对滇藏铁路三江段工程地质问题的深化认识

滇藏铁路三江段东起云南省丽江城,西至西藏自治区八宿县城,是铁路建设最艰难的地段,特别是工程地质问题纷繁复杂。通过作者近几年来的工作,取得了对该区基础地质问题的一些新认识,据此从根本上来认识铁路可能存在的工程地质问题。三江地区广泛分布的地层岩性是古生界灰岩和中生界砂质泥岩,灰岩往往呈岛状被中生界砂质泥岩所围陷,以及燕山晚期岩浆岩。地震与活动断裂关系不密切,调查中未见区域性大断裂迹象。综合分析三江段存在的深层次铁路工程地质问题有:灰岩区岩溶引起的工程地质问题、碎屑岩区易溶盐析出引起的工程地质问题、坐滑体内工程地质问题、地震引起的工程地质问题、高地温区工程地质问题和劈理化带引起的工程地质问题,各类工程地质问题之间相互联系。工程地质问题严重的地段有玉龙县拉市海至香格里拉县虎跳镇街段、德钦县白马雪山段、德钦县梅里雪山段和八宿县冷曲段,对这些地段的工程地质问题应开展深入研究并采取工程对策。     

基于GIS的铁路工程地质信息系统的构建

主要对构建铁路工程地质信息系统的必要性，GIS在铁路系统中的应用现状，铁路工程地质信息系统涉及的基本内容，以及如何构建基于GIS的铁路工程地质信息系统等作了详细的论述，并给出了一些对铁路工程地质信息系统构建有益的建议。     

河南省岩土体类型及主要环境工程地质问题刍议

河南省地处中原,交通发达,人口稠密,人类工程经济活动强烈,全省地貌类型齐全,岩土体类型复杂,在水库建设,矿产开发和铁路公路建设中出现一系列环境工程地质问题,岩土体类型不同,其工程地质特性各异,产生的环境工程地质问题亦不尽相同,分析岩土体类型及其工程地质特征,是治理环境工程地质问题,防治人为灾害的基础,本文介绍了河南省岩土体类型及其主要工程地质特征,对水库区,采矿区及交通建设中出现的环境工程地质问题     

土体地基的工程地质研究

第五届国际工程地质大会于1986年10月20日至24日在阿根廷布宜诺斯艾利斯召开。这次大会共有36个国家的450名代表参加。会议论文集共编入265篇论文,列入大会宣读的论文计148篇。我国由11个部委系统的23名代表出席了会议。我国共有70篇论文编入文集(占25％强),有22篇论文在大会宣读。 这次会议共分成六个专题组,即为土木工程和采矿工程的岩体工程地质研究;与软岩地基和开挖有关的工程地质问题;土体地基的工程地质研究;与水利水电建设有关的工程地质问题;公路、铁路和海岸工程的工程地质;环境规划和城市区的工程地质。另外,还举办了地热工程方面的工程地质和与核废料处理有关的工程地质两次专题讨论会。 会议决定,第六届工程地质大会将于1990年在荷兰的阿姆斯特丹举行。 由于一些原因,我们只发表孔德坊和陈德基、许兵撰写的两篇综述,以飨读者。     

泛亚铁路大理至瑞丽沿线地质构造综合研究主要进展和成果

为及时破解泛亚铁路西段云南大理至瑞丽沿线的工程地质难题,早日打通中国通往东南亚的重要战略通道,“泛亚铁路大理至瑞丽沿线地质构造综合研究”项目组在部署实施的铁路沿线22幅1∶5万区域地质调查基础上,综合编制了铁路沿线的1∶2.5万地质图和工程地质图,并从多学科的角度,系统查明和评价了铁路建设区的基础地质与工程地质条件、地质灾害类型与分布、重要断裂带的活动性及其工程影响和高黎贡山越岭段的工程稳定性等,为铁路选线、设计与施工提供了重要的地质支撑,减少了工程设计与施工方面的盲目性,并为未来铁路建设提供了重要的地质保障。此项工作开创了基础地质调查与重大工程建设需求紧密结合的新模式,被誉为地质工作服务于国家重大工程建设的典型范例。     

