非饱和土抗剪强度研究方法的探讨

介绍了目前岩土工程界提出的新的非饱和土抗剪强度公式,并用试验证实了非饱和土抗剪强度与含水量的指数函数或幂函数关系,为非饱和土体抗剪强度公式应用于工程实践提供了依据.     

中国土木工程学会第十届中国土力学及岩土工程学术会议定于2007年在重庆召开

由中国土木工程学会土力学及岩土工程分会主办，中国人民解放军后勤工程学院承办的中国土木工程学会第十届中国土力学及岩土工程学术会议定于2007年11月1～4日在重庆召开。会议期间将举行中国土木工程学会土力学及岩土工程分会成立50周年庆典等活动。“第三届中日岩土工程学术研讨会”将同时举行。岩土工程界的老前辈和中外著名专家学者将出席会议，这是岩土工程界的又一次学术盛会。     

考虑热水力耦合效应土体波动理论的研究进展

岩土介质的热水力耦合效应被广泛应用于水利水电工程、岩土工程、地下工程等诸多领域,是岩土力学及相关领域研究的热点问题,成果显著。笔者就岩土热水力耦合动力响应及波的传播理论等问题,较为全面地论述国内外考虑多场耦合条件下土体波动理论的主要研究成果和最新进展,并对热水力耦合作用机理以及今后研究方向等提出了一些见解。     

首届岩土工程国际前沿论坛在京举行

为了增进国内外岩土工程界的相互了解，促进科技交流与合作，首届岩土工程国际前沿论坛近日在京举行。     

岩土基坑开挖过程中的周围土体渗流-应力耦合模型

传统渗流-应力耦合模型仅考虑土体的各向同性特征,忽略了工程中应力与渗流的非线性影响,导致计算结果与实际情况偏差较大,由此,设计一种岩土基坑开挖过程中的周围土体渗流-应力耦合模型。搭建测试装置,利用瞬态试验法测定岩土基坑周围土体渗透率,分析岩土基坑周围土体基质块微观结构,得到土体变形方程并求解;从宏观角度分析土体应力,得到应力边界的面力结构,构建土体渗流-应力耦合模型。根据实际情况设定工程边界条件,选择某建筑工程中岩土基坑作为分析实例,测试结果表明,该模型计算结果与实际情况的误差低于0.2 m,可以为岩土基坑开挖提供参考。     

岩土工程勘察中的土体液化判别及处理措施

土体液化是岩土工程勘察中经常会遇到的问题,什么类型土体需要进行液化判别、应用什么手段进行判别和对液化土体采用什么处理措施都关系到勘察报告成果的质量和后续拟建建筑工程的安全、质量以及工程造价,因此土体液化判别关系重大。以北京某汽车部件有限公司厂房工程为例,给出了实际岩土工程勘察中土体液化的初判,结合现场标贯试验数据的进一步判别和土体液化等级的划分,并依据不同液化程度和现场条件给出经济合理的液化处理措施的应用实例,为今后类似的岩土工程勘察给出了借鉴和参考依据。     

关于黄河悬河的地质工程治理问题讨论

建国以来的“工程地质”,80年代兴起的“岩土工程”,以及90年代初北京《地质工程新进展国际学术研讨会》(1990年8月)后出现的“地质工程”热,都给工程地质或广义的地学工程研究,带来了冲击和推动。对于地质工程以及它与岩土工程和工程地质的关系,已引起地学和工程界的广泛兴趣和关注。对于工程地质、岩土工程和地质工程的确切含义,特别是它们之间的关系,是近十年来全国工程地质大会和岩土工程学术会议经常讨论的课题。人们的认识,可以说是仁者见仁智者见智,直到现在仍未取得共识。而弄清这些关系对于把握正确的研究方向又确实是很重要的。根据研究和工程实践,谈一些我们的认识。     

