深圳地区滨海软土工程特性及加固技术

深圳地区滨海软土具有含水量大、压缩性高、强度低、承载力低以及结构性强等工程特性。通过对固结沉降理论分析,提出软土固结沉降计算应注意参数选取、超载量的确定、差异沉降等问题。针对深圳地区大面积软土工程具体条件,采用堆载预压法、抛石挤淤法以及复合地基法等技术措施进行软土加固收到良好的效果。     

深层搅拌桩加固软土地基应注意的几个问题--以郑州地区300Om3油罐群地基处理为例

以黄河冲积平原的一座大型油罐群工程为背景,介绍了一个软土地基加固的成功实例.鉴于建设场地内的软土(浅层以粉土为主,深层以粉、细砂为主)具有承载力低和中高压缩性,利用了深层搅拌桩技术对软土地基进行加固.成桩后的小应变检测、挖桩试验和原位荷载试验表明地基承载力有了大幅度的提高,消除了不均匀沉降和较大绝对沉降的可能,工程范围内的近800根桩完全达到了设计要求.为保证深层搅拌桩的质量,作者还强调了施工中应采取的措施和应遵循的原则.     

海沧开发区第四系与软土场地工程地质特征

本文分析了海沧开发区第四系沉积物特征、软土形成与沉积规律，指出软土主要分布于滨岸阶地、潮间漫滩和围垦滩地区，岩性以淤泥为主。由于淤泥具有天然含水量高，压缩性大及承载力低的特点，常常造成软土场地不均匀沉降和触变滑移等工程地质问题，给工程建设带来困难甚至造成严重危害。因此在工程施工前必须采取适宜处理措施。     

珠江三角洲软土特性与排水固结研究

文章对珠江三角洲地区软土工程地质性质进行了研究。结果表明:该地区软土物质成分主要为水族矿物,具有较大的界限含水量,且其微观结构多为絮状链接结构或粒状链接结构,同时还具有土层厚度大,含水量高,灵敏度高,孔隙比、压缩性大,抗剪强度、承载力低等特性。针对该地软土的这一性质,综合比较几种地基加固方法,提出了采用排水固结法来进行软基处理。文中对排水固结法的原理及地基沉降的计算作了简要介绍,以便为实际工程提供一定的理论依据。     

PCC桩加固铁路软土地基现场试验研究

铁路相对于公路对承载力和沉降控制都提出了更高的要求。现浇混凝土大直径管桩（PCC桩）技术首次在南京南站联络线铁路工程中应用,为了研究PCC桩加固铁路路基的工作特性,开展了PCC桩加固铁路软土地基的现场检测与监测试验研究。现场检测包含静载试验、低应变检测和开挖检测。现场监测内容为：桩土应力、地基和路堤水平位移、表面沉降、分层沉降、土工格栅张力、孔隙水压力等。质量检测结果表明,PCC桩施工质量良好,承载力达到铁路地基设计要求。现场监测表明,地基沉降在填土结束后3个月稳定,最大水平位移为13 mm,路基沉降稳定快,水平位移小,路堤稳定性高,能满足铁路严格控制沉降和快速施工的要求。研究成果对PCC桩复合地基加固铁路地基的设计和应用提供了依据。     

树根桩在地基托换加固中的应用

以已建建筑软土地基为实例，介绍在建筑物出现不均匀沉降时，用树根桩对地基进行加固的处理技术，其加固效果好，且施工噪声小，方便灵活，不改变原建筑物的静力平衡。     

水利工程不良地基混凝土桩加固分析

水利工程中不良地基的存在会导致水工建筑物产生过大或不均匀沉降,分析水利工程不良地基的加固,是水利工程安全运行的关键问题之一。本文以四川某水电站软土地基为例,基于M-C理论,采用ABAQUS建立了3维地基模型,分析了混凝土桩加固软土地基前后,闸址的变形与沉降。结果表明,地基受压后其闸室附近的应力最为集中,地基土应变最大的部分位于闸室正下方;采用混凝土桩加固后的地基应变达到了10～17数量级,加固后沉降达到了10～4 mm量级,说明加固后地基沉降能够满足工程精度,提高了软土地基承载力。     

