGCS2000坐标系转换方法的研究

探讨我国常用坐标系与CGCS2000坐标系的转换方法.以平面四参数、三维七参数数学模型为基础,分析其不同转换模型的内涵和适用性,并以MATLAB为平台实现常用坐标系到CGCS2000国家大地坐标系的转换,转换结果达到厘米级,满足实际工作的精度要求.     

北京1954坐标系和西安1980坐标系转换的探讨

基于大地坐标全微分公式探讨了北京1954坐标系和西安1980坐标系之间的相互转换问题,对常用的3参数法和7参数法做了一些改进,并基于湖北省内的控制成果做了大量的实验分析,进而总结了获得参数法最佳转换结果的一些条件。     

参心坐标系向地心坐标系转换若干问题的分析

通过实例数据,对1980西安（参心）坐标系向2000（地心）坐标系转换过程中遇到的若干问题进行探讨,分析了参心坐标系大地高的粗差、公共点位于不同投影带、公共点位于不同高程抵偿面等因素对转换精度的影响。     

全站仪坐标法放样在公路放样测量中的应用

随着测量仪器和测量方法的改进,测量工作更加灵活多变,本文阐述了全站仪坐标法在公路施工放样应用中的计算原理和方法,最后讨论了全站仪在实际工作中的注意问题及优势。     

高原地区公路控制网坐标系统的选择

本文结合西藏拉萨至贡嘎机场一级公路施工控制网测量，详细介绍了高海拔地区投影长度变形超出规范要求时坐标系统的选择方法，并对抵偿范围进行了推导。     

浅析山区高速公路的设计方法

本文分析了基于运行速度的山区高速公路设计方法,对由运行速度配置技术指标的新方法运用于雅康高速公路的设计进行了具体研究,并探讨了基于运行速度的高速公路设计流程和线形指标采用的一般原则。     

关于投影变形与公路工程坐标系选取的探讨

坐标系的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作,同时坐标系选择的适当与否关系到整个工程的质量问题,因此对坐标系的研究是一项非常重要的工作。处理控制测量数据时,通常产生两次投影变形(地面→参考椭球面→高斯投影面),由于投影误差的存在,有时满足不了工程需要。为了控制其影响,通过合理选择工程坐标系,可以有效减弱投影变形的影响。     

浅谈在高速公路测绘中坐标系及投影面的选择——以鹤大公路测绘为例

主要阐述了坐标系的选择在鹤大高速测量中的实际应用问题,着重分析坐标系的选择、参数计算、投影面的选取等问题,以及此过程中遇到的问题和在各个环节中的质量控制,对以后类似测绘具有指导意义。     

公路设计与施工测量中独立坐标系的建立

介绍了公路设计与施工测量中,由于投影引起的长度变形与实地平距不一致,超出规定时,利用坐标投影边长归化数学转换关系,建立独立坐标系,并确保独立坐标系与原设计比例尺的图件及数据融合,达到"一张图"的精度要求。     

Global Mapper在山区独立坐标系建立中的应用

针对山区地形复杂、独立坐标系的建立存在着一系列问题,提出寻找独立坐标系最佳参数的解决方案。利用网上下载的地形高程数据和Global Mapper软件绘制独立坐标系长度变形的分布图,可判断独立坐标系是否达到设计要求。分析独立坐标系长度变形的特性,绘制出满足长度变形限差的高程区域图,利用其特性设置参数,可使满足限差的区域最大化。并以山区某县建立独立坐标系为例,详细叙述解决方案的建立过程,并与常用的建立方法进行比较。     

带状区域工程测量平面坐标系统的选择

叙述了工程测量对平面坐标系统的选择要求及投影长度变形的计算方法,重点讨论了在线路较长、高程变化较大的带状区域工程施工中平面坐标系统的选择方法,并用实例进行了分析.     

公路卵形曲线测量的坐标检验

从卵形曲线的套切特征人手,介绍曲线测量中卵形曲线线型结构检验与坐标检验的全过程,说明采用二重浮动拟合获取卵形曲线标准坐标的方法,同时以应用实例说明检验效果.     

GPS在小区域控制测量中坐标转换方法

针对小地区控制测量常用坐标系统的特点，提出GPS成果向该坐标系统转换的2种实用方法。