建筑物不均匀沉降分析及处理实例

本文介绍海阳市某冷库工程完工后即产生不均匀沉降 和开裂的原因分析，同时报导了所采取的地基加固和处理措施。     

桂林市软土工程地质特征及地基处理的探讨

桂林市软土分布广、厚度变化大，在下状基岩岩溶化强度较高时，上覆软土发育，反之则不发育。其软土工程地质特征具有：高含水性、高压缩性、低强度、高孔隙比、低渗透性、高蠕变性、不均匀性、高灵敏度等8种特性，因此决定了其强度低、压缩性高；作为地基时，其承载力低、沉降量大、易于产生不均匀沉降。软土地基处理的实质主要是增大其密度；而在作桩基时，无论是桩的承载力，或是桩的变形均应密切重视。另外，本文还对软土与土洞、塌陷间关系作了初步探讨．     

福建沿海高速公路软土地基的基本特性及处理方法

以福宁高速公路秦屿段软基施工为例，对福建沿海高速公路软基特性和软基处理的方法进行论述，并提出了有关注意事项。     

高速公路软基砂井预压法处理效果的工程实例分析

本文探讨了砂井预压法在高速公路软基处理中的应用及实际处理效果，主要结合一个工程背景具体分析了砂井处理前后路堤软基强度和稳定性的改善情况，以及在不同场地地质和荷载条件下砂井预压对于加快地基早期固结沉降和减少工后沉降的作用。     

高速公路拓宽工程地基处理效果的数值分析

以既建高速公路地质资料为背景,通过通用的有限元程序,对高速公路拓宽工程中新、老路基采用不同处理方法的效果进行了数值模拟。结果表明：新路堤的堆载会引起老路基一定程度上的瞬时变形,新路基采用复合地基法处理能较好地解决不均匀沉降问题,且新路基施工前老路基的固结度对复合地基法的处理效果影响较小。     

路面基层压实度现场测试中的非理想因素分析--以广东西部沿海高速公路新会段为例

通过对广东西部沿海高速公路路面基层现场压实度检测过程的详细观察，并在不同的条件下反复进行试验、分析比较，找出了影响压实度现场检测精度的主要非理想因素，即标准砂密度、试样含水量和路面基层平整度，并提出了解决方法。     

某桥台地基不均匀沉降原因分析及加固处理

本文分析某桥台地基产生不均匀沉降的原因,并采用压密注浆加固,取得了良好的效果。     

软土路基“波浪型”不均匀沉降及其机制分析

在软土地基上修建道路,变形是控制道路质量和正常使用的主要因素。天津东疆港道路建立在经真空预压加固后的吹填土地基上,道路使用3 a后产生了严重的"波浪型"不均匀沉降,严重影响了车辆的行驶及人的生命安全。通过分析软土路基产生波浪变形的机制,提出了道路在建成后产生初始波浪变形,在车辆荷载作用下加剧了这种不均匀沉降的理念;建立了软土路基在波浪变形初值缺陷条件下的力学模型,通过力学分析与计算得出,在初始波浪变形条件下路基波谷受到比波峰大的车辆荷载;路基波峰与波谷处车辆动载大小的不同是加剧地基不均匀沉降变形的原因。提出利用土工格栅的加筋作用可减小不均匀沉降,通过有限元方法分析了该措施的加固效果。     

油罐地基不均匀沉降原因分析及纠偏加固处理方法

某油罐因地基发生不均匀沉降而倾斜,本文通过对油罐发生不均匀沉降的原因分析,提出了倾斜油罐纠偏设计及地基处理方案;叙述了地基处理及纠偏施工方法.施工处理后经过半年的使用观察,效果良好.     

浙江台州高速公路一期工程软土地基综合处理效果的分析――以浙江台州黄岩软土地基试验路段为例

浙江台州高速公路为主要由淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土组成的软土地基,经过预压法、轻质路堤法、土工合成材料加筋垫层等方法的综合处理,效果明显。在填筑过程中,使路堤保持稳定;在预压阶段,加速了地基的沉降,缩短了预压期;在路堤与桥头衔接部位,减少了两者之间的差异沉降;在高速公路建设的全过程中,增强了路堤的整体性能,提高了软土地基的力学强度,保证了全路段投入运营后的稳定和安全。     

某建筑物不均匀沉降事故及其处理

通过对某建筑物结构构件的裂缝以及不均匀沉降的观测,分析了产生工程质量事故的原因,确认是由于地下水位的变化,引起地下室不均匀隆起与沉降所致。介绍该工程采用的静压锚杆抗浮、包钢灌浆、碳纤维加固进行处理,结果表明综合加固补强措施达到了满意的效果。     

亚粘土地基的性状及其不均匀沉降之分析

本文阐明了亚粘土地基的长期性状与其不均匀沉降的关系。通过光化磷肥厂地基土的试验结果表明,影响地基不均匀沉降的因素有: (1) 地基土的压缩性较大; (2) 地基土强废的各向异性; (2) 超载及重复加载的作用; (4) 地下水位涨落的影响; (5) 地基土的流变特性。