韩国的海洋运输及渔业

1 海洋运输 韩国漫长的海岸线对其发展海上运输业十分有利。海上运输和港口在韩国出口贸易、经济和国防上起着战略作用。70年代后期,由于韩国政府实施发展外向型经济的政策,其外贸海运量平均每年以12.5％的速度增长。韩国的进出口货物总量已经从1970年的0.22亿吨增至1995年的4.04亿吨,增长幅度达18倍。韩国的海运公司也逐渐享誉世界,能够运输集装箱、     

环渤海地区形成集装箱集散中心

随着对外贸易发展,环渤海地区正在出现一个集装箱集散中心,年吞吐总量已超过200万标箱。据预测,21世纪初,中国将形成北方的天津、大连、青岛港、中部的上海、宁波港、南部的深圳盐田港,三点一线的集装箱海运整体格局,而环渤海地区将成为中国北方最大集装箱海运中心。 地处太平洋西岸的环渤海地区,北临俄罗斯、东临朝鲜、日本、韩国,是日益活跃的东北亚经济中心部分,也是中国欧亚大陆桥东部起点之一,包括中国盼辽宁、     

船王包玉刚(连载之一)

八十年代之初,世界性经济不景气的乌云笼罩着大地。本来就不平静的海洋,在风暴袭来的时刻,又掀起了惊涛骇浪。白浪滚滚,狂风大作。带着“W”字标志的环球航运集团庞大的船队,面临着一场新的考验。从1980年以来,海上贸易货运量明显下降。1981年世界海运量比1980年下降3.9%,1982年下降8.4%。1979年世界海运量为37.78亿吨,到1983年则下降到30亿吨!石油危机是造成世界经济不景气的直接原因。油价跌落,暴露了本来石油已供过于求     

世界海运贸易发展趋势

世界经济的发展决定着海运贸易的兴衰。1993年世界海运贸易量达到创纪录的43.18亿吨,比1992年增长了2.4％;海运周转量(吨海里)比贸易量增长的速度为快,1993年为18.8万亿吨海里,比1992年增长了3.1％。 1993年来自经合组织(OECD)的海运贸易增长可达2.6％,但海运贸易量中,大部分都是低值易耗商品,而高附加值的产成品所占比例相对较少,1993年产成品贸易基本上保持与原     

驶向二十一世纪的韩国海洋大学

有没有比训练海运贸易和防卫专家更好的方式以适应全球化？请看韩国海洋大学给我们的启示。     

韩国班轮公司经营有方

韩国大班轮公司去年在世界20大集装箱航运公司中的排位均有所提高,显示了其班轮运输公司总体经营规模增长之势,与此同时,一些中小公司的竞争实力也在不断得到加强。 韩进海运公司(HANJIN)为韩国第一大班轮公司,也是当今世界第八大集装箱航运公司。1996年末韩进海运共拥有集装箱船45艘、11.6万TEU。按照该公司的计划,到1997年其运力将增加到50余艘,其中投入的新造船有5艘,并随之处理老旧船2艘。1997年首季韩进海运向本国韩进集团造船厂订造了2艘     

临港工业和海运物流形成全球化大生产

本文从见证 3个经济奇迹——日本、韩国和深圳赤湾临港工业谈起 ,探讨它们共同的特点和基本成因 ,就是在充分利用海岸与海洋大力发展临港工业和海运物流业的过程中 ,形成了全球化大生产的生产方式。这种生产方式的大变革造就了巨大的生产力 ,以致促使世界经济格局的重大变化。这种变革是一种新的实实在在的新的产业革命 ,它给发展中国家跨越式发展经济赋予了新的机遇。只要认清和遵循这一规律 ,尽早抓住这一历史机遇 ,充分利用海岸与海洋 ,也是能够走向经济强国之路的。1　三个经济奇迹( 1 )资源贫乏的日本 ,把各老牌资本主义国家远远抛在后…     

