寒区山岭公路隧道设计

以某寒区公路隧道为背景,介绍了隧道工程建设条件、总体设计、结构设计及计算、不良地质处理、防水保温等内容,从而为类似寒区隧道设计施工提供一定的依据和指导。     

NATM应用于台北捷运工程隧道设计之探讨

探讨ＮＡＴＭ应用于台北都会区软弱地层隧道之适用性，并探讨其设计及施工方式，对于都会区捷运工程隧道之规划提供一个新的审思方向。     

河北省李家沟公路隧道施工设计

李家沟公路隧道采用短台阶及全断面开挖;钢筋骨架网衬砌模注砼及初期锚喷砼支护,采用水泥裹砂半湿式喷砼法,衬砌分２序进行;采用光面控制爆破。     

水底公路隧道安全方案及消防安全性能化设计

本文深入地探讨长大隧道安全体系的基本理念，并通过具体的工程实例论述其消防性能化设计，从而使得隧道防灾体系的设计建立在科学基础之上，更加合理和高效。     

浅谈公路隧道洞口段设计

公路隧道洞口段地质水文条件复杂,洞预埋深浅,围岩自承能力差,在施工中容易出现滑坡、塌方和大变形等情况。本文通过实际的工程设计和施工实践,提出了公路隧道洞口段设计需要着重考虑的因素及技术措施。其中包括不同地质地貌条件下洞门位置的确定、地表加固的作用和方法、洞口边仰坡开挖和加固、超前支护设计等。综合考虑隧道洞口段的各种自然条件,合理运用相应的技术措施,能够保证施工安全和工程质量,并可以节约工程造价。     

挪威隧道施工法（NMT）

本文分为三部分：一挪威法与新奥法的区别，认为新奥法最适用于能够用机械或人工进行开挖的松软地层，这时节理和超控不占主要地位，常能形成光滑断面，挪威法最适用于软硬的地层，这时节理和超挖占主要地位，常用钻爆法或硬岩隧道掘进机开挖，二是挪法中的关键技术，主要是地质调查技术，岩体质量方法（Ｑ－法）的应用，合同，岩石支护中的锚杆，钢纤维喷混凝土及湿喷工艺等，三是一个施工实例，介绍在困难条件下挪威法修建海底公路     

北京鹰山特大断面隧道开挖技术

北京鹰山隧道断面特大，埋深特浅，采用正台阶弧形导坑施工法开挖，效率及成本均优。采取的技术措施为：以新奥法施工原则为指导；上台阶开挖留核心土；下台阶实行马口开挖；加宽加高开挖断面；加固拱脚锚杆等。     

我国隧道及地下工程的新进展

简述了我国隧道及地下工程的发展,介绍了当前隧道及地下工程的施工方法、辅助工法,并提出了施工中应注意的有关重要问题。     

三架岭公路隧道的设计变更

通过三架岭公路隧道的工程实践，论述了当前在隧道设计方面存在的不足，同时根据“新奥法”的设计思想，通过动态设计和信息反馈对原隧道的设计进行了一些设计变更，并且取得了较好的经济效益。     

偏压小间距公路隧道施工的三维数值模拟

以云南平年隧道为工程背景,采用MARC三维非线性有限元法程序,对新奥法修建的偏压、错台、浅埋小间距隧道模拟了先行隧道不同超前距离情况下的动态施工过程。掌子面距离的变化对洞室的横向位移的影响大于竖向位移,且对于左洞更为显著;随着左右洞掌子面距离的增大,洞周位移、中间岩柱位移均减小,但部分范围内地表沉降值有所增大,局部区域受力、变形恶化。     

大断面隧道软岩支护

综述了大断面隧道软岩支护的工艺,程序与方法,阐明了按新奥法设计施工的复合支护原理与经济性,总结了隧道软岩支护各部位施作方式与作业要领。     

西安南五台隧道新奥法设计施工

结合西安南五台隧道(第五标段)的开挖、初期支护、现场量测及二次衬砌施工的工程实例，介绍了新奥法在隧道设计施工中的应用。     

隧道监控量测与数值模拟的对比分析

隧道施工监控量测是信息化施工的重要组成部分,是新奥法施工的基本要求。本文以温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度连拱隧道为载体,选择了部分典型断面开展监控量测,并与数值模拟进行了对比分析。     

大坂山公路隧道工程地质特征

亚洲最高的公路隧道,由于海拔高,寒冻作用强烈和地质构造复杂,决定了隧道工程地质条件的复杂,叙述了隧道址的地理地质背景条件及其对隧道工程的影响。隧道施工结果表明,勘探成果的可信度较高。     

公路隧道的防排水结构

车辆的动力学模型参数影响车辆的制动过程，但存在有一个或某几个事实上隐含而在ＡＢＳ控制逻辑中却可规避这些参数的控制元。通过论证指出，实时制动减度ε即是这样一个控制元，滑移率Ｓ也因此可得到规避，并进一步论证了间接滑移控制模式ＡＢＳ的合理性，同时指出，增加车身加速度传感器可提高参数规避的有效性。     

华蓥山公路隧道地质病害防治措施

四川华蓥山隧道为全国在建之最长、地质条件最复杂的公路隧道。本文介绍了工程中采用的瓦斯突出、岩溶水突出、油气燃烧及地下水腐蚀的防治技术。     

两条隧道公路将穿行奥运公园 将形成隧道交通体系

北京市成府路道路工程设计方案近日获得批复,加上规划的大屯路,将有两条隧道公路从奥运公园中心区地下穿过。同时,成府路的建设还将有效缓解目前交通压力较大的望京地区、小营地区的拥堵状况。 此次批复的成府路工程西起志新东路,向东经小月河等地,至规划中的南湖渠西路,与湖光中街相接,长约7305 m。     

高地震区公路隧道地震动力响应分析

基于土一结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明：在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输入波形相似;这些结果为抗震设计提供了一些依据。