莱州湾南岸平原地面古河道研究

利用综合方法对莱州湾南岸平原地面古河道做了系统研究,发现并验证地面古河道２５条,按形成时代将其分为两期,其中,早一中全新世古河道６条,历史时期古河道１９条,按地貌形态将其为４种类型,包括高地古河道带,条状高地古河道,槽状洼地古河道和古河槽,其中条状高地古河道为该区主要的古河道类型。     

渤海海盆曾有过沙质堆积

论述河流形成了古河道。但古河道的发育期不是河流的发育期。这是因为河流主要是一种水流,而古河道是一个砂体。因此,河流的活跃期才是古河道的发育期。     

河北平原的浅埋古河道

河北平原埋深8—30m的砂层透镜体,呈一定方向的条带状分布,具有许多河流相沉积标志。相对于地面出露古河道(埋深0—8m)和深部埋藏古河道(埋深60—100m以下),我们称之为浅部埋藏古河道,简称浅埋古河道。     

鲁北平原黄河古河道初步研究

鲁北平原黄河古河道可分为地面古河道(埋藏深度0—8m)和浅埋古河道(埋藏深度8—40m)。两类古河道部大致可分为三条古河道带,呈SW-NE向近平行展布,每带一般宽5—15km,最宽处可达20km。 古河道沉积层主要由细砂或粉砂组成,为古河床之曲流砂堤或天然堤沉积。各期古河道沉积层之顶、底板主要为粘土或亚粘土和淤泥层所构成,为古黄河泛滥相沉积物。 本区古河道按形成时间顺序可分为三期,下部第一期古河道大约形成于晚更新世晚期—全新世早期,中部第二期古河道形成于全新世早—中期,上部第三期古河道形成于全新世中—晚期。     

利用遥感技术编制黄河下游(1/50万)古河道图

一、编图的指导思想、原则和方法 1、古河道分布,力求反映其规律,古代宜粗,近代较细。虽然距今二万多年的全新世中期以来就有黄河,但本图仅表示人类有史以来的浅层古河道。 2、据历史文献资料并结合卫片解译,使两者互为补充印证。对古河道的形成年代以历史文献为主,决口扇形态及地表古河道痕迹以卫片影象为主。 3、本图以“禹王故道”作为原始河道,反映西汉以来六次大改道。所谓黄河大改道,是指河道大变迁,或称大徙。即大河在某处决河改道之后,不回归原河道;全河另由它道入海(不含尾闾变动);其经流期较长,影响国计民生比较严重。另外,北宋“二股河”并行入海,亦属变迁的范畴。     

阳春市岗美矿区成矿模式分析

阳春岗美矿区花岗岩体西缘广泛发育不同方向的节理,该类节理普遍产状较陡,呈组出现,且组内多平行排列产出,多以张性节理为主,且在节理内偶有细粒花岗岩脉出露,向东具有尖灭趋势。根据区内节理特征判断该组裂隙为晚期岩浆作用形成,当围岩的静岩压力小于岩浆的静水压裂隙,岩浆向上隆致裂,形成平行于接触面的水压裂隙,该裂隙借助早期区域构造形成的裂隙系统,形成平行排列的节理带,是形成"五层楼"模式钨矿床的关键因素。     

黄河中游土壤侵蚀与下游古河道三角洲演化的过程响应

根据黄土高原土壤侵蚀的周期特点，结合华北平原古河道，古三角洲的演化过程，应用泥沙输移的过程响应,分析了晚更新世以来黄河中游黄土高原土壤侵蚀与下游古河道，三角洲演化的关系，在人类历史之前，黄土高原土壤侵蚀基本上遵循自在生态环境演化规律，强裂侵蚀期发生在干冷向湿湿气候转化的过渡期，在强裂侵蚀的初期是古道形成期，强烈侵蚀期发生在干冷向温湿气候转化的过渡期，在强裂侵蚀的期是古河道形成期，强烈侵蚀的外营力迭加了人为作用，黄河下游河游泳以改道，三角洲横向扩展发生在强烈侵蚀的衰退期，人类历史时期，土壤侵蚀的外营力迭加了人为作用，破坏了地质历史时期的规律性，土壤侵蚀强度越来越强，基本上按照旱涝变化频率而演化，干冷期降雨不均匀系数增加，土训侵蚀加重，径流量较少，河床以淤积为主，是古河道形成期，正常年黄河泥少输移比接近于一，是三角洲进积期，温湿期降雨量增加，径流量加大，下游河流改道，三角洲横向发展。     

