外海快速拖网的试验与推广

为了提高渔业生产力，拓展外海作业渔场，设计了外海快速高产拖网（主尺度：１２８．００ｍ×８７．０１ｍ（４５．１２ｍ））。该拖网采取短网盖、短网袖、长网身和增加浮沉力的措施来减少拖网阻力，加快拖速，从而提高拖网的捕鱼能力。１９８８年１２月至１９８９年１１月在博贺港外海进行了对比捕鱼试验，１９９０年６月在东海水产研究所水槽进行了网模试验，均获得良好结果，并在茂名市渔港进行了推广应用，推广面达８７．５％。     

南海底拖网方、菱目网囊选择性研究

1997年 6月～ 1 998年 7月 ,使用 3种网目尺寸的方形网目网囊和一种网目尺寸的菱形网目网囊 ,在南海北部珠江口以外海域水深 3 5～ 96m拖网渔场进行了总共 2 6个有效网次的捕鱼对比试验 ,获得了关于蛇鲻、绯鲤、金线鱼 3种鱼种的选择性参数。结果表明 ,方形网目网囊比菱形网目网囊具有更好的选择性能 ,对于保护南海幼鱼资源是有效的     

南海底拖网方、菱目网囊选择性研究

1997年6月－1998年7月，使用3种网目尺寸的方形网目网囊和一种网目尺寸的菱形网目网囊，在南海北部珠江口以外海域水深35－96m拖网渔场进行了部26个有效网次的捕鱼对比试验，获得了关于蛇鲻，绯鲤，金线鱼3种鱼种的选择性参数。结果表明，方形网目网囊比菱形网目网囊具有更好的选择性能，对于保护南海幼鱼资源是有效的。     

拖网渔具节能述评

70年代以来 ,石油价格的上涨强烈地冲击着全球各个行业。在海洋渔业中 ,以拖网 (尤其底拖网 )渔业所受影响最大 ,所以渔船节能问题引起了世界各渔业国家的特别关注。渔具节能是渔船综合节能的一个重要组成部分。对于拖网渔船来说 ,能源主要消耗于拖网系统 ,因为拖网的网衣、网板、纲索、浮子、沉纲装置等在快速拖曳时产生很大阻力 ,需要消耗渔船的燃油也相当多。不论是国内还是国外 ,拖网渔法消耗燃油均为各类渔具之冠 (表 1 )。可见 ,在拖网渔船综合节能研究中 ,致力研制节能型拖网渔具对提高拖网渔船的生产经济效益起着重大作用 ,对发展我…     

底拖网网目长度和网线粗度的确定

提出了“网衣理论总强度”、“网衣相对强度”两个概念。解决了底拖网设计中根据母型例或设计参考网初步确定设计网网口网线粗度的问题。并根据“网衣理论总强度”和“网衣相对强度”概念统计出我国沿海各种渔船主机功率的底拖网各部位网衣理论总强度和网衣相对强度数字范围,为我国底拖网设计网目长度与网线粗度之间关系的处理提供了理论依据。     

水库拖网及其技术性能的探讨

随着我国水库渔业的发展，近年来高效率的捕鱼工具“拖网”在东北及中南的一些水库先后投入生产。据了解目前水库的拖网类型计有底拖网、浮拖网和中层拖网等三种。     

底拖网网目长度和网线粗度的确定

提出了“网衣理论总强度”、“网衣相对强度”两个概念,解决了底拖网设计中根据平型网或设计参考网初步确定设计网口网线粗度的问题。并根据“网衣理论总强度”和“网衣相对强度”概念统计出我国沿海各种渔船主机功率的底拖网各部位网衣理论总强度和网衣相对强度数字范围,为我国底拖网设计网目长度与网线粗度之间关系的处理提供了理论依据。     