川藏铁路廊道关键水工环地质问题:现状与发展方向

川藏铁路是我国正在建设的世纪工程,复杂的地质演化史导致铁路廊道地质环境差异大,水文地质、工程地质和环境地质问题复杂多变,在工程施工及今后运营中值得高度关注。在简要回顾川藏铁路廊道以往地质工作的基础上,阐述了铁路建设面临的水工环地质问题,包括高原构造岩溶高压突涌水、断裂带基岩裂隙高压突水突泥、高温热水热害等水文地质问题,活动断裂断错与强震灾害、高地应力与深埋隧道岩爆和大变形、特殊岩土体的不良工程特性与灾害效应、高位远程滑坡灾害链等工程地质问题,含煤地层和热液矿床酸性水腐蚀性、湿地生态退化演替、铁路建设与敏感生态环境的互馈效应等环境地质问题。提出了今后值得深入研究的关键科学技术问题:水文地质方面包括高原岩溶发育层序规律与构造岩溶蓄水构造类型、深埋隧道突水突泥的孕灾致灾模式与预测方法、活动断裂控热机制与地下热水循环模式、高温热害风险识别及地热资源化技术等问题;工程地质与地质灾害方面包括活动断裂的精细特征与工程断错效应、复杂地质构造区深部构造应力场特征、构造混杂岩带工程地质特性与灾害效应、水-力-热多场耦合作用下深埋隧道围岩稳定性与灾害效应、内外动力耦合作用下的高位远程滑坡机理及风险防控技术等问题;环境地质方面包括高原多源水转化循环机制与生态脆弱区生态需水量控制技术、隧道建设的水文生态环境效应、生态地质环境监测评价与保护关键技术、全球气候变暖的地质生态环境效应等问题。从公益性地质调查和商业性工程勘察相结合的角度,提出了地质调查是基础、科技攻关是关键、灾害隐患监测与工程治理协调推进的应对策略,为国家重大工程规划区的水工环地质工作发展方向提供了参考建议。     

福建地区工程地质分区及其特点——以闽江、九龙江河谷为例

工程地质分区,近年来这项研究在国外工程地质界引起了广泛的关注。作者在根据多年来对福建地区工程地质调查研究基础上,编制了五十万分之一的福建铁路工程地质分区图,并综合分析这一区域不良地质现象的形成条件与分布规律以及与工程地质条件的关系。如同其他工程地质区划一样,目的在于阐明福建地区区域工程地质的差异性与共同性,从而正确的为预测和防治不良工程地质现象提供科学依据,并为编制全国工程地质分区图提供资料。     

建国以来我国水文地质工程地质事业的发展历程与主要成就——纪念中华人民共和国建国40周年

新中国成立40周年以来,水文地质工程地质事业的发展历程,可划分为4个时期。本文分别论述了各个时期,水文地质工作在区域普查、城市及工业供水勘探、农田灌溉,以及环境保护等方面,为国民经济建设怍出的重大贡献。同时也论述到工程地质工作,特别在水坝建设与铁路新线勘测,以及灾害地质等方面,所取得的重要成就。文中还强调了在科研工作方面,所取得的重要成果。     

建国以来我国水文地质工程地质事业的发展历程与主要成就——纪念中华人民共和国建国40周年

新中国成立40周年以来,水文地质工程地质事业的发展历程,可划分为4个时期。本文分别论述了各个时期,水文地质工作在区域普查、城市及工业供水勘探、农田灌溉,以及环境保护等方面,为国民经济建设怍出的重大贡献。同时也论述到工程地质工作,特别在水坝建设与铁路新线勘测,以及灾害地质等方面,所取得的重要成就。文中还强调了在科研工作方面,所取得的重要成果。     

西南铁路秦岭地段主要工程地质问题及对策

西(安)南(京)铁路所经秦岭地段地形、地质条件复杂,地壳经历了漫长的地质时期,在强烈的构造应力和外应力作用下,形成了一个复杂的地质环境.在这种环境中进行铁路选线将会遇到各种各样的工程地质问题.现将遇到的主要工程地质间题和采取的对策分析如下,为以后山区铁路选线与工程处理提供借鉴.     

青藏高原多年冻土区铁路建设中的主要工程地质问题

青藏高原多年冻土地区具有特殊的地质地理环境,形成独特的冻土工程地质条件。论述了青藏铁路沿线的多年冻土分布特征,阐述了由于人类工程活动与自然环境相互作用而引起的冻胀、融沉和不良冻土工程地质现象及其对铁路建设的影响。     

青藏铁路北麓河试验段冻土工程地质特征及评价

冻土问题是青藏铁路建设的难题之一,为良好的解决这一问题,详细了解线路通过地区的冻土工程地质特征并对其做出工程地质评价至关重要.在目前完成的青藏铁路北麓河试验段的冻土勘察工作表明,该试验段的土层以富含厚层地下冰的细粒土为主,试验段地下水丰富,全段高温与低温多年冻土都有分布,冻土上限深度一般为2～3m.综合上述特征,该试验段综合评价为不良和极差冻土工程地质地段.在类似地区进行铁路建设,工程措施设计和采用中要充分考虑冻土工程地质特征,否则可能导致工程建设的隐患甚至所采取工程措施的失败.     

