岩基载荷试验在设计大直径灌注桩中的应用

本文分析了目前大直径灌注桩岩基承载力取值方法的现状，并结合岩基载荷试验实例，对ＧＢＪ７－８９规范依据岩石饱和单轴抗压强度确定岩基承载力设计值作了探讨。     

载荷试验检测复合桩基承载力的影响因素

针对桩基检测中水泥土桩复合地基检测承载力实测值与设计值差别很大,从工程地质条件、地基处理情况、检测方法出发,通过实例分析了复合地基承载力取值的影响因素。分析表明:桩设计参数取值偏低、地基土的力学性能未充分利用、设计的安全储备偏大是影响承载力取值的主要因素,检测时桩间土含水量的变化也有一定程度的影响。     

从静载荷试验分析深层搅拌桩承载力的影响因素

论述了深导搅拌桩成桩，加固机理，着重分析桩体强度的影响因素，指出由于在成桩过程中断喷或勘察不规范等因素导致局部地段承载力达不到要求，也提也了施工中应重视的几个问题。     

点荷载试验在岩基强度和承载力评价中的应用

岩石点荷载试验可以求得岩石点荷载强度指数,由点荷载强度可以 计算出岩石的单轴抗压强度,进而可计算出岩基承载力。 利用点荷载试验方法对南京地区的多个人工挖孔桩工地的孔底岩基强 度和承载力进行了评价,具体指导了挖孔桩的挖进工作,取得了良好效果。     

螺旋板载荷试验确定粉土承载力工程实例

本文介绍在常州富都花苑塔楼工程中,用螺旋板载荷试验确定粉土承载力,使该工程的基础方案由桩基降为天然地基,大大节约了工程造价,缩短了施工周期。     

沈阳市区地基土载荷试验成果分析

为编制“沈阳市区地基基础技术规程”课题小组专门开展载荷试验5组，结合工程开展载荷试验9组．收集载荷试验资料5组，总计19组27次载荷试验资料。接载荷板面积分：面积5000cm’的7组、2500cm2的8组、1000cm2的4组，所有载荷试验均符合国家规范的要求。载荷试验点的选择充分考虑了市区内的地层分布情况，圆砾、砾研共15组载荷试验在区域上均处于同一地貌单元、同一成因和同一时代的地层，基本上反映了沈阳市区粗粒土的特性。粗砂试验点是选择在市区内相对较差的地层中进行，反映了市区赛实度偏小的中、粗砂的情况。在进行载荷试验的地层中．…     

螺旋板载荷试验应变法的应用及与其它测试方法的分析与比较

本文介绍了累旋板载荷试验仪器设备及试验要求。通过实例简述了螺旋板载荷试验应变法确定地基土承载力及不排水抗剪强度等力学指标的具体方法。并与土工试验、静力、触探、圆锥动探、标准贯入试验等结果进行了分析与比较。     

离散型载荷试验结果确定地基承载力的方法探讨

载荷试验是确定地基承载力的有效方法和途径,受到规范推举。但这种原位试验费时费钱,因此合理有效利用试验资料就显得格外有意义。本文就某一工程场地载荷试验测试资料所具有的离散性特征,从分析载荷试验点位处地基土的物理力学性质出发,提出了不同变形控制标准取值法、与室内测试成果对比取值法等来确定地基承载力特征值。这些看似超越规范的取值方法其实是对试验原则和目标的最好落实,对有相同问题的工程具有一定的借鉴意义。     

岩基载荷试验在确定强风化花岗岩桩端持力层承载力中的应用

结合北京八达岭停车场旅游商品市场岩土工程勘察项目,介绍了强风化花岗岩持力层承载力确定的方法与岩基载荷试验在工程中的实际应用.     

二元桩复合地基设计计算及其检测方法探讨

对两种桩型所构成的二元桩复合地基的设计计算方法进行了全面的对比分析,指出了一些错误的荷载板放置方式,提出了二元桩复合地基的一些载荷试验检测方法。     

地基承载力的试验研究

进行地基承载力的试验研究, 对于充分利用和挖掘地基潜力、合理选择地基持力层、提高勘察工作质量、促进岩土工程勘察技术的发展具有重要的现实意义。本文结合唐山钢铁公司第二炼铁厂 2 5 6 0m3 高炉勘察实例, 系统介绍了地基承载力的试验研究过程, 并应用了-种有推广价值的试验技术室内模拟载荷试验。     

钙质砂室内载荷试验研究

为保护和开发海洋资源,在珊瑚礁上进行工程建设时必须要查明岛礁上钙质砂地基的承载力和变形特性。室内载荷试验的结果表明,相同密实度的钙质砂具有比石英砂大得多的承载力和变形模量,变形量则小得多;钙质砂的承载力随着相对密实度的增大而增大,破坏时的变形量显著减小;相同密实度下饱和钙质砂比干燥钙质砂的承载力和变形模量低很多。钙质砂地基中土压力随深度急剧衰减,荷载的有效影响深度为2～3倍基础宽度;随着荷载的增大,土压力从表层逐渐传递到更深的土层。     

