大连——地海传奇

大连,这座现代化的海滨都市,因其迅猛的发展速度、秀丽的海滨风景而闻名遐迩.她是中国的副省级城市、计划单列市,全国14个沿海开放城市之一;她是中国辽宁省的一个重要沿海港口城市,省内第二大城市,是中国东北最重要的对外门户之一.     

中国沿海港口城市水产品电商效率评价研究

水产品电商是生鲜电商的重要构成,目前国内外关于水产品电商效率方面的研究较为缺乏,尤其是关于水产品电商的研究很少涉及水产品电商效率及其影响因素。文章选取2019年中国25个沿海港口城市“淘宝网”水产品电商的投入产出数据,利用DEA模型,从人力资源、信息化、物流运作和水产品交易规模入手构建水产品电商投入产出指标体系,对我国沿海港口城市水产品电商效率进行综合评价。结果表明：大连、日照、连云港、南京和舟山5个城市的水产品电商效率有效,其他城市的水产品电商效率均无效。由此提出建议：加强区域合作,优化资源配置;合理安排投入要素;建设冷链物流体系,完善冷库仓储设施;重视人才培养,提高人才质量。     

沿海港口发展对区域经济的拉动作用

随着经济全球化的不断加强,各国对港口的投资也不断加大.在增加港口投资的同时,为了节约成本、增加收益,产业不断向沿海地区,特别是拥有大型港口的沿海城市集聚,扩大了城市的经济规模,拉动了地区经济的增长.本文通过对沿海港口拉动区域经济增长的原因、途经进行分析,对我国沿海港口的布局、发展等方面提出政策建议,进一步规范各地区港口的布局与发展,推动地区经济增长.     

中国港口经济区发展趋势

“城以港兴、港为城用”这是世界各国沿海港口城市社会发展的普遍规律。天津港之所以成为天津市,青岛港之所以成为青岛市,中国经济特区,经济技术开发区之所以选址在沿海港口城市兴建,就是因为有一个能吞能吐的港口。港口,作为联结国内与国外,沿海与内地和联结国际终端市场的纽带与城市发展是相依共荣的。进入20世纪90年代,世界经济总趋势是发展与合作,这种港城自然发展缓慢推进的区域经济,需要从空间发展生产力的角度重新认识。因为这种港城自然联系和港口单一功能的利用,远没有把港口和陆域生产力要素流向配置最佳,港     

今日大连

地理资源大连是我国的一个重要沿海港口城市,她位于中国大陆辽东半岛最南端,东濒黄海,西临渤海,南与山东半岛隔海相望,北连辽阔的东北大陆,是东北三省和内蒙古自治区东部地     

我国沿海港口船舶溢油事故分析及对策研究

根据对近几年我国和世界范围内船舶事故的资料统计,从事故船舶类型、事故发生海域、事故成因等方面分析了我国沿海港口船舶溢油事故发生特点,并针对目前国内沿海港口溢油应急措施存在的问题,提出了加强沿海港口船舶突发性溢油事故的应急、防治对策.     

关于建设海洋经济强市的思考

21世纪是海洋世纪,海洋经济已经成为我国新的经济增长点.山东省日照市作为沿海港口城市,具备发展海洋经济的优势条件,应抓住机遇,发挥优势,强化措施,加大力度,全力加快发展海洋经济,建设海洋经济强市.     

基于影子价格余值法的沿海港口岸线使用权价格评估研究和实践

为科学合理地确定沿海港口岸线使用权价格,促进岸线资源的优化配置,文章在分析沿海港口岸线资源的特殊性、现行计价方法及其不合理性以及一般自然资源价格评估方法及其适用性的基础上,提出影子价格余值法的技术思路、适用范围和评估步骤,并通过实际案例具体评估沿海港口岸线使用权价格。研究结果表明:沿海港口岸线资源具有海域陆域一体性、收益不可独立性和生态价值不可逆性,现行计价方法存在计价要素单一、等级划分较粗和计价标准较低的问题,而直接运用一般自然资源价格评估方法均存在不同程度的局限性;影子价格余值法综合考虑港口项目影子价格、项目开发成本、项目合理利润、海域使用权价格和土地使用权价格,通过计算和参考相关数据,评估沿海港口岸线使用权价格;运用该方法,以2018年1月1日为估价期日,评估亿亨码头项目50年期的港口岸线使用权价格为249.1万元,与现行计价方法相比,更加贴近沿海港口岸线的实际市场价值,该方法具有科学性和可操作性。     

从数据看青岛市海洋科研力量占比

青岛是国家重要的沿海港口城市,在国家实施海洋战略中有举足轻重的地位。文章基于海洋科研机构的人员、课题、论文、专利和RD活动等各方面数据,客观分析了2001-2014年青岛市的海洋科研力量在全国占比情况及发展趋势,提出立足青岛市传统海洋科研优势,加大海洋创新投入,推动以海洋科技创新驱动青岛市海洋经济发展3条建议。     

海洋运输开通了山东走向世界的黄金通道

在山东3 21公里的海岸线上,有众多的天然港湾,具有发展海洋运输得天独厚的地理优势。改革开放以来,沿海港口综合能力有了很大提高,初步形成了结构合理,能基本适应各类货、客运需要的海运网络和支持保证系统。至1997年底。全省沿海港口发展到26处,205个生产泊位。吞吐能力1.2亿吨,其中万吨级以上泊位60个,最大泊位20万吨。全省有12个沿海港口一类开放,5个二类开放,初步形成了大、中、小港口配套、布局较为合理、内外贸并举的港口群体。1997年完成港口吞吐量1.34亿吨。