准噶尔荒漠120种植物粘液繁殖体的甄别与比较

用粘沙法对准噶尔荒漠22科81属120种植物进行了粘液繁殖体的甄别和粘沙能力比较试验,结果表明:①共有22种植物具有粘液现象,占总数的18.33%,集中于菊科、十字花科和车前科;②综合浇水2 mm和水浸20 min两种处理结果发现,分泌粘液粘沙后种子重量变化较大的植物有盐生车前、光苞独行菜、庭荠和栉叶蒿等,且对于大多数物种来说,水浸20 min处理时的粘沙量明显高于浇水2 mm处理时的粘沙量;③两种处理结果所得粘沙量大小排序稍有不同,进行平均后得到的顺序是:盐生车前>光苞独行菜>庭荠>栉叶蒿>独行菜>抱茎独行菜>条叶庭荠>条叶车前>小果亚麻荠>小车前>亚麻荠>全缘独行菜>毛果群心菜>播娘蒿>群心菜>四齿芥>油蒿>甘新念珠芥>大蒜芥>多型大蒜芥>棱果芥>山柳菊叶糖芥;④除群心菜、条叶车前、小车前外,其他19种植物的未粘沙种子单粒干重均小于1 mg;粘沙能力与种子单粒干重之间没有显著关系,而单粒干重<0.5 mg的种子其粘沙能力相对较强;⑤粘液繁殖体是某些荒漠植物降低位移、适应流沙或干旱环境的一种有效手段,但在粘沙能力和适应不同粘液溶出条件等方面表现出物种之间的差异性。     

黄河下游引黄区沉沙处理运行方案分析研究*

黄河是多沙性河流,引黄必带进大量泥沙,沉沙池沉粗排细,能有效处理泥沙。当沉沙池淤满,失去自流沉沙作用时,采用"以挖待沉"可以延长灌区运行年限,但没有扬水沉沙方案优越。根据黄河下游地上河的特殊地貌条件,如果能在河漫滩上建沉沙池,可以解决沉沙占地的难题。     

不同组合间距的尼龙阻沙网积沙形态特征对比

在塔克拉玛干沙漠腹地垄间平沙地,布设了两条尼龙阻沙网水平组合防沙实验,组合间距分别为2H、5H、10H、15H（H为阻沙网高度）,一个风季中对实验设置的地形及纵断面蚀积量进行了动态观测。结果表明：（1）各尼龙阻沙网组合形成有规律的地表蚀积空间分布格局：形成以阻沙网为核心的积沙区,其上下风侧分布有较稳定的风蚀区,两条阻沙网之间存在临时的风蚀区。（2）在阻沙网前后形成与阻沙网高度相近的积沙体,在第一条阻沙网上风侧区域,积沙厚度与水平距离呈指数函数关系,在阻沙网背风侧,积沙厚度与水平距离呈二次函数关系。（3）2H和5H积沙体纵断面呈单峰状,风季中后期形似“几”字形,而10H和15H呈双峰状,风季中后期形似“M”字形。（4）阻沙网组合间距越小,积沙分布就越集中,形体越高大,反之则越分散,风季末阻沙网积沙体地形起伏度、平均坡降、积沙体积比、积沙断面面积轮廓比大小排序均为2H>5H>10H>15H。（5）阻沙网积沙体积具有随阻沙网间距增大而降低的趋势,观测断面最大积沙体积5HH>2H>15H>10H,5H、2H、15H分别较10H大13.20%、12.34%、3.78%,可见,5H防沙效果最优。     

陆相盐湖层序地层学研究简述

陆相盐湖盐源复杂多样,主要有陆源、海源和地壳深部三大类。前两类主要通过蒸发成盐,气候起着关键作用,形成的陆相盐湖低水位和高水位体系域中盐岩发育,湖侵体系域中盐岩相对不发育;第三类主要通过兑卤成盐,作为深层卤水通道的深大断裂的活动期次控制了盐岩的发育,盐岩主要发育在湖侵体系域,高水位体系域次之,低水位体系域中盐岩一般不发育。     

