海洋资源开发风险及对策研究

当今人类社会和经济的发展面临着人口膨胀、资源短缺。环境恶化三大危机的严峻挑战,人们把目光更多地投向海洋。海洋作为“生命的摇篮,风雨的故乡,气候的调节器,交通的要道,资源的宝库”,是人类未来的希望,是实现人类可持续发展的重要基地,也是“我们最后的资源”,其丰富的资源可作为生厅和发展的重要依托。改革开放以来,我国海洋经济发展很快,已成为国民经济新的增长点和发展新领域。们由于海洋的特殊性,认识的局限性,以及环境。社会经济条件的多变性等原因,使得开发利用中存在较大的风险,制约着海洋开发。1．海洋开发风险…     

罗源湾船舶溢油风险评价分析

基于罗源湾远期油轮的发展预测,运用概率与数理统计方法计算出罗源湾海域未来 S 年中发生船舶溢油事故的概率基础值为 0.361×10-4/S,进而对罗源湾船舶溢油风险进行预测评价,结果显示:罗源湾海域船舶溢油概率约为每 10 a 一次,每次产生的溢油量约为 57.3 t 原油,经过一个潮周期,油膜面积理论估算值为 0.64 km2.针对罗源湾海域的实际情况,还提出了相应的风险防范措施.     

港口项目船舶溢油环境风险评价存在的问题及对策建议

船舶溢油环境风险评价是港口项目环境影响评价的重点之一。文章针对目前港口项目船舶溢油环境风险评价中面临的多头管理、评价范围不统一以及应急设备的配置难落实和有效性差的问题,从分清管理职责、统一评价范围以及创新溢油应急设备管理模式３个方面提出解决的对策和建议,以期更好地发挥港口项目船舶溢油环境风险评价的作用。     

重大风险事件下涉海企业风险溢出效应研究

伴随海洋产业与现代金融业的深度融合，资本市场已成为涉海企业投融资的重要渠道。然而当今世界重大风险事件频发，对资本市场造成强烈冲击，同时加速风险在资本市场的积累与蔓延，对涉海企业带来重大影响，损害海洋产业链供应链的安全与稳定。在此背景下，研究重大风险事件发生时期涉海企业间的风险溢出特征，挖掘不同产业板块间的风险溢出效应，有助于建立高效的风险防控及预警机制，提升海洋产业链供应链的韧性和安全水平，推动海洋经济的高质量增长。文章利用基于TVP-VAR模型的溢出指数法，对属于渔业、海油、海运及船舶产业板块的涉海企业间的风险溢出效应进行分析，并构建风险溢出网络进行拓扑特征分析。实证结果表明：涉海企业对同属产业板块企业的风险溢出强度最大；从产业角度看，渔业及海运产业是风险净接收者，海油及船舶产业是风险净溢出者；风险溢出效应具有时变特征，涉海企业的总体风险溢出指数在重大风险事件冲击下会呈现显著上升趋势；相较于无重大风险事件发生时期，风险溢出网络在重大风险事件发生时期的平均聚类系数更大，即涉海企业在网络中的连接更为紧密，风险流转效率更高。     

船舶污染的途径及对策探析

文章从船舶对海洋环境造成污染的主要物质:石油及其制品、散装有毒液体物质、包装有害物质、生活污水、船舶垃圾和有害排气等方面分析了船舶对海洋环境造成污染的途径,有针对性地提出了船舶防污染管理措施,以限制船舶污染物排放,保护海洋环境。     

辽东湾海洋溢油风险区划及防范对策研究

海洋溢油风险区划是海洋溢油风险管理的重要手段,科学合理的风险区划可为预防和减少事故的发生提供管理依据。文章在海洋溢油风险系统研究和溢油污染事故机理分析的基础上,建立了辽东湾海洋溢油风险区划指标体系和风险量化模型,结合GIS空间分析方法,获得了辽东湾海洋溢油风险区划图。在分析辽东湾海洋溢油风险区主导因子和风险特征的基础上,提出了不同风险区的防范对策,为区域海洋溢油风险管理提供了决策依据。     

海底石油管道溢油的生态风险及防范对策

与油轮事故相比,由海底输油管道泄漏造成的溢油风险并未被人重视。作者通过石油泄漏风险、生态危害、风险防范等几个方面论述了海底石油管道溢油的生态风险,以期为海洋石油开采、海底石油管线输运等海洋工程提供环境影响评价参考。在海底石油管道设计、运营等分析基础上,将海底石油管道泄漏风险来源归结为腐蚀、外力损伤、工程质量、海底水文泥沙地形地貌等方面。认为海底输油管道泄漏造成的生态风险包括:海洋生态结构失衡、景观生态价值下降、沿岸人类的健康风险等几方面。并就海底石油管道泄漏的风险提出了防范对策。     

