夜间能见度的观测方法

大气探测中,夜间能见度的观测,是目前普遍存在问题较大的一个观测项目.本文通过长期对夜间能见度观测,摸索、积累一些经验,并提出一些做好夜间能见度观测的方法和要求.     

怎样提高云、能见度、天气现象的目测能力

随着高科技在气象观测中的不断投入和气象观测仪器的不断更新，人工观测气象要素的项目越来越少，目前我区又在紧张地进行地面自动站的安装和调试。自动站建成后，其它观测项目都可以在自动仪器上获取，而云、能、天的观测还很难实现自动化，全靠目测。因此，云、能、天的观测就显得尤为重要，观测数据的准确性将直接影响到天气预报的准确率。云、能、天的观测也是目前地面测报工作中比较困难的项目。     

浅谈无目标灯下夜间能见度的观测

介绍无固定目标灯下的夜间能见度观测的经验技巧     

浅谈无目标灯下夜间能见度的观测

介绍无固定目标灯下的夜间能见度观测的经验技巧     

桃仙机场低能见度的观测

综合几年来各种天气现象对桃仙机场能见度的影响，并结合实际工作经验，分析影响能见度的天气现象以及影响能见度观测的因子，以期对实际观测工作有所借鉴。     

能见度自动观测与人工观测数据对比分析

结合陕西省气象业务实际,采用数理统计的方法,对经过预处理后的2 088组能见度样本数据进行归一化分组和统计,同时对蒲城站290组能见度样本数据进行分析并进行二次多项式拟合,得出自动站数据的矫正公式。结果表明:能见度人工观测数据普遍大于自动观测数据,人工观测更容易受人为主观因素如经验、视觉阈值等的影响;自动观测虽然受观测环境局部影响较大,但观测数据的比较性明显优于人工观测数据的比较性;人工观测和自动观测的结果基本没有相互订正的意义。     

机场主导能见度仪器自动观测方法研究

主导能见度是航空活动能否正常进行的重要标准之一。伴随我国通用机场建设,主导能见度的自动观测具有重要的实际意义。本文使用中值法、图形比例法和均值法3种方法,利用机场现有多套能见度传感器进行主导能见度自动观测,并使用3种方法研究分析了天津、大连、海拉尔、成都和重庆5个机场2014年12月10日起连续100天的07:00和19:00 2个时间点的多能见度传感器测量值。结果表明:相比于中值法和图形比例法,均值法具有更小的观测偏差;观测原理和方法、能见度传感器数量、地区气候差异和观测位置差异是影响主导能见度自动观测数据质量的主要影响因素。     

能见度观测的准确性初探

气象能见度定义为:视力正常的人,在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认出目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离;夜间则能看到和确定出一定强度灯光的最大水平距离。目前,气象台站对能见度的测定均采取目测估计,与上述定义标准存在很大差距,具有很大的随意性、片面性与主观性。     

江苏省能见度的人工与自动观测差异分析

对江苏省2011年全年逐时能见度的自动、人工观测数据进行了统计分析,结果表明:二者具有相当一致的统计特征,全省总相关系数0.73,一致率95.03%;但亦存在一定差异,整体上人工较自动观测数据偏大数公里,偏大程度在17%~55%,且空间差异显著;对不同条件下能见度的对比分析显示,自动与人工观测在低能见度条件下最为接近,且二者差异存在着明显的日变化特征;对能见度自动与人工观测偏差长序列的初步分析,显示统计订正是可能的,但对于不同级别的能见度,自动观测相对与人工有不同的倾向。     

能见度自动仪与人工观测资料对比分析

根据国家气象中心制定的《对比观测期间监测资料评估技术方法》,对2008年嘉兴气象观测站能见度仪资料与人工观测能见度进行对比分析,结果表明,能见度仪资料与人工观测值在低能见度多发季节(秋、冬、春季)相关较好,而夏季(能见度总体较高)则相反。对能见度进行分级后的比较得出,低能见度(2km)时能见度仪观测效果较好,和人工观测值之间的对比差值及粗差率低、一致率高,具有很好的代替作用,而随着能见度的逐渐升高(2～5 km,5 km),两者之间的差距加大,能见度仪的可替代性降低。最后通过比较两种数据的各项统计指标发现,能见度仪数据序列离散度较低,精密度及精确度都要高于人工观测值,通过订正后未来有望取代人工观测。     