20世纪末的一次重大地理发现──雅鲁藏布江大峡谷为世界之最的论证

雅鲁藏布江下游围绕喜马拉雅山东端最高峰南迦巴瓦峰（７７８２ｍ）作奇特的马蹄形大拐弯，连续的深切割在青藏高原东南斜面上，长达４９６．３ｋｍ，最深达５３８２ｍ，是世界上最大的峡谷。它的论证和被发现，是２０世纪末一次重大的地理发现。大峡谷是适应板块缝合构造带发育的构造谷，它还是南来水汽进入青藏高原的最大通道，它所造就的独特自然环境和地理景观，以及以生物和水力为主的丰富自然资源，是人类共同的财富。进行世界最大峡谷的地学、生物学理论与应用的系统研究，对大峡谷的开发、规划、永续利用提供科学依据，建立大峡谷自然保护区是当务之急。     

20世纪末的一次重大地理发现──雅鲁藏布江大峡谷为世界之最的论证

雅鲁藏布江下游围绕喜马拉雅山东端最高峰南迦巴瓦峰(7782m)作奇特的马蹄形大拐弯,连续的深切割在青藏高原东南斜面上,长达496.3km,最深达5382m,是世界上最大的峡谷。它的论证和被发现,是20世纪末一次重大的地理发现。大峡谷是适应板块缝合构造带发育的构造谷,它还是南来水汽进入青藏高原的最大通道,它所造就的独特自然环境和地理景观,以及以生物和水力为主的丰富自然资源,是人类共同的财富。进行世界最大峡谷的地学、生物学理论与应用的系统研究,对大峡谷的开发、规划、永续利用提供科学依据,建立大峡谷自然保护区是当务之急。     

桂林摩崖石刻的特点及其文化价值

桂林不仅拥有甲天下的山水名胜和凭依自然山水兴造的古代城市建筑,而且拥有早自南朝下至明清与民国的历代摩崖石刻、壁书1643件、造像602尊。这些千百年来积淀起来的石刻壁书和造像与桂林自然山水名胜相得益彰,具有历史悠久、代有佳作、内容丰富、涉及广泛、分布普遍的特点,拥有极高的历史与文化艺术价值,值得深入研究。在此基础上,应加强对摩崖石刻的管理与保护。     

Stone runs in the Falkland Islands: Periglacial or tropical?

“Stone runs” is the Falklands vernacular term for openwork boulder accumulations, which include extensive blockstreams like the famous Darwin “stone-river” and associated features such as stone stripes. Since the early 20th century, they have been interpreted as the product of a suite of periglacial processes, including frost-wedging, gelifluction, frost heave, frost-sorting and snowmelt runoff. Following a literature review, the results of recent field investigations of the valley-floor blockstreams of East Falkland are presented. Access to the internal structure of these forms provides evidence for the existence of a three-fold profile, with clear vertical size gradation presenting striking similarities with an inverted weathering profile. Micromorphological analyses, SEM, XRD, thin sections and grain-size analyses lead to the hypothesis of an alternative model of stone run formation. It is suggested that the material forming the stone run profile lato sensu (including the superficial pavement) is not of periglacial origin, but derives directly from the stripping and accumulation downslope of a regolith, possibly Tertiary in age and formed under subtropical or temperate conditions. The valley-floor stone runs should, therefore, be considered as complex polygenetic landforms that may have formed according to a six-stage scenario, including in situ chemical weathering, regolith stripping by mass movements, soil formation, further regolith stripping, downslope accumulation and matrix washing-out (all phases possibly achieved by the Early Quaternary). Periglacial reworking of the stone run material would have operated at a “final” stage, i.e. during Quaternary cold stages, with boulder bioweathering and limonite-staining operating during the temperate intervals including the present one. The suggested antiquity of the Falklands blockstreams is in accordance with Caine's pioneer interpretation of Tasmania blockfields and with recent analyses and cosmogenic datings of blockfields from Scandinavia and North America.     

