上海港桩基码头沉降分析

上海港众多的桩基码头存在着差异悬殊的沉降量。本文通过各码头沉降量及沉降特点分折,认为这些码头集中于60年代和70年代的大幅度沉降现象是上海地区区域性地面沉降在码头工程建筑上的反映。     

欧洲港口集装箱运输前景光明

随着经济一体化的整体推进,欧洲港口集装箱运输进入了良性发展轨道。据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,在未来12年内,欧洲港口集装箱吞吐量将为现在的两倍以上,其中支线运输量增长最快。 据预测,欧洲港口集装箱吞吐量将从1996年的     

钓鱼装备看个够——第六届国际休闲渔业博览会

自20世纪60年代以来，休闲渔业产业在全球范围得到了迅速发展，尤其盛行于一些社会经济和海洋条件发达的国家。目前，休闲渔业在美国、日本、加拿大和欧洲等许多国家和地区已成为一项重要产业。据不完全统计，我国目前约有钓鱼爱好者9000万人，水族休闲运动产业年产值500亿元人民币。     

太平洋集装箱运输动态的考察与我国对策

一、太平洋集装箱运输的回顾与展望太平洋集装箱运输在世界经济贸易活动中占有越来越重要的位置。自本世纪50年代末期,集装箱运输在发达国家与地区问世以来,至今仍不失为最先进的运输方式。集装箱运输具有周转率高,装卸方便,船岸理货交接清楚简单,适于海陆多式联运,载运时不易发生货载移位,货损、货差少,即使拼箱也不会出现货物混票,并能大量节省和简化包装,适应露天堆存等优点,因此,在近30年国际航运市场普遍不景气的情况下,它的规模与格局仍     

对大连港集装箱运输发展趋势的初步探讨

海上集装箱运输的发展已有近三十年的历史了,目前它已形成了一套完整的运输体系。集装箱运输具有的巨大优越性已为世界各国航运界所公认。近一、二十年,集装箱海上运输发展极为迅速。集装箱码头不断增多,吞吐量日益增大,集装箱船日趋大型化。据1981年底的有关资料介绍,在世界95个国家和地区的315个港口中,有941个集装箱泊位(另有滚装船泊位615个,载驳船泊位56个),集装箱吞吐量达4011万箱。1980年吞吐量为3651万箱。1981年比1980年增长9.8%。     

新型码头结构在我国港口工程中的应用

对我国近年出现的几种新型码头结构的研究进行了综述和分析。其中,遮帘式板桩码头结构减小了作用于前板桩上的土压力,使板桩码头在大水深情况下得以应用;双排大管桩码头结构使大管桩较高的轴向承载力和抗弯强度得到充分发挥;架空直立式码头解决了内河大水位差情况下建造码头的难题;椭圆型沉箱的应用避免了采用2个圆沉箱产生前后不均匀沉降的技术难题。最后,对上述新型结构的应用进行了总结。     

越南2000年港口建设规划

在对外贸易增长及货物多样化的作用下,越南港口设施不足的问题已越来越明显。从集装箱操作量看,1996年越南港口集装箱吞吐量(67万TEU)有70％是在胡志明市操作的。而随着海运业的发展,预计到2005年越南的集装箱运输量将达300万TEU,几乎是现在的5倍。显而易见,越南加强货运码头建设已迫在眉睫。     

马赛

马赛是典型的地中海式气候,每年的5月至10月是旅行的最佳季节。马赛一年有300天的充沛阳光,夏季日照时间非常长,几乎要到晚上22点才会天黑。马赛港分老港和新港,老港在城市的港湾,如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面,在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港,是欧洲排名前五的港口。我们所熟知的《马赛曲》即诞生于此地,它同时还是几千年来东方货品输入西方世界的重镇,所以马赛     

北海主要巨型油气田的强化采油措施

欧洲西北部的北海是仅次于波斯湾的第2大海洋油气产区。北海油田的开发自20世纪60年代开始后,英国、挪威等北海沿岸国家一些油气公司纷纷加入。20世纪70年代,英、挪两国相继在北海发现了一系列巨型油气田,形成盛极一时的北海油气勘探开发热潮。     

节水富国以色列

60%土地属于干旱或半干旱地区;年均降水量300毫米,近半地区不足150毫米;年人均可用水资源300立方米,不到全球平均水平的1/30,约为我国平均水平的1/8;降水主要集中在11月至次年4月,其他季节少雨乃至无雨。面对如此恶劣的自然环境,以色列自1948年建国以来,仅一代人就建成了现代农业,甚至赢得欧洲“冬季厨房”的美名,创造了令人惊叹的世界奇迹。     

全球地震站网络

观测地震学是一门比较年轻的科学。在100年前才测制了第一批地震图表，第1个全球标准地震台网(WWSSN)完成于20世纪60年代初期，从70年代中期才开始采用数字记录。     