分散性黏土研究现状与展望

分散性黏土抗水蚀能力很低,对水利工程、道路工程等建筑物的安全性造成严重威胁,是近年来岩土工程界比较关注的特殊土类之一。由于分散性黏土发现较晚,工程实例较少,对分散性黏土的研究不够深入。文中从发现历史与工程危害、地质条件与分布规律、试验鉴别方法与工程特性、分散机制与微观结构、工程应用等方面对分散性黏土的研究现状进行了分析总结,提出研究中存在的若干问题及研究方向。     

北京市勘察设计研究院

沈小克同志是国内岩土工程界青年专家，在1986-1987年作为访问学者到挪威科技大学土木与环境工程学院岩土工程系访学期间，系统学习岩土工程理论方法和测试分析技术，并与外国同行进行学术交流，获得国际著名岩土工程专家Nilmar Janby的高度评价。     

Gan—Chen模式在岩土工程中的应用研究

岩土体应力应变之间存在黄金分割比例－０．６１８和０．３８２这对数字关系,据此规律建立比较正确和简便的定量计算－Ｃａｎ－Ｃｈｅｎ模式。此模式可用于确定桩的中和点和中性点,估算单桩实际承载力,估算地基土的竖向变形和侧向变形,估算建（构）筑物沉降量,深基坑围护设计和计算,确定深基坑支撑位置,预估超深沉井的卡位等,通过介质其在岩土工程中的应用研究成果,以求岩土工程界试用、验证。     

上海市第四系的工程地质研究

通过２０余项工程代表性的钻孔岩芯分析,对比了上海市１２０ｍ以浅晚第四纪各沉积层的成因类型,形成时代,岩性及其物理力学性质,并按地基工程要求。编制了“地基土层次名称表”。表中将沉积层划分为１２个工程地质层及众多亚层。在此基础上,参照已有２０００多项工程勘察资料,编制成多时段１：５万古地理图,从而摸清了本区各土层的空间分布规律及其结构变化特征。根据地层结构差异,编制了 桩基工程地质分区图”,阐述了天然地基和三个不同桩基区岩土工程地质条件及应用中需注意的事项,为上海市工程勘察、设计和麓工提供了可靠的科学依据。     

软土地区紧邻既有建筑物地库深大基坑支护设计与分析

上海地区③层淤泥质粉质黏土和④层淤泥质黏土具有含水率高、流塑状态、高压缩性和强度低的特点,属于典型的软土分布区。结合工程实例,介绍了软土地区临近既有建筑物地库的深大基坑工程的设计要点,并通过理论计算、数值模拟和实施过程的监测进行对比分析。结果表明:对于软土地区深大基坑,通过围护结构形式、支撑体系的合理选型,正确制定地下水处理方式和施工工况,并加强基坑实施的过程控制,可以保证基坑本身及周边环境的安全。可为软土地区同类基坑工程的设计和施工提供参考。     

上海地区软土分布特征及软土地基变形实例浅析

上海是典型的软土地基区，随着城市建设的快速发展，软土地基变形问题愈来愈引起人们的重视。从上海地区软土地层特征的分析，结合隧道、高架以及公路工程的软土地基变形实例，分析不同工程所引起的软土地基变形量，及其危害，为以后工程设计及施工提供依据。     

福州轨道交通建设中的岩土工程问题

由于福州盆地工程地质条件的复杂性以及隧道工程的特殊性,在福州轨道交通建设过程中将遇到大量环境岩土工程问题。主要的环境岩土工程问题有:(1)隧道掘进范围内的承压含水层。承压含水层富水性、透水性强,由于开挖深度大,必须考虑下部承压水的影响,避免产生基坑突涌问题。砂砾卵石层直接覆盖于基岩裂隙热水上,受热水构造带高温热水的直接补给以及热传导,地下轨道交通建设对地热场是否存在影响以及地热对轨道交通的影响需要深入研究。(2)软土的大变形与低强度。导致地基失稳与土体结构强度破坏。(3)深大基坑开挖施工引发的可能灾变。基坑开挖易产生滑塌、流泥、突水(涌)、地表沉陷等问题,必须采取有效的支护措施,避免基坑失稳而影响工程安全及周边环境。对这些环境岩土工程问题,应加强勘察新技术的应用,查明建设场地岩土工程地质条件;采用人工地层冻结法、桩基托换技术进行施工;开发和利用适合本地区岩土条件的新技术、新工艺,如新型桩、新的止水、降水措施等基坑支护新技术,以及采用信息化施工新技术。     