咸阳机场大雾天气能见度的观测

恶劣的能见度或跑道视程直接威胁着飞机的起飞和着陆，是影响飞机进近爬升和降落的主要因素，恶劣能见度造成的飞行事故占所有气象原因造成事故的一半左右。低能见度观测的准确与否影响飞行安全和航班正常起降，分析咸阳机场大雾天气条件下能见度的变化规律，以提高低能见度观测的准确性。     

桃仙机场低能见度的观测

综合几年来各种天气现象对桃仙机场能见度的影响 ,并结合实际工作经验 ,分析影响能见度的天气现象以及影响能见度观测的因子 ,以期对实际观测工作有所借鉴     

夜间气象能见度的测量研究

运用能见度理论和双止偏光能见度测定仪原理，讨论了夜间气象能见度的测量原理和一种新的测量方法，并完成了初步的野外对比试验，得出了比较结论。     

能见度观测现状浅谈

针对当前能见度操作中的景况,提出能见度观测中被忽视的几个突出问题,旨在提高能见度观测的正确度.     

自动绘制能见度目标物分布图的技巧

1引言能见度是地面气象观测的一个重要要素。能见度目标物分布图是人工观测能见度必不可少的参照图。利用计算机在一定时间内生成新的参考目标物,对观测能见度,有良好的参考价值。随着城市建设等环境因素的变化,目标物也在发生变化。2004年1月1日执行新的《地面气象观测规范》规定,当雾、霾、浮尘等现象出现能见度<1.0km时,都应观测和记录最小能见度。应用VB软件绘制目标物分布图,解决以上问题,阐述如下。2目标物情况登记管理功能模块目标物情况的描述数据采用数据库进行保存、管理。数据内容、格式参照规范要求,并添加了一些绘图所需的项…     

能见度人工观测与能见度仪遥测资料的差异

利用番禺区2005年1～12月每天08:00、14:00和20:00时的人工观测资料,对比FD12P前向散射能见度仪测得的能见度(vis)资料,分为vis＜1.0,1.0≤vis≤2.0,2.0＜vis≤5.0,5.0＜vis＜10.0,10.0≤vis≤13.0和vis＞13.0等6种情况,进行相关系数和差值等计算,分析出人工观测和能见度仪测得的能见度资料的差异,并得出FD12P前向散射能见度仪的遥测资料的可用性.     

特殊及复杂天气的观测记录处理方法归类

《地面气象观测规范》中对测报观测记录的技术规定作了说明 ,但在实际地面测报工作中常会遇到一些问题 ,笔者根据《规范》中的特殊、非正常和有疑问的记录的处理和不完整记录的统计方法进行了系统归类 ,供同行参考。1　什么情况记“0 0”或“0”1 1　特殊情况时①山地台站云云底低于测站 ,而云顶高于测站的 ,应在观测薄记要栏记“ <=0”。②挑选日最小相对湿度时经订正后 <0时记“0”。③湿度很小 ,常用表查不到而公式计算得负值时 ,水汽压记“0 0” ,相对湿度记“0”。④日照全天缺测 ,但当日全天是阴雨天气 ,日合计记“0 0”。⑤因降…     

饶平站能见度仪器测量与人工观测对比分析

利用饶平站2011年1-12月定时人工观测能见度资料,对比Belfort M6000能见度仪测得的能见度数据,分析表明:M6000能见度仪器测值与人工观测值在0～20 km两者相关性高,随着能见度的增大两者差距也越大;能见度仪器测量相比人工观测具有高精度、数据客观、不受人为因素影响等特点;人工观测能见度观测范围广,观测所得为周围大气平均状况,在大气不均匀下误差较小;出现视程障碍天气现象时M6000能见度仪测量值在空气中含有高水汽、液态水的情况下比人工观测能见度值明显偏小.     

能见度的自动观测与仪器使用

介绍能见度的自动观测技术,并通过介绍一种常用的能见度计,阐述能见度计的原理、种类和安装使用方法.     

低能见度新等级划分标准的确定

随着公路交通和航运的快速发展，气象部门原有的低能见度划分标准已不能满足需求。在对各行各业广泛调查的基础上，提出了对现有能见度观测规范进行修改的建议，力求满足新的社会需求。