东北高速公路建设中的滑坡治理

由于东北地区特殊的地质构造,东北地区高速公路建设中经常遇到各种滑坡.文中介绍了东北高速公路建设中常用的滑坡治理方法.并以中里滑坡为例,详细介绍了滑坡治理方法的优化设计选择,给出了成功应用综合治理方法治理滑坡的典型范例.     

内宜高速公路滑坡治理浅析

介绍了内宜高速公路K40＋300-K40＋398段滑坡治理方案、施工工艺及遇到问题的处理方案。在滑坡治理中采用了重力式挡墙、锚索施工、格构梁浇注及生物治理工程、农灌区防渗等工程形式．     

延吉至图们高速公路中里滑坡A类抗滑桩结构设计研究

通过对抗滑桩正、斜截面强度验算,以及纵向钢筋配置与剪切筋配置研究,同时计算了钢筋结构如何配置,给出延吉至图们高速公路中里滑坡治理中A类抗滑桩的结构设计。施工证明,该结构设计安全、合理,并取得较好的治理效果。     

岩土灌浆技术在滑坡治理中的应用

结合广西壮族自治区桂梧高速公路钟山至马江段百花滩2号滑坡治理的工程实例,介绍了岩土灌浆技术在滑坡治理工程中的具体应用。在了解滑坡成因的基础上,经过科学论证,优选滑坡治理方案。通过灌浆试验研究,得出灌浆的各项设计参数,并将岩土灌浆技术在滑坡治理工程中成功应用,收到了满意的效果。     

化学灌浆在贵州岩溶山区滑坡治理中的应用

随着公路建设规模的扩大,在贵州岩溶山区边坡及滑坡出现的数量越来越多,治理难度也越来越大。如何用一种经济、施工简便的方法解决贵州岩溶山区滑坡治理问题,成为贵州公路建设中亟待解决的一个重要课题。文章对化学灌浆法在贵州某高速公路滑坡治理中的运用进行试验探索,解决了地层能否灌浆处理;地层灌浆处理时,需要何种浆液材料;采用多大的压力,灌入多少浆液等问题。并在工程治理中选取75个孔做灌浆试验。根据试验确定了灌浆扩散半径、孔距、排距等参数。通过探井开挖试验、标准贯入试验、声波波速测试等检测方法进行灌浆治理效果的检测评价,从检测结论可知,该方法具有很好的效果。为了比较其经济性,还作了3种滑坡治理方案的经济技术对比。从对比结果可知,化学灌浆技术具有很强的经济优势。因此,该技术在岩溶山区的滑坡治理中有很好的适用性及应用前景。     

云南大保高速公路K399滑坡活动特征及治理设计

云南大保高速公路K399滑坡，于1999年4月16日初次滑动，以后又经过多次滑动和整治，但滑坡仍不稳定。在总结和回顾该滑坡发展变化的基础上，根据大量的地质资料，分析了滑坡的地质条件、成因和力学机制。确定其力学性质为牵引-推移式大型碎石土-岩质滑坡。对涔坡稳定性作了定性、定量分析和评价。根据该滑坡活动特点和滑坡特征，经综合分析研究和计算后，采取以桩板墙、预应力锚索抗滑桩为主体工程，辅以锚固、护坡和排水的综合治理措施，既根治了滑坡，又获得了良好的治理效果，为大保高速公路的全线贯通争取了时间。     

锚固桩组合抗滑墙治理滑坡

系统地分析了寸滩滑坡的成因，采用锚固桩组合抗滑墙的治理方案进行工程施工，取得了显著效果。该方案在地质灾害的治理中，有一定的参考和实用价值。     

中里滑坡反分析及强度参数取值研究

中里滑坡位于延吉至图们高速公路右侧 ,由于高速公路路基开挖切断原山脊形成滑坡。在滑坡稳定性评价及滑坡推力计算中 ,滑带土抗剪强度的确定直接影响稳定性评价结果与治理方案设计 ,对该滑体的治理工程造价起着重要的影响。针对中里滑坡目前正处于滑动阶段的特点 ,及滑带土抗剪强度指标的确定在分析计算中的重要性 ,运用反分析方法 ,给出比较合乎实际的滑带土综合抗剪强度指标c、φ值 ,为进一步计算、评价、治理提供可靠的依据。     