世界海运贸易现状及发展趋势

1994年世界贸易增长率由上年的3.5％增至8.9％,从而带动了世界海运贸易繁荣。据海运权威机构“费恩来”统计,1994年世界海运量达到创纪录的44.75亿吨,比1993年增长了1.36亿吨,增幅达3.1％(1993年的增幅为2.8％)。与之相比,1994年世界海运周转量增幅略低于运量,为2.8％,达195 000亿吨海里。 1994年世界原油海运量温和增长,由1993年的13.56亿吨增至13.8亿吨。成品油运量由     

广东省海运集群的空间演化及影响因素研究

产业演化与升级是区域发展至关重要的环节，理清产业演化特征及其发展路径能为区域可持续发展提供战略参考。基于此，文章从经济地理的角度，以2001年、2012年和2022年广东省海运集群的企业数据为研究对象，运用核密度分析法分析广东省海运集群的空间演化趋势，运用标准差椭圆法探究船舶制造业与海运业以及港口服务业与海运业的协同关系，运用泊松模型分析海运集群区位选择的影响因素。研究结果表明：从演化特征看，广东省海运集群呈现明显的空间不平衡，集聚中心在珠江三角洲，大致呈现“单核集中、连片扩散、多中心集聚”的格局；从关联特征看，海运业、船舶制造业和港口服务业通过集聚与扩散协同发展，其中海运业与港口服务业之间的空间差异总体变小，但海运业与船舶制造业的空间差异总体变大；从影响因素看，广东省沿海经济带在全球化浪潮和外向型经济的带动下，依据政策制度和区位优势形成海运集群，2012年转型期后，低碳和高质量发展促进海运集群的产业升级。     

舟山群岛深水港口岸线资源开发前景探析

随着经济全球化和国际海运船舶大型化趋势的发展,沿海货物吞吐量大幅增加,我国90％的外贸进出口货物通过海运完成,沿海港口对外贸经济的发展具有十分重要的作用。因此,我国沿海港口发展需要建设一批与经济全球化和海运船舶大型化发展相适应的深水码头泊位及其相匹配的深水航道。舟山群岛拥有十分丰富的深水港口岸线和航道资源,绝大多数深水岸段处于原始状态,亟待开发。     

香港内地间集装箱班轮运输持续发展

近年来,随着中国经济的不断发展,中国内地对香港的进出口贸易及中转需求越来越大,从而有力地促进了两地间集装箱班轮运输的发展。据港府统计处统计,1993年两地间集装箱海运进口为437.3万吨,比上年增长了53.2％;海运出口为286.1万吨,比上年增长了30.8％。进出口合计为723.4万吨。若按标准箱载货量估计,约为110万TEU。另一方面,     

国际集装箱运输港航并进

90年代,由于世界经济和外贸商品结构的变化,采用集装箱运输的外贸货物日益增加。1990年世界集装箱海运量为2760万TEU,集装箱货物贸易额为11890亿美元,占世界贸易总额的36％。航运权威部门预计,到2000年世界集装箱海运量可达3880～4370万TEU,集装箱货物贸易额可达16500～18500亿美元,占世界贸易总额的34～38％。可见国际集装箱运输正以惊人的速度发展,而且其在国际贸易中的地位将日渐突出。     

韩国海洋渔业管理的启示

在韩国的渔业发展早期阶段,渔业是与农业并重的支柱产业,在出口业中发挥了重要作用.但近二十年以来,由于持续的无序捕捞和海洋生态环境的恶化,近海渔业资源萎缩,韩国的海洋渔获量明显减少.近海渔业的渔获量占总渔获量的比例从1980年的56.9%减少到了2005年的40.0%.由于海洋渔业资源的衰退以及联合国海洋法引起的捕捞区域缩小,使得韩国海洋渔业从近海捕捞转向远洋捕捞和海洋养殖,制定了渔业资源保护和增殖的政策,减少对近海渔业资源的依赖性.通过对韩国海洋渔业管理的研究,得出其对中国海洋渔业管理的启示.     