公路工程建设中的岩土工程问题

公路工程建设呈现的岩土工程问题主要有地基稳定问题、边坡稳定问题、围岩稳定问题和渗透稳定问题。这些问题对工程的影响体现在变形和强度两个方面,根据工程的功能和性质,应考虑按变形控制或强度控制来确定工程安全标准和评价工程稳定性。基于岩土工程问题的产生条件,提出了在工程实践中应注重的内容及研究方向,如：路基岩土的强度与变形特性研究、地基处理技术及工程特性研究、深基础与地基相互作用研究、边坡稳定性评价方法研究、边坡治理技术及可靠性研究、围岩与结构应力变形研究、地下水对各种岩土体的作用研究等等。     

昆河新线玉蒙段工程地质问题及对策

昆河新线玉蒙段的主要工程地质问题是地震及活动断裂、膨胀土、软土、砂土液化、岩溶、不良斜坡及特殊岩土等,对铁路工程影响很大。文章论述沿线存在的主要地质问题,提出相应的工程措施建议。     

新时代岩土力学基本问题探究北大核心CSCD

“一带一路”新时代背景下大规模的工程建设,推动着岩土工程学科的繁荣和蓬勃发展。土动力学、非饱和土与特殊土力学与环境岩土工程是未来土力学的重点研究方向,有必要进行系统梳理分析。本文从土工动力测试技术、动本构关系和土-结构动力相互作用方面对土动力学的主要内容进行了阐释,然后从非饱和土有效应力原理、非饱和土本构模型及黄土力学特性方面对非饱和土与特殊土力学的基本理论进行了分析,最后对垃圾填埋处置和水土污染等环境岩土工程亟待解决的问题进行了探索,并提出了合理的应对措施。土力学学科面临着极大的发展机遇,也面临着严峻的挑战,这一系列核心问题的解决,必将为全面提升岩土工程项目建设的质量和效益作出贡献。     

高速铁路深厚软基连续薄板梁结构测试分析

在深厚软土地基上修筑无砟轨道高速铁路低矮路基,需要重点解决好软土地基工后沉降和长期动力稳定性问题.软土地基具有高压缩性,路堤荷载作用下会产生较大的残余沉降;同时,线路运营后,地基土在高速列车长期循环动荷载作用下易产生较大的塑性变形,二者耦合将严重影响到无砟轨道的几何状态和线路运营安全.基于此,在京沪高速铁路上海虹桥深厚软土地区低矮路基中,首次采用了桩基-连续薄板梁结构型式,并进行了系统的静动态监测、测试.结果表明,该结构工后沉降控制效果良好、长期循环荷载作用下性能稳定,可以满足高速铁路铺设无砟轨道和高速列车长期平顺运行的要求.     

钢管土钉在唐山丰南沿海软弱土基坑中的应用

介绍了钢管土钉在沿海软弱土深基坑中的成功应用,阐述了在施工中采取的具体技术创新和处理措施。该工程使用钢管土钉创新,计算过程中采用与钢筋等面积代换,同时借鉴施工前钢管桩试验数据,对钢管土钉的结构进行改进,优化钢管土钉长度、间距以及钢管土钉与面层连接节点;通过严格的施工管理和技术追踪,加强施工中突发环节的准备,采用信息化施工,对施工中出现的薄弱环节作出相应的补强措施,工程在严格的质量和安全控制下,完成施工任务,保证了基坑安全以及工期要求。