变水层大网目拖网试验与推广

报道了 2 86 .0 0m× 14 4.4 0m( 99.50m)变水层大网目拖网生产和网模试验情况 ,对网目尺寸、网口周长、配纲系数、网位调整、拖速与捕捞对象等方面进行适渔性分析 ,并分析了该网具的捕捞效果。结果表明 ,变水层大网目拖网具有阻力小、网型轻巧、网口扩张性能良好、网口高、破网率低等优点。试验船与对比船相比 ,产量增长 2 4 .53% ,产值增长 2 8.35% ,日创值增长 2 3.83% ,平均网产增长 19.2 3%。生产对比期间 ,试验船产量 131.5t ,产值 2 7.6 2万元 ,日创值 0 .95万元 ,平均网产 1.55t ,分别比对比船增长 2 4 .53%、2 8.35%、2 3.83%和 19.2 3%。该网型已在茂名市大面积推广 ,推广面达 10 0 %。     

水库拖网及其技术性能的探讨

随着我国水库渔业的发展,近年来高效率的捕鱼工具“拖网”在东北及中南的一些水库先后投入生产。据了解目前水库的拖网类型计有底拖网、浮拖网和中层拖网等三种。几年来水库拖网的生产实践表明,拖     

南海区拖网方目网囊选择性试验

为了科学地确定南海区拖网网囊的结构和适宜网目尺寸 ,于 2 0 0 0年 1 1月 2 5日～ 1 2月 2 0日在南海北部珠江口以外海域水深 36～ 70m拖网渔场 ,对 4种不同网目尺寸的方目网囊进行了网囊套网式捕鱼选择性试验 ,获得了蓝圆鱼参(Decapterusmaruadsi)、多齿蛇鲻 (Sauridatumbil)、条尾绯鲤 (Upeneusbensa si)等 3种主要鱼种的选择性曲线。试验结果表明 :4种方目网囊的数量平均逃逸率均高于重量平均逃逸率 ;网囊渔获的优势体长总是大于套网渔获的优势体长 ;蓝 鱼参、多齿蛇鲻、条尾绯鲤之类的圆体鱼类比扁体鱼类更易于逃出方目网囊。     

中国沿海底层拖网网具设计：网衣设计参数探讨

根据中国沿海现有五十多种具有先进性、代表性的底层有翼单囊拖网网具资料，统计出大量的网具设计参数。除了介绍九种拖网网衣设计参数的符号及其意义外，还分别论述了中国沿海四种底层拖网网型的网衣设计参数，并对其不同的设计参数之间作了分析比较。     

南海区拖网方目网囊选择性试验

为了科学地确定南海区拖网网囊的结构和适宜网目尺寸，于2000年11月24日－12月20日在南海北部珠江口以外海域水深36－70m拖网渔场，对4种不同网目尺寸的方目网囊进行了网囊套网式捕鱼选择性试验，获得了蓝圆Cuan（Decapterus maruadsi)，多齿蛇鲻（Saurida tumbil)，条尾绯鲤（Upeneus bensasi)等3种主要鱼种的选择性曲线，试验结果表明，4种方目网囊的数量平均逃逸率均高于重量平均逃逸率，网囊渔获的优势体长总是大于套网渔获的优势体长，蓝Cuan，多齿蛇鲻，条尾绯鲤之类的圆体鱼类比扁体鱼类更易于逃出方目网囊。     

不同结构网囊特性的初步研究

为了测定不同施网网囊结构对网囊的几何形状、网目张开、网目形状和拖网阻力的影响,设计和制作了４种网囊,一种是传统的菱形网目（ＤＭ）网囊,另三种是新型网囊：方形网目（ＳＭ）网囊,菱、方、形网目混合二片式（ＤＳＭ２）网囊和菱方形网混合四惩式（ＤＳＭ４）网囊。于１９９６年９月１１－１２日有中山大学试验水槽进行了网模试验,结果表明,（１）各网囊阻力相差不大,且随拖速和渔获的增加而增大。２）新型网囊的几何形状     