海上油气田开发风险及其对策分析

海上油气田开发由于所处地理环境恶劣、地质条件复杂、投资巨大,是一个风险较大的行业。海上油气田开发在地质、开发技术、工程技术、政治及经济等方面较陆上油气田有更大的风险,特别是开发建设投资占比大,因此分析其开发风险因素,提出相应对策,对后续海上油气田开发项目管理有着极为重要的意义。此文结合我国海域已投入开发的油气田案例,探讨海上油气田开发项目的风险因素,并由此提出关注的一些技术问题,以期在开发管理过程中降低风险、提高项目经济效益提供一定帮助。     

南极长城站输油过程溢油事故风险与防范对策研究

本文报道了中国第16次南极考察期间，作者对考察船向长城站输油期问发生的溢漏油事故全程跟踪结果，分析了主要风险源及发生溢油风险事故的原因和采取预防措施的重要性，指出南极长城站存在着榆油过程抗溢油能力低下、防溢漏油环保基础设施薄弱、风险管理措施亟待加强等主要环保问题，提出了加强长城站环保基础设施建设与风险防范管理的对策，以便对船舶或站上设施溢油风险做出更有效地反应．     

金融危机下我国地方船舶工业发展对策

船市危机已经显现,主要表现在融资危机、建造危机、需求危机和产能危机等.地方船舶工业已经成为中国船舶工业的重要组成部分,地方政府应该创设船舶工业政策优势,合理控制产能,提高发展质量,引导发展绿色修船,多向发展,多种经营,有效化解船市危机.     

金融危机对大连海洋经济发展的影响及对策研究

大连市海洋经济发展迅速,全球性金融危机带来了新的挑战与问题。文章从金融危机对主要海洋产业产生的影响角度,分析了金融危机下大连海洋经济发展受到的冲击与挑战,并据此提出了应对金融危机促进海洋经济持续快速发展的对策建议。     

我国海洋化工业现状及金融危机下的发展对策

海洋化工业是海洋新兴产业之一。文章综述了我国海洋化工业近年来的产品生产、技术和消耗状况及金融危机给我国海洋化工业带来的经济损失,提出了金融危机下我国海洋化工业发展的建议。     

金融危机背景下推进沿海地区中小企业与大企业配套发展对策研究——以大连市为例

文章以大连为例,在分析大连中小企业与大企业配套发展的必要性和可行性的基础上,有针对性地提出相应的对策及建议。     

金融危机对我国海洋经济的影响分析

我国海洋经济对国民经济和社会发展的贡献日趋突出,已经成为国民经济新的增长点,海洋经济在进入快速发展期的同时,也面临着此次全球金融危机的挑战,在全球经济实体受到冲击和对外贸易下滑的直接影响下,我国海洋经济的总体发展和主要海洋产业也会受到不同程度的影响.本研究通过对海洋经济外贸依存度的分析以及国内外经济环境变化的影响,分析了金融危机对海洋经济产生的影响,尤其是对外贸依存度较高的海洋产业的影响,同时,还针对我国扩大内需的十项措施,提出了应对措施与建议.     

商业银行发展海洋航运金融业务的SWOT分析

航运是贸易的重要组成部分,同时也是海洋经济的关键一环。要发展海洋经济,发展海上贸易,必须要有海洋航运做基础。贸易与世界经济的状况有着直接关系,因此航运业的发展与经济周期也有着密切的联系。在这种情况下,作为资金密集型产业,航运业需要得到来自金融层面的一系列支持,使其在不断波动的市场环境下保持稳定、有序的发展,打造有竞争力的全产业链体系。同时,商业银行在新常态下面临巨大的专心压力,需要寻找新的业务增长点,继续保持商业银行的长期稳定发展。文章对商业银行发展航运金融业务进行了SWOT分析,在此基础上针对商业银行发展航运金融服务的问题提出了(1)积极投入产品设计,构建多元化金融服务;(2)加强人才储备和人才队伍建设;(3)把握政策扶持优势;(4)进行管理制度改革;(5)及时分析市场需求等政策建议。     

金融危机下舟山经济可持续发展战略突破与支撑体系研究

文章在深入分析国际金融危机对舟山市社会经济发展影响的同时,揭示全市经济发展中所存在的结构性和素质性矛盾。在金融危机背景下,舟山市应以产业组合策略调整和区域空间结构重构为战略突破重点,构筑完整的战略支撑体系,实现区域经济的可持续发展。     

关于海洋危机的理论研究

在世界各国日益强化对海洋资源和权益的开发和争夺的背景下,同时为适应公共危机研究的时代要求和海洋危机频繁发生的现实状况,海洋危机的理论研究日显必要.文章阐述了加强海洋危机研究的重要意义,进而分析当前海洋危机研究的现状,最后提出海洋危机研究的发展趋势和重点领域.     

金融危机下海洋水产加工业可持续发展策略

金融危机下水产加工企业面临诸多的困难:如开发加工企业规模小,市场集中度低,原材料缺乏,缺乏品牌产品,企业产品质量低和水产品出口易遭受国外技术性贸易壁垒等,但金融危机中存有机遇,其也有利于推动企业重组与兼并,促进企业技术创新。应对金融危机,需要政府、协会和企业三方形成合力,化挑战为机遇,不断优化资源配置,促进产业升级,增强行业的整体竞争力。