特殊环境条件下某滑坡地质灾害治理方案研究及探讨

通过桥墩镇滑坡地质灾害工程地质条件及滑坡稳定性分析评价,表明该滑坡在天然状态下处于整体暂时稳定～变形状态,在饱水状态下处于整体变形-滑动状态。为了保证滑坡下方居民生命财产和道路安全运营,本着"安全、环保、有效、经济"的治理原则,选择两种可行方案进行方案比选和治理效果安全系数计算分析,结合滑坡环境条件,推荐采用坡脚抗滑桩支挡坡面锚索墩加固方案。     

桂柳高速公路石城坪滑坡工程地质特征及治理评价

针对广西第一条高速公路上的第一大滑坡——石城坪滑坡的两次治理所取得的不同效果进行了系统研究, 目的在于找出失败的原因和教训, 总结成功的经验, 供同类工程借鉴.从地质、形态、变形、结构4个不同角度入手, 阐述了石城坪滑坡的基本特征, 在此基础上, 对前、后两次治理方案进行了分析和对比, 认为石城坪滑坡由新、老滑坡体组成, 新滑坡是由于老滑坡效应和因修路开挖坡脚和降水诱发所致, 边坡变形主要是由于对老滑坡认识不足, 造成原治理设计方案不合理所致, 确切地说, 主要是由于桩长不足和削坡不当引起.后期治理在充分利用原有抗滑桩水平承载力的基础上, 进一步采用削坡减载、排水及少量锚固桩综合治理方案, 在新桩之间及新老桩之间设钢筋砼水平系梁相互连接, 构成门型桩, 既提高了边坡整体稳定性, 又节省了治理费用约230万元, 经过4年时间的风雨检验, 证实后期治理取得了圆满的效果.      

有限元法在滑坡稳定性分析中的应用

对比了滑坡稳定性分析的极限平衡法、数值分析法、概率法。而后,介绍了有限元法滑坡稳定性分析基本原理,并应用有限元法对中里滑坡进行了稳定性分析,得出了中里滑坡的主应力图和稳定系数,并将稳定系数与其他方法的结果进行了比较,得出有限元法是一种可靠的分析方法,其结果可应用于后期治理设计。      

牵引式滑坡的破坏机制及其加固措施探讨 ——以某高速公路牵引式滑坡为例

牵引式滑坡在山区公路滑坡中占有相当的比重,其治理工程往往耗资巨大、环境破坏严重。针对某高速公路牵引式滑坡,通过地质调查、变形迹象分析、岩土体应力-应变分析及数值模拟等方法,指出具体破坏机制为：（1）坡脚开挖致使阻滑关键块体缺失,应力集中导致剪切应变软化;（2）地表降水与地下水对岩土体物理力学性能的改造;（3）滑体变形不协调,导致拉裂缝产生,滑坡后缘得以继续向后扩展。目前监测表明,已施工的组合加固措施效果良好。最后讨论挖方引起的牵引式滑坡的工程地质特征,对牵引式滑坡进行评价应坚持安全系数分区原则,滑坡总体加固应按安全系数控制,同时对后缘加固按位移控制。     

兰临高速公路袁家湾滑坡演化机理

位于兰临高速公路k15+000～k15+500段的袁家湾滑坡系公路修建时开挖高陡边坡所诱发的顺层岩质滑坡,因工程设计和岩体结构等原因,从开挖伊始直到运营期间,该滑坡一直持续滑动而久治不愈,滑坡规模大、危害严重,具有重复性和继承性滑动特征。根据其地质条件、工程特征以及滑动特征和滑动历史,采用工程地质分析、物理模型试验和FLAC3D数值模拟等方法,分析了该滑坡产生的原因、演化机理和过程。     