面向海运统计的AIS大数据挖掘分析研究

为解决传统海运产业统计方法数据质量不高、时效性差、统计产品陈旧短缺、公信力不足等的问题,提出基于AIS大数据挖掘分析开展海运统计的方法.详细阐述了基于AIS大数据的海运统计分析技术路线、大数据平台技术架构,以及电子围栏分析、航行事件分析、航次分析和统计指标生成等关键模型算法.以2019年3月至5月全球大宗货品船舶的AIS数据应用为例表明,该方法可提供港口、海上通道和大宗货品三方面的海运大数据统计指标,为实现海运即时化、准确化、精细化的统计分析与展现提供了新思路.     

苏联海运业的发展

现在,苏联就商船队的规模、港口经济及修船业的发展来说,属于世界上主要的海上强国。海运事业蓬勃发展的原因是,从海上向国内各沿岸区域运输广泛的货物方面收到了极大的经济效益。海运是国民经济中盈利较高的行业.海员、码头工人和修船工人的劳动集体,为开发苏联的西伯利亚、北方区域和远东的自然资源做出了重大的贡献。海运在扩大苏联外贸方面起着非常重要的作用。苏联的海运业担负着大陆之间的大部分贸易进出口运输任务。苏联的外贸货运量有一半以上经海     

聚焦南大洋——日渐凸显的南大洋战略地位及区域海军强国

随着美国倒萨战争进入紧锣密鼓的具体实施阶段,已经引起了国际原油价格的上涨。然而,更令人们担心的是,一旦第二次海湾战争战火重燃,战争将空前残酷,将直接封杀整个经地中海、苏伊士运河和红海的世界海运战略航线,直接影响邻近伊拉克的盛产石油的中东国家,完全打乱世界经济的正常运作,后果异常严重。战时包括石油在内的战略物资的海运航线如何调整?如何趋利避害?如何将战争对全球化经济的危害减到最低限度?人们不得不将目光再次投向了南大洋。     

百万楼船渡大洋

元代词人张昱在其词作《辇下曲》中曾写道：“国初海运自朱张，百万楼船泼大洋。有训不教忘险阻，御厨先饭进黄粱。”由词中便可最见元朝初年海运发达的雄伟情景，百万楼船，浩浩荡荡，乘风破浪，开启了元代海运盛景的篇章。作为这种盛景的开启者，即是词中提到的朱张二人，     

我国海洋运输及其对社会经济的作用

海运所以历经漫长的历史而至今不衰,它不仅有深刻的经济需要和满足这种需要的可能,而且还在于它总是与人类的科学技术进步密切结合在一起的。综观历史,我们可以说,它大体上是与每次大的技术革命同步前进的。海运历来是海洋经济中的一个主要成员。它是人类在海洋中活动范围最大、次数也较频繁的经济活动。它迄今还是我国海洋诸业中经济效益最大的一个行业。现代交通运输方式有五种:铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输以及管道运输。     

发展环渤海地区海运事业初探

一、大力发展环渤海海运事业的必要性和意义目前,渤海南北地区的物资交流主要是通过铁路和海运这二条“大动脉”。由于铁路运输能力已处于饱和状态,联结关内外的沈山铁路超负荷运行;沈大铁路编解和通过能力紧张,下行利用率达到100%。致使渤海沿海各城市间客货运输十分紧张,物流不畅,     

渤海石油开发溢油量的估算及防治

随着渤海及其沿岸地区工农业生产、港口海运,尤其是石油开发的迅速发展,海洋石油污染事故屡有发生。据报道(刘锦明,1987),仅1980年渤海石油人海量就达21078吨,对渤海主要经济支柱的盐业和水产业造成了一定程度的危害。因此,探索渤