国际集装箱运输港航并进

90年代,由于世界经济和外贸商品结构的变化,采用集装箱运输的外贸货物日益增加。1990年世界集装箱海运量为2760万TEU,集装箱货物贸易额为11890亿美元,占世界贸易总额的36％。航运权威部门预计,到2000年世界集装箱海运量可达3880～4370万TEU,集装箱货物贸易额可达16500～18500亿美元,占世界贸易总额的34～38％。可见国际集装箱运输正以惊人的速度发展,而且其在国际贸易中的地位将日渐突出。     

我国集装箱运输业发展迅速

随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。     

技术创新引领海外油气勘探新突破

<正>20世纪90年代,跨国石油巨头掀起了新一轮全球油气资源"争夺战",西方石油公司不断在全球抢滩占位。为适应全球油气勘探开发多元化的趋势,中国海洋石油总公司贯彻国家提出的"利用两种资源、两个市场的战略方针",实施国际化经营,逐步加大海外油气勘探开发步伐。截至目前,中海油研究总院海外评价中心对全球60余个     

我国码头新结构型式综述

对我国近些年出现的几种新型码头结构进行了分析和综述。导管架码头结构型式是一种新型的结构型式,结构的整体刚度大、水平变位小、透空性好、波浪反射小,在开敞式环境下可适当降低码头面高程;椭圆沉箱墩式结构解决前后不均匀沉降的问题,提高了结构的整体稳定性;内河架空直立墩式结构对大水位差适应能力强,结构紧凑,对水流穿行影响小,装卸作业时泊稳条件好,是内河航道未来的发展方向。     

中美两套西北太平洋热带气旋资料集的差异分析

利用中国气象局(CMA)和美国联合台风预警中心(JTWC)两套西北太平洋热带气旋(TC)资料集,对比分析了两者在1951—2005年TC定位和定强方面的差异。结果表明:两套资料定位差在20世纪50年代至60年代初及1988年至90年代差异较大;地理分布上主要是在TC登陆后所在的地区及高纬度洋面上差别较大。定强方面,CMA资料在20世纪50年代及60年代末至70年代初TC强度明显大于JTWC资料,JTWC资料则在80年代末以后的时段TC强度显著大于CMA资料;地理分布上定强差大的区域在80年代以前分布较零散,之后随着JTWC资料定强增大,其在西北太平洋洋面上强度显著偏强,CMA资料同期则在亚洲大陆沿岸部分地区强度较强。进一步分析显示,两套资料集之间的差异和TC观测技术的变化之间存在密切关系。在气象卫星使用以前(1951年至60年代初),以及美国空军飞机观测终止之后(1988年以后),两者无论是在定位还是定强上都存在很大差异;而两者定强差最小的时期(1973—1987年)则正好对应了飞机观测和Dvorak技术在TC观测上同时被使用的时段。两套西北太平洋TC资料集总体差异明显,却又各具特点,目前很难判断哪一套资料集更加可靠。但对于影响中国TC,CMA资料集具有明显优势。     

全球热门邮轮码头

<正>迈阿密邮轮码头星级:★★★★★★规模:全球70%的邮轮都从北美始发,而其中的70%又都是从迈阿密始发!美誉:"邮轮之都"、"北纬18度的度假天堂"王牌:迈阿密拥有12个超级邮轮码头,可同时停泊20艘邮轮,每一个码头都拥有全球最先进的管理系统和最规范的登船流程,能够同时为8400名游客出行提供服务。那里有豪华舒适的休息大厅、多个商务会议室、全封闭游客登船通道以及急速订票系统、安检系统、查验系统和行李管理系统等。每个码头还建有能容纳超过500辆汽车的车库。     

全球变化：对海洋学的挑战：访中科院海洋研究所胡敦欣研究员

“随着全球变化问题的提出和海洋在全球变化中的重要地位,海洋学进入了一个新时代,即全球海洋学时代。”这是刚刚出访归来的中科院海洋研究所研究员胡敦欣在接受笔者采访时阐述的。 胡敦欣研究员说,60年代以来,人类社会与经济的快速发展,对人类赖以生存的环境产生了严重的影响和后果。如二氧化碳等温室气体大量排放造成的全球变暖,氟里昂排放造成的臭氧空洞,城市发展、大河建坝和大量施肥     

高桩码头大管桩桩帽力学性能的三维非线性有限元分析

在高桩码头中,采用新型的大直径预应力混凝土管桩(大管桩)代替目前广泛应用的小尺寸预应力混凝土方桩,将大大提高桩的抗弯能力和垂直承载能力,因此是一种很有发展前途的新型结构型式[1].但大管桩的采用提出了高桩码头设计与施工方面的许多新课题,由于桩承载能力的提高,桩形状以及上部结构形式的变化,导致桩帽的形式及受力特性也相应地发生变化,因而巫需了解这种新型结构桩帽的受力特性,以便据此确定配筋计算原则.     

韩国航运公司的经营战略

国际班轮市场近两年来发生了巨大变化。一些大型船公司及全球集装箱运输联营体纷纷将重心移向亚洲。这一新的航运格局对亚洲航运业的影响是前所未有的。面对日趋激烈的市场竞争,亚洲的许多航运公司纷纷采取新的战略举措,以期度过这一艰难时期。这一变革也发生在韩国的集装箱运输业。