三峡库区奉节县向家淌滑坡防治方案研究

奉节县向家淌滑坡是一个由碎裂岩体构成的岩质滑坡，由老滑坡体和其上的次级滑坡体构成。三峡水库运行后，向家淌滑坡的稳定性降低，次级滑坡将处于欠稳定状态，其前部可能会发生较大规模的滑动。根据滑坡特征、主导诱发因素和稳定性，针对滑坡失稳特征，通过防治方案初选，初步拟定了搬迁避让方案和综合工程治理方案，并从技术经济方面对比分析论证，确定了由抗滑桩工程、地表排水工程、块石护坡工程等组成综合治理方案，布置于变形破坏强烈的坎级滑坡地段，以保证滑坡体稳定，根除危害。     

一种微型桩组合抗滑结构内力分析方法

微型桩组合抗滑结构是指把若干根以一定间距排列的微型桩在顶部用板体连接起来,以抵抗滑坡推力的一种新型支挡加固结构。因其具有桩径小、施工快捷、施工人员安全保障高、经济性好等优点,可用于中小型边（滑）坡的治理工程中,尤其是快速抢险工程。根据此种结构的一般受力特征,在计算桩体内力时,提出把该结构在滑面以上的部分视为在滑坡推力作用下的刚架结构,等效分解后对各桩按弹性地基梁利用m法进行解析,其间考虑了受荷段桩间岩土体对桩的推力作用,各桩体在滑面以下的部分视为弹性桩利用k法进一步计算,于是按照先分析上半部分再计算下半部分的方法可确定出该结构内力。分析结果表明,各微型桩承受轴力、弯矩和剪力,其中轴力作用更为主要。以该类结构在四川省广巴高速公路路堑边坡工程中实际应用为例,通过试验说明了所提算法的合理性。     

福建平和县西环路滑坡防治工程勘察实践与稳定性分析

滑坡是重大地质灾害之一,严重危害着人类的生命和财产安全。滑坡防治工程勘察是滑坡防治设计的重要基础工作。本文针对福建省平和县西环路滑坡防治工程开展了滑坡区工程地质测绘与调查,结合工程地质钻探成果,分析了滑坡的成因、滑坡稳定性计算及评价,提出了合理的防治措施。推测滑动面位置,确定岩土设计参数,选择合适的安全系数,对滑坡防治工程的综合治理至关重要。     

某营运高速公路滑坡灾害预测

以某营运高速公路滑坡为例,从地形地貌、工程地质条件、水文气象、人类工程活动等方面,对其滑坡破坏模式及滑坡成因进行分析,提出了相应的防治措施;根据能量守恒原理,对该滑坡进行预测,认为其潜在滑坡将影响高速公路的安全运营。为高速公路管养单位对滑坡的防治提供参考。     

二陡崖滑坡的成因分析及治理

在查明二陡崖滑坡环境地质条件的基础上．对该滑坡“复活”的成因进行了分析,作者认为滑坡前端的挖方卸载是引发滑坡的主导因素,而水的作用加剧了滑坡的变形破坏。针对滑坡特征,结合工程实际,主要采用了抗滑桩、排水、监测等综合措施进行根治。     

阳坡里隧道纵穿滑坡体段变形破坏机制与加固效应研究

以武罐高速公路阳坡里隧道为依托,深入探讨了隧道纵向穿越滑坡体情况下隧道与滑坡的相互作用机制及变形破坏模式。在理论分析的基础上提出了针对性的综合工程防治设计方案,并采用强度折减有限元法与极限平衡法对隧道穿越滑坡段的开挖加固效应进行了分析研究,对开挖加固前、后滑坡的稳定性进行了对比分析。结果表明：在隧道开挖条件下,滑坡的稳定性满足规范要求,目前该工程正在施工中,安全稳定性良好。另外,研究表明：纵穿滑坡体段的隧道结构对滑坡体来讲是一个重要的“抗滑结构体”,由于受滑坡推力作用隧道衬砌结构所受主应力发生明显偏转,当进入基岩后,随着隧道拱顶距基岩与覆盖层接触面距离的增加,衬砌所受各主应力逐渐转变为正常状态。提出的隧道纵穿滑坡段的分析思路和综合防治方案对类似工程有一定的借鉴和指导意义。