不同结构网囊特性的初步研究

为了测定不同拖网网囊结构对网囊的几何形状、同目张开、网目形状和拖网阻力的影响,设计和制作了4种网囊,一种是传统的菱形同目（DM）网囊,另三种是新型网囊：方形同目（SM）网囊,菱、方形网目混合二片式（DSM2）网囊和菱、方形同目混合四片式（DSM4）网囊。于1996年9月11～12日在中山大学试验水槽进行了同模试验,结果表明：1）各网囊阻力相差不大,且随拖速和渔获的增加而增大。2）新型网囊的几何形状和同目的张开及其形状均优于传统菱形网目网囊。3）空网时,各种网囊均呈圆筒状。当网囊中有了渔获后,传统菱形同目网囊的端部变为球状,除了球状部分的网目有较大张开外,其余同目张开很小,网囊使用直径也小,而新型网囊始终保持筒状,且网目充分张开,网囊使用直径也大。4）新型例翼的几何形状及使用直径和网目的张开及形状几乎不受拖速大小、有无渔获和渔获多少的影响。     

底拖网天井网长度的确定

正确选择天井网的长度,关系到拖网的渔获率和正常操作。假如拖网的天井网比预定的设计长,那么,将使网身部分形成网袋,而致大量刺鱼;当天井网过短时,网片阻力对它的载荷将更大,从而降低拖网的垂直扩张,并使腹网松弛引起事故。确定天井网长度时通常假定:连着网衣那部分的上下纲为悬链线状,空纲(手纲)为直     

底拖网配纲设计计算

根据疏目拖网逐目和逐个编结周期或剪裁循环地装配的要求,提出了先计算口门每目和网翼或网缘的每编结周期或剪裁循环的配纲长度,然后再计算出整段口门和网翼或网缘的配纲长度之设计计算方法。     

微型计算机辅助拖网设计

本文阐述了应用微机辅助拖网设计的基本设计思想和系统工作流程。其中列出了设计过程的主要数学公式,绘制了设计流程框图,简单介绍了母型网数据库的建立,以及对应用本系统程序的设计结果的分析和评价。     

底拖网浮沉力配备设计计算

本文提出了一套底拖网浮沉力配备的计算式子，并根据中国沿海现有几十种较有代表性的底层有翼单囊拖网网具资料，统计了大量的浮沉力配备生产经验数据ｆｆ、ｆｑ和Ｆｆｑ，举例介绍了这些浮沉力配备生产经济数据的统计以及根据生产经验数据或根据动力相似原理的两种浮沉力配备设计的计算方法。     

积极发展深水快速拖网

一、积极发展深水快速拖网的意义最近广东省在宝安县蛇口公社召开了全省快速拖网技术交流会,会上交流了发展快速拖网的技术和经验,充分强调了发展快速拖网的重要意义。笔者在《关于广东机帆拖网几个问题的探讨》(载本刊1978年1期,下简称《探讨》)一文中亦曾提出:“捉住拖网生产的主要矛盾,关键在于提高拖速,快速拖网,是拖网发展的方向”。近年来,以宝安蛇一大队为代表的疏目快速拖网技术革新运动,在全省得到蓬勃发展,它对于我省拖网渔业的进一步发展,起了很好的促进作用。然而,任何一种网具技术,都有一定的局限性和适应范围,目前     

双拖网渔船主机额定马力与网具大小关系的初步研究

为了充分发挥拖网渔船主机效能,根据渔场和捕捞对象特点选择适当拖速,设计拖网时,必需计算拖力和网具阻力,确定主机马力与网具大小的适当比例,但是由于影响拖力和网具阻力的因素很多,也比较复杂,因此,到目前为止,尚未见有较简易准确的计算拖力和拖网阻力的方法;本文主要根据几年来参加广州、南京、拖网模型试验的体会和试验数据、天津、浙江等有关单位惠赠材料、全国渔轮拖网阻力计算协作组关于单双拖网