土工合成材料在软土地基处理中的应用

本文主要介绍软土地基的加固处理，利用土工合成材料加筋土垫层联合碎石垫层综合解决软土地基的承载力不足及冻胀问题。对于软土地基二维固结变形，瞬时沉降在地基总沉降量中占有很大的比例，而充分利用表面硬壳层及均匀慢速加载均对减少地基沉降有着显著的效果。     

静压灌浆技术在某化验楼地基加固中的应用

某化验楼因不均匀沉降,造成墙体和地面开裂,根据该楼地基松散填土具有高压缩性、性质差异大、欠固结等地质特性,采取静压灌浆法加固该地基,使其地基土承载力标准值提高了2～3倍,静压灌浆后建筑物停止沉降,效果显著。     

深厚软基填方边坡变形控制及对策

结合某深厚软土地基填方边坡工程实例,通过优选采用加筋土挡墙进行边坡支护,并采用有限元分析加筋土挡墙的稳定性及变形特征,探讨软土地基加筋土挡墙的工作特点及变形控制对策。结果表明,加筋土挡墙对地基承载力、不均匀沉降变形要求均较低;CFG桩可将上部结构荷载传递至深层土体,有效提高地基承载力、控制地基沉降变形;在软土地基条件下加筋土挡墙为首选挡墙,研究成果可为类似边坡工程设计提供指导。     

软土地基上建筑物沉降的三维数值模拟分析

受场地地质条件的限制,很多建筑物采用高压缩性的软土作为天然地基,软土地基的不均匀沉降会威胁到结构的安全。不均匀沉降受上部荷载、结构刚度以及土层的不均匀性等因素的影响,传统的分层总和法不能全面地考虑这些因素。因此需要一种更为有效的分析方法来预测建筑物的沉降情况。采用结构、基础与地基共同作用的分析方法,对一栋倾斜的砖混建筑物进行三维数值模拟分析。通过与实际观测结果相比较,证明该方法能很好地分析建筑物的不均匀沉降情况。     

地基承载力的双控确定方法

分析了目前规范确定承载力的方法,认为其不足之处是没有对应明确的安全系数和沉降变形值,实际应用中存在硬土或低压缩性地基的承载力偏保守,而软土或高压缩性地基以及大尺寸基础的承载力会因沉降变形过大而存在风险。建议地基的承载力应由岩土的强度参数和变形参数对具体的基础进行地基的强度和变形计算,按强度和变形双控的原则确定其最大地基承载力,可以获得地基承载力明确的安全系数和沉降值,获得更为科学合理的地基承载力,能更充分地利用地基的承载力进行地基设计,同时安全也更具有保障性,有较好的工程应用价值。建议现场压板载荷试验用于反算地基土的强度和变形参数,而不是用于直接确定承载力,现场压板试验没有进行到极限状态时建议用最大试验载荷值确定土的强度参数,土的变形参数则对试验曲线采用双曲线拟合确定。文中还建议了简易的双控确定方法,便于应用,通过案例对方法予以说明。     

软土地基桩基质量问题分析及处理

软土地基因承载力低、稳定性差、高压缩性、透水性差、抗剪强度低等特性,对桩基施工影响大,增加工程施工难度。以福州项目软土地基中桩基质量事故为例进行分析并提出处理方法,总结其经验教训,对相似的桩基工程项目安全、桩基工程施工质量把控有一定借鉴作用。     