Geologic and societal factors affecting the international oceanic transport of aggregate

Crushed stone and sand and gravel are the two main sources of natural aggregate, and together comprise approximately half the volume and tonnage of mined material in the United States. Natural aggregate is a bulky, heavy material without special or unique properties, and it is commonly used near its source of production to minimize haulage cost. However, remoteness is no longer an absolute disqualifier for the production of aggregate. Today interstate aggregate routinely is shipped hundreds of kilometers by rail and barge. In addition, during 1992, the United States imported 1,317,000 metric tons of aggregate from Canada and 1,531,000 metric tons from Mexico. A number of ports on the Atlantic Coast and Gulf Coast of the United States receive imports of crushed stone from foreign sources for transport to various parts of the eastern United States. These areas either lack adequate supplies of aggregate or are augmenting their supplies because they have difficulties meeting current demand. These difficulties may include poor stone quality, environmental permitting problems, or transportation. Certain societal and geologic conditions of New York City and Philadelphia along the Atlantic Coast, and Tampa and New Orleans along the Gulf Coast, are discussed to demonstrate the different combinations of issues that contribute to the economic viability of importing crushed stone.     

巴江流域演变与路南石林发育耦合分析

本文分析了巴江喀斯特流域的水系、地貌结构特征,通过多次野外调研,探讨了石林的形态及其在巴江流域内的空间分布特征。研究表明石林主要发育在二叠系的栖霞组、茅口组灰岩上,岩性和地层的差异对石林的形状有较大影响;石林的分布在地貌部位上并无明显的选择性,在洼地、斜坡及山顶均可发育,但石林的形态和高度在三种地貌部位间有明显的变化规律;以路南群为中心,往北、东方向距路南群越远,石林的高度有逐渐减小的趋势,同时石柱间的距离也越来越大,由簇状石林向分离程度很好的单个石柱变化;天生桥为一地貌裂点,石林的形态和分布特征在其上、下也表现出明显的差异。同时,根据石林发育的“三元剥蚀”机制,结合路南地区的水文、地质、地貌演化史,作者进一步分析了路南石林发育和巴江流域演变之间的内在联系,并把路南石林的发育划分为三个时期,即路南古湖期、石林遍生期和流域回春期。作者认为,石林的出现和大范围分布并非偶然,而是巴江流域演变到一定阶段的产物。     

"三元剥蚀"与路南石林发育

石林是一种稀有的喀斯特地貌景观,其发育演化有其独特的过程。本文提出了石林发育的"三元剥蚀"机制,通过对土下溶蚀速率、表土剥蚀速率与(石)柱顶剥蚀速率三者不同组合的分析,讨论了石林发育的方向与趋势,并对当前路南石林发育的阶段和方向进行了具体研究。研究表明,作为石林增长拔高源动力的土下溶蚀强度的影响范围是有限的,其下限约在土下10m处,而真正能促使石林快速发育的深度是在土下2m以内。在现代自然条件下,路南石林顶部的剥蚀降低速度为10.4mm/ka,土下的溶蚀加深速度为26.17 mm/ka,石林的实际高度仍以15.77mm/ka的速度在拔高;表土剥蚀速度为650mm/ka,石林的可见高度现正以639.6mm/ka的速度增加,土壤正以623.83mm/ka的速度快速变薄,表明虽然目前石林的可见高度仍在增加,但其发育的最佳时期已经过去。     

塔里木河下游政区与交通变化所反映的历史环境变迁

利用历史文献和考古成果,结合野外调研,研究历史时期以来塔里木河下游的行政变化和交通变迁,在此基础上分析了下游生态环境的演变特征。研究认为,从细石器到汉晋时期,塔里木河下游气候湿润,生态环境比较稳定,人类活动从原始经济向城邦文明稳步演进,对外交通便利,形成塔里木盆地东部重要的鄯善（楼兰）独立王国;东晋以后,气候逐渐变干,下游对外联系的主要交通枢纽和交通线路废弃,鄯善国消亡,塔里木河下游绿洲成为封闭的游牧区;18世纪中期以后气候湿润,下游绿洲归属于吐鲁番政区管辖,对外联系比较方便;19世纪末期,气候变化剧烈,趋向干旱,塔里木河下游与吐鲁番之间的政区、交通联系中断,开始属于塔里木河流域的上一级行政区管辖。