国际水工建设工程地质问题学术讨论会

由地科联国际工程地质协会组织的国际水工建设工程地质问题学术讨论会于1979年9月13日至19日在苏联梯比利斯召开,有24个国家的278名代表参加。我国派出由电力部、水利部和地质部共同组成的工程地质学家代表团参加了会议。会上讨论了“水工建设中主要工程地质问题预测”、“褶皱地区坝基勘探经验”、“地震构造与水坝工程建设”、“关于坝与水库建设和运营中总体运动问题”、“岩溶和强渗透性碳酸盐岩区坝与水库的工程地质问题”、“水坝破坏和失事的地质     

1998年批准发布的工程建设标准

标准名称实施日期 出版单位(或联系单位)一、工程项目建设标准《轻工业工程项目建设用地指标》(第一册)二、工程建设技术标准国家标准《球形储罐施工及验收规范》GB50094一98(代替cBJ94一86)行业标准《高层民用建筑钢结构技术规程))J GJ99一98《铁路工程物理勘探规程》TBloo13一98(代替TBJ13一85)《铁路工程地质钻探规程》TBloo14一98(代替TBJ14一85)《铁路工程地质风沙勘测规划》TBI 0053一98《铁路工程地质黄土地区勘测规划》TBloo55一98《铁路工程制图标准》TB/Tloo58一98《铁路工程制图图形符标准》TB/Tloo59一98《铁路工程…     

河谷平原跨区域工程地质层序厘定与平面分区方法——以安徽沿江地区为例

随着中国城市群建设的不断深入, 城市群一体化开发已上升为国家战略, 但跨区域工程建设面临着工程地质层划分标准不统一、工程地质分区不系统等问题, 制约了工程地质资料的区域共享与重大工程的一体化开发。提出了以第四系土体的沉积环境演化为基础, 综合土体结构特征、物理力学状态及空间分布特征的工程地质层序厘定方法。在此基础上, 基于区域沉积环境演化规律提出工程地质分区方法, 对重点地区识别影响工程建设的关键地质层, 划分工程地质段。以安徽沿江地区为例, 结合33个1∶50000标准图幅工程地质调查工作, 系统梳理了安徽沿江地区地貌特征和第四纪地层特征, 建立了标准工程地质层, 共5个主层, 17个亚层; 建立了河谷平原跨区域工程地质分区, 共2个大区, 6个亚区, 为皖江城市群沿江地区工程规划建设提供了工程地质基础格架。研究成果可为河谷平原型城市群的工程地质层序厘定与平面分区提供新思路。     

“川藏铁路交通廊道关键地质问题研究”专辑评述

2018年10月10日,习近平总书记在中央财经委员会第三次会议上做出全面启动川藏铁路规划建设重大部署,并要求“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”“一定把这件大事办成办好”。川藏铁路位于世界上地形地貌最复杂、构造活动最强烈的青藏高原,铁路规划建设面临青藏高原构造隆升及其环境效应、活动断裂与工程断错影响、特殊岩土体与不良工程地质特性、地质灾害与高陡边坡稳定、高地应力与深埋隧道围岩稳定、高压涌水突泥与高温热害等地质难题。科学认识川藏铁路沿线地质灾害与重大工程地质问题发育规律,对于高质量规划建设铁路具有重要意义。     

中国地质调查局地质灾害防治与地质环境保护支撑计划取得重大进展

<正>中国地质调查局围绕国土资源部履行地质灾害防治和地质环境保护职能的要求,以支撑生态文明建设、服务民生为目标,设立"地质灾害防治与地质环境保护支撑计划",统筹部署和推进水文地质、工程地质和灾害地质调查评价工作,取得一批重大进展。1.开展区域与专门工程地质调查评价,为重大工程规划建设提供地质安全保障。通过活动断裂调查、地应力测量与实时监测、定量力学计算等研究,提出了木寨岭隧道优化断面形状和参数,解决了在建兰渝铁路的"卡脖子"问题,确保兰渝铁路的顺利贯通;考虑构造稳定性、     

工程地质:科学、艺术和挑战从2014年全国工程地质年会看工程地质学科发展

本文是2014年太原全国工程地质学术年会的学术总结.这次会议以资源开发中的重大工程地质问题为题,聚集了全国800余位专家学者,通过15个大会报告, 3个分会场共69个报告,集中反映了我国工程地质学科在这一领域的进展.会议报告和论文展现出我国工程地质学科发展的几个特点: (1)紧密结合国家战略需求,敢于触碰国际工程地质前沿难点; (2)紧密结合经济发展的区域性问题为国家建设提供技术支撑; (3)中国工程地质走向世界,工程地质没有了国界.企业界活跃参与,学术交流走出了象牙塔; (4)高新技术在工程地质界广泛运用,促进工程地质大发展; (5)青年成为学术舞台的主力军; (6)中国工程地质学家开始哲学思考,中国的工程地质进入新的境界.本文也指出了我国工程地质面临的诸多挑战,一是基础理论研究落后于工程实践; 二是学科精神建设亟待加强,而最大的挑战正是学科精神的挑战.     

青藏铁路多年冻土工程地质综合分类探讨

根据影响青藏高原多年冻土工程特性的地温分区和冻土类型, 提出了冻土工程地质综合分类方法. 结合青藏铁路多年冻土区工程设计和施工情况的实践, 对铁路建设中如何应对全球气温变暖下冻土区工程安全提出了工程措施.     

铁路工程地质的发展趋向

本文论述了铁路选线工程地质、铁路工程地质勘察、钻探工作、铁路地质灾害、巨型铁路桥梁及长大铁路隧道等方面工程地质研究所取得的进展及进一步研究的方向。