高压旋喷桩复合地基承载力与沉降计算方法分析

以具体工程为背景,以准确翔实的承载力与沉降量实测资料为依据,以高压旋喷桩复合地基的承载力、沉降量实测值与计算机值进行了对比与分析。结果表明，旋喷复合地基载荷试验时承压板下桩数不同，测得的复全地基承载力也不同，承压板下桩数越多，所得的承载力标准值越低；高压旋喷桩的加固深度与承台宽度的比值I/B对复合地基沉降量的计算机有较大影响；用分层总和法计算机复合土层的沉降量时，复合压缩模量的不同计算方法，会使计算结果出现较大差异。     

基于灰色理论的真空堆载预压分层沉降预测

对真空堆载预压加固处理的软土地基,用灰色理论模型预测地基的分层沉降,结果表明：对于土层分布均匀的地基,verhulst模型能较准确地预测分层沉降,误差在10％以内。对于土层分布不均匀的地基,verhulst模型预测误差较大,进行残差修正,修正的verhulst模型能较准确地预测分层沉降。用不同点数预测地基的分层沉降,同实测沉降数据对比发现、对于土层均匀或不均匀的软土地基,在已知真空影响范围外土层的沉降时,灰色模型就能较准确地预测分层沉降。     

对粉喷桩软土复合地基承载力确定方法的探讨

结合工程实例，分析了在高压缩性软土地区，采用复合地基载荷试验及计算方法确定粉喷桩复合地基承载力存在的问题，并提出对确定软土粉喷桩复合地基承载力的看法。     

重庆轻轨大堰基地挡土墙变形原因分析

通过观察挡墙变形裂缝和分析测量数据，对大面积堆载引起的地基不均匀沉降的原因进行了阐述，指出填土地基在压实处理时的不均匀性，造成局部地基强度偏低，雨季地表水体下渗，降低了土体强度是引起挡墙局部不均匀沉降的主要原因。根据实际情况，提出了立即封闭地表，减少水体下渗，适当增加挖孔桩配筋量，建立观测网、实施有效监测的处理措施。     

某住宅楼的地基加固与纠偏

面对连云港市新浦区软土地基上施工的某住宅楼 ,施工时由于对北楼部分桩出现的缩颈及断裂未能妥善处理 ,造成楼房北倾的问题。经协商 ,及时采取了旋喷桩加固法加固北楼基础 :采用沉降法(切桩 )、纠偏 (使各承台均匀、协调、沉降 )、接桩、固封等措施 ,效果良好。     

长短桩组合型复合地基优化设计方法研究

在软土地基上建造建(构)筑物需要进行地基处理,复合地基是一种行之有效的地基处理方式。工程上一般对地基浅层土的承载力要求较高,而深层只需满足下卧层强度要求即可。长短桩复合地基可做到浅层置换率高,深部置换率低,这样就合理地满足了软弱地基不同深度对承载力的要求。同时长短桩复合地基浅部置换率高,加固区复合地基模量大,深部置换率低,复合地基模量较低,正好适应浅部附加应力大,深部附加应力小的应力场,这样对减少软弱地基总沉降有利。本文探讨了长短桩复合地基优化设计方法,提出了长短桩复合地基优化设计数学模型,并利用复合形法求解优化设计数学模型,同时给出了优化设计计算算例,计算结果表明,此优化设计方法不仅可有效地保证长短桩复合地基设计方案技术上可靠,还可获得最佳的经济效益。     

Laplace变换解双层地基固结问题

连云港地区的软土是海相淤泥和淤泥质土.在连云港软土地区修筑高速公路时,通常采用水泥土搅拌桩地基处理方法使路基强度和变形满足工程的要求.该类软土压缩沉降量大,排水固结缓慢,地基稳定性差,造成高速公路建设中及建成后工程问题频繁出现.从江苏海相软土的工程实例出发,将经水泥土搅拌桩处理后的高速公路路基简化为双层地基,借助Laplace变换求解了二级加荷下的双层地基一维固结问题,为克服对固结方程进行Laplace逆变换的困难,在Laplace逆变换中运用Stehfest算法进行数值求解,该双层地基固结沉降计算结果与实际观测数据基本一致.