青藏铁路的世界之最

世界最长的高原铁路；世界海拔最高的铁路，平均海拔4000米以上，最高达5072米；世界穿越冻土里程最长的高原铁路，550公里的地段穿越高原多年冻土带；世界铁路最高点唐古拉车站，位于海拔5072米的唐古拉山垭口；世界最高的铁路冻土隧道，海拔4905米的风火山隧道；世界最长的高原冻土隧道，海拔4767米、全长1686米的昆仑山隧道；世界上最长的以桥代路的高原冻土铁路大桥，全长11．7公里的清水河特大桥；世界海拔最高的铺架基地，海拔4704米的安多铺架基地。     

中国铁路世纪大工程

2009年是詹天佑主持建造的京张铁路全线通车100周年。截止2007年底,全国铁路营业里程达7．8万公里;旅客发送量13．6亿人次,货物发送量31．4亿吨,总换算量31013．31亿吨公里,以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路四分之一的工作量。     

资料集锦

我国施工难度最大的山区铁路宜万铁路通车总投资约227亿元、全线运营里程却只有377公里的宜万铁路,是一条以客运为主、兼顾货运的Ⅰ级电气化铁路干线,东起湖北省宜昌,西至重庆万州区,沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至重庆万州段89公里为单线,设计时速120公里,是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带沪汉蓉铁路快速通道的重要组成部分。     

湖州古桥文化探秘

浙江湖州地处江南水乡,这里,河港纵横,塘漾密布。正是横卧在这些溪、河、港、塘上的千姿百态的古桥,而使湖洲成为名桥之乡。湖州,自古就有“十步一桥”之说。千百年来,为了生活、生产的迫切需求,在各种水面上架起了众多的桥梁。据史籍记载,在清同治年间,湖州市即有桥梁1400多座。加上长兴、德清、安吉三县的桥,全市古桥不下三千余座。这些古桥,不仅数量多,而且形态各异有竹桥、木桥、石桥;长桥、短桥、平桥、斜桥、廊桥;梁桥、拱桥等等。其中不乏独具一格的名桥。近百年来,由于城市的发展,道路的修建,一些名桥己被蒸发,     

万里长江第一桥——武汉长江大桥

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间,是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为双线铁路桥,宽14．5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥,宽225米,其中：车行道18米,设4车道;车行道两边的人行道各2．25米。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。     

东北第二条亚欧大陆桥的区域经济价值、建设障碍及对策分析

开通东北第二条亚欧大陆桥是带动珲春–图们江地区开发和促进东北亚国际经济合作的一项重大工程,有助于我国东北地区对外开放。从提出开通大陆桥到现在已经过去20年,但大陆桥始终没有全线贯通,其中最大的障碍是中国阿尔山至蒙古国乔巴山的"两山铁路"没有修建。究其原因是蒙古国政局不稳,中蒙两国领导人缺乏战略共识使得大陆桥建设一度搁浅。大国从中干扰,严重影响了蒙古修建"两山铁路"的积极性,加上吉林省对其重视程度不够。本文的对策构想如下:提请国务院就中蒙"两山铁路"建设纳入中蒙两国领导人的会晤日程,达成战略性共识;联合亚洲开发银行寻求资金援助和技术支持;成立大陆桥办公室协调具体事务,吉林省负责落实中蒙"两山铁路"和中蒙毗邻地区区域物流合作的具体事宜;加强文化交流和定期召开中蒙经贸洽谈会,为区域合作搭建平台。     

2012年北京8小时可达大部分省城

到2012年,我国铁路客运网将更加快捷,从北京出发,1小时内能到达天津、石家庄等城市;4小时能到达上海、杭州、哈尔滨等城市。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外,北京到全国省会城市都将在8小时以内。昨天,上海铁路局有关部门向记者介绍了《中长期铁路网规划》,根据规划,到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,铁路快速客运网将覆盖全国90％以上人口。     

我国铁路主干线旅客列车污染物有望实现零排放

近日，铁道部编制的《铁路“十一五”环境保护规划》正式实施。《规划》要求，加强施工期环境保护工作监督检查力度，依法开展建设项目环境保护竣工验收工作；加快旅客列车直排污染治理，争取“十一五”期末我国东部地区铁路和主要干线旅客列车污染物零排放；继续扩大铁路沿线绿化范围，争取“十一五”期末铁路沿线绿化里程达到3万公里以上．     

街巷与桥垂直而过叫直桥 与桥成正交的称横街 桥堍两岸沿河而行的为河下 杭州水系纵横多桥梁许多街巷以桥得名

杭州自古多桥梁。据《杭州市地名志》载,今市区尚存古桥150余座(不包括西湖及郊区乡镇诸桥),这是杭城旧多河道,人烟稠密,经济繁荣的标志。桥建于交通要津,两端联系街巷,许多街巷就以桥名之,且是杭城各类街巷地名中为数较多者之一。据《杭州市地名志》记载,今市区20个区片     

我国施工难度最大的山区铁路宜万铁路通车

总投资约227亿元、全线运营里程却只有377公里的宜万铁路,是一条以客运为主、兼顾货运的I级电气化铁路干线,东起湖北省宜昌,西至重庆万州区,沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至重庆万州段89公里为单线,设计时速120公里,是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带沪汉蓉铁路快速通道的重要组成部分。     

京奉铁路之历史地理研究(1881-1912年)