徐州岩溶区高层建筑基础形式选取的研究

文章以九七医院为例，重点阐述浅部岩溶发育的地基工程地质特性及评价岩溶地基承载力的新方法，提出箱形基础较适宜于作为徐州市岩溶地基上的基础形式，对该市今后的构筑高层建筑具有指导意义。     

斜坡基桩水平极限承载力及影响因素模型试验和数值模拟

斜坡上的基桩具有承重和阻滑的双重功能,其受力变形性状远比平地上的情形复杂。采用模型试验和数值模拟相结合的方法研究了其水平承载特性及影响因素。模型试验结果表明：临坡距对基桩的水平承载变形性能有较大影响。同一级荷载下,临坡距较大的桩身水平位移小于临坡距较小的基桩;临坡距较大基桩的临界荷载和极限承载力也大于临坡距小的基桩。数值模拟研究结果表明：基桩水平极限承载力随着斜坡坡比的增大而减小,随着临坡距的增大而增大,与模型试验的结果基本一致。对比分析了斜坡和平地基桩水平承载变形性能的差别,得出了可考虑坡比和临坡距的斜坡基桩水平极限承载力简便计算方法,可为有关规范的修订以及工程设计提供参考。     

挤扩支盘桩荷载传递特性试验

通过8根挤扩支盘桩与直杆桩的大比例尺模型桩试验,对单桩静载试验和桩身轴力测试结果分析表明,挤扩支盘桩的荷载–沉降曲线为缓变形,在竖向荷载作用下表现出端承桩的受力特征;地基土性质、桩间距、桩径、盘径、支盘数量及支盘竖向间距是影响支盘桩承载力的主要因素。工程实例应用中,支盘桩比同径、同长的普通灌注桩提高单桩承载力89%,节省工程造价28%(541万元),工期提前52d。     

试桩测试方法对桩基承载特性的影响研究

吉利黄河公路特大桥施工了2根相同直径的试桩,分别采用锚桩法和自平衡试桩法进行静载荷测试。根据S2（自平衡试桩法,50 m）上段桩与S1（锚桩法,32 m）桩的平均摩阻力进行的对比,二者表现出相似的变化规律,均可采用双曲线模型很好的拟合,取趋于稳定的同一位移(12 mm)进行比较,在中密卵石层中平均负摩阻力约为平均正摩阻力的0.84倍。桩S1,S2的Q-S曲线均呈缓变型,在曲线前半段,两条曲线非常接近。在后半段,随着荷载增大,S1桩的下降速率明显大于S2桩,若取同一位移30 mm进行对比,S2的承载力为59.5×103 kN,S1的承载力为48×103 kN。S1的端阻力占总荷载的比例为22.46 %,为摩擦端承桩。S2端阻力占总荷载的比例只有3.59 %,桩顶沉降基本由桩身压缩引起,为摩擦桩。     

土工格栅加筋土地基平板载荷试验研究

在近年来的岩土工程实践中,土工合成材料加筋土技术得到越来越广泛的应用。采用平板载荷板试验方法,进行了多组加筋砂土地基模型试验,监测和分析了不同加筋材料（双向格栅与四向格栅）和加筋层数对土工格栅加筋土地基承载特性的影响。研究结果表明：土工格栅加筋土地基与无筋地基相比,承载性能得到改善,双层加筋明显优于单层加筋;土工格栅加筋限制了浅层地基的侧向变形,相同荷载下地基沉降减小,可恢复变形增大;模型试验中测得加筋材料应变和拉力很小,与土工格栅强度相比,拉伸模量对加筋土地基承载力的贡献更大。     

考虑地基土自重影响的地基承载力系数

由于地基材料的非线性,采用传统的叠加法计算地基承载力会带来误差。基于无重土地基破坏模式的承载力系数不适用于考虑地基土重的情况,这是采用叠加法计算地基承载力会产生误差的主要原因。基于滑移线法,分析了由叠加法所带来误差的变化规律,并计算了能有效减小或完全消除该误差的承载力系数。研究表明：采用传统的叠加法计算得出的地基承载力是偏低的,且误差随地基土内摩擦角的增加而增加,随黏聚力的增加而减小。采用考虑土重影响的承载力系数计算地基承载力,能有效减小或完全消除叠加法所带来的误差。     

南京市地下空间开发与地质环境效应初探

介绍了国内外和南京市地下空间的开发利用情况，阐述了南京市地质环境特征和地质灾害现状。探讨了地下空间开发与地质环境之间的相互作用和影响，提出了地下空间开发中应重视和加强的几个方面。