京奉铁路是近代中国第一条干线铁路,全长840 km,起始于1881年的唐胥铁路建设,经历许多波折,兴建时间长达31年,可以视为近代中国铁路发展的缩影。在中国近代化的过程之中,近代交通的发展受到守旧派的阻力相当巨大,其中铁路建设阻力更大。京奉铁路从清帝国首都北京修筑至陪都盛京,并非一帆风顺,而是在各种错综复杂的因素影响下艰难分段延展。在地理空间的展布上,京奉铁路的路线走向受到多种因素的影响,其中包含政治因素、军事因素、经济因素、地理因素、风俗习惯等。本研究将藉助GIS,对相关区域旧版大比例尺地形图(包含战前日本所制的地形图在内)做定位与套迭,取得旧日铁路路线、城垣、河道、皇家苑囿等地理信息进行分析,探讨影响京奉铁路路线与各种因素的关系。在地图资料之外,本研究将与其他的文字史料相互参照,以分析在唐山—胥各庄段、北京附近、以及奉天附近三个研究区域里,前述各种因素对京奉铁路发展上的影响。     

桥梁岩土工程的勘察技术

主要研究桥梁岩土工程勘察技术,分析了桥址选择策略,并对桥梁岩土工程勘察技术进行了讨论。     

我铁路运营里程位居亚洲第一

“九五”期间 ,在“科技兴路”战略指导下 ,铁路建设进一步加大科研投入 ,科研经费由过去每年 50 0 0万元增加到 1～ 1.5亿元 ,使我国铁路建设取得了举世公认的辉煌成就。据铁道部统计中心 11月初提供的数字显示 :1996～ 2 0 0 0年上半年 ,铁路全行业共完成建设投资 2 0 68亿元。 4年半完成的建设投资是铁路“八五”期间完成建设投资总额的近 1.7倍 ,使全路营运里程达 67394ｋｍ ,比“八五”末增加 774 4ｋｍ ,居亚洲第一。“九五”期间 ,铁道部审时度势 ,以“世纪大手笔”的气魄 ,确定了“九五”铁路建设总体战略 ,强化煤运及西南、南北、…     

论沿海城市的特点和街道命名

街道名称作为城市线状物体的指称,是城市地名最重要的组成部分,也是城市特色的集中体现者。因此,城市街道命名要全方位多侧面地反映城市的特色。同样,沿海城市的街道命名也要围绕沿海城市的特点,全方位多侧面地反映沿海城市的特征。具体说来,沿海城市街道命名应把握以下原则：１．要围绕沿海城市地理位置独特的特点,突出反映沿海城市的地理特征。沿海城市有自己独特的地理位置、自然环境、地理条件,沿海城市街道命名,就要突出反映沿海城市的这些地理特点,以便使所命名的街道名称呈现明显的地域特征,鲜明地体现出沿海城市的特点。…     

南极海底地名命名研究进展

随着多波束等海底探测技术的迅速发展,大量新的海底地理实体被发现并命名,海底地名命名活动日益活跃。近年来,越来越多国家的海底地名命名活动由深海大洋向两极拓展,尤其是南极,因其特殊的地理位置和资源环境,开展精细化海底调查并命名新发现的南极海底地理实体已成为一些国家未来“主张”或“拓展”其南极海洋权益的重要手段。本文针对南极海底地名命名的现状,对其管理情况、命名规则情况以及各国命名发展趋势进行了总结分析,在此基础上结合我国南极海底地名命名的实际提出了相关发展建议,为进一步彰显我国对南极事务的贡献提供有效手段。     

高寒湿地草原区水文特性及路桥设置研究

西宁至成都铁路大部分线路位于3 000 m海拔以上的高寒地区,相继穿越若尔盖湿地和甘加湿地,生态环境非常脆弱。分析高寒湿地的水文特性,找出路基桥梁设置的分界点,减少对湿地环保区的影响是西成铁路设计亟待解决的问题。以若尔盖湿地为研究对象,阐述了高寒湿地草原区的生态功能、水文特性,以及与铁路工程设计的相互影响;并以1 km线路作为比较段落,对路基和桥梁方案进行对比分析,得出湿地草原区路桥设置的条件,并针对桥梁施工提出了一些环保防治措施。分析结论对西成铁路的工程设计具有实际指导意义。     

成昆线上“ 燕子桥”

一条可与世界上最优秀的道路相媲美的城市景观大道——世纪大道在上海浦东建成。该大道全长 5公里,路幅宽 100米,设 8车道,集交通、观光、生态等多种功能为一体。这是世纪大道鸟瞰。 穿越大小凉山的成昆铁路,在途经月亮城——四川省西昌市德昌县境内,有座无名桥梁。由于数百只燕子长年栖居桥下,当地人便称为“燕子桥”。 “燕子桥”高 9米,桥身长 20多米,双孔。一年四季,成群的燕子围着该桥热热闹闹地鸣叫、飞舞着。据该县五所水塘村的一位 70多岁的老人讲：七十年代初成昆铁路建成不久,桥下就来了这种叫马燕的燕子,且越聚越多…     

广珠澳铁路建设与澳门发展方向研究

本文分析了广珠澳门铁路建设的自然和经济可行性,认为近代澳门的国际贸易中心地位为香港所取代的主要原因是：缺乏深水港口;没有中国大陆联网的铁路。     

辽宁援建友谊桥碑记

修桥铺路,千古绝唱。辽安千里,友谊绵长。 桥连天下,无桥不达;桥通地脉,有桥则永昌。追惜安昌河畔,柏杨树前：荒滩旧痕,滚滚激流;沿河乡民,绝岸愁怅。一千六百余载,万民长叹天堑;安县县城东迁,始议桥梁修建。因资金不济,破土艰难,初立桥基,留下遗憾。     

旧金山金门大桥

旧金山金门大桥的最初构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。为了修建这座桥,他花费了十多年来游说北加州的居民。大桥于1933年1月5日开始施工。旧金山地区选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押发行了最初的三干五百万美元的工程债券。在1977年最后一笔债券被付清,其中三千五百万美元的本金和三千九百万美元的利息全部来自过桥费的收入。