一种既有铁路复测全站仪棱镜对中整平装置

针对既有铁路复测全站仪棱镜对中整平精度差、效率低的问题,设计制作了既有铁路复测全站仪棱镜专用对中整平装置,通过本装置的强制对中卡,完成测量棱镜在铁轨中线上的强制对中,再利用本装置的整平杆和双气泡水平夹实现测量棱镜的整平,本装置拆卸方便,不损伤棱镜本身结构,且同时适用于既有铁路复测中其他设备、设施测量的对中整平作业,在既有铁路复测中取得了良好的效果。     

长距离铁路隧道控制网复测及贯通测量误差分析

结合丛山峻岭中的长距离铁路隧道原有控制网的稳定性问题而开展本次复测工作,论述开展控制网复测的必要性,分析贯通测量误差值,着重对复测方法和精度指标进行探讨,提出一套长距离铁路隧道控制网的控制标准,可供以后使用时的依据与参考。     

新建柳南铁路某段精密控制网复测技术研究

时速大于250km铁路具有精度要求高的特性,因此,必须建立与之相适应的精密工程控制框架。介绍了新建柳南铁路精密控制网的复测的方法、技术要点、数据处理、统计、控制点的稳定性分析,并对复测相关技术进行探讨。     

车载LiDAR点云铁路横断面及轨顶点提取方法研究

为了更加高效地对铁路空间信息数据进行复测,研究利用车载LiDAR系统扫描获取铁路场景中的点云数据,提取铁路横断面轨顶点的方法,该文提出了一种基于POS线投影的铁路横断面轮廓及轨顶点提取算法,该方法以POS线为辅助线对铁路横断面点云进行切割,采用Alpha Shapes算法提取铁路横断面轮廓点云数据,并结合铁路横断面以及POS线的空间特性,实现了铁路横断面轨顶点的提取.实验及分析评价结果表明,基于POS线投影的铁路横断面及轨顶点点云提取算法是有效且准确的,对其他各类铁路地物信息的提取具有一定的参考和借鉴价值.     

城市高精度GPS控制网的复测与网形优化

针对布设的城市地铁GPS复测控制网,提出了地铁控制网复测的必要性.并在复测网形优化分析的基础上,讨论了起算点与地铁控制网不兼容性对精度的影响和筛选方法,实例表明此方法的有效性.     

既有铁路曲线整正测量

针对传统方法进行既有铁路曲线整正测量精度低、效率低、安全性差,难以满足维修养护中大机作业要求的问题,提出了将现代测绘技术应用于既有线测量的方法。建立全线统一的三维控制网,并加大轨道控制网点位密度,有效地方便了线路中心坐标采集以及调线作业;采用了初拟合与调整、考虑调线控制关键点、进一步细化拟合与调整的平面曲线优化方法;创造性地采用非接触性测量方法,进行桥梁偏心的精确测定。所提方法应用于数条长大既有线路进行实践检验的结果表明,曲线整正测量精度明显提高,并在面对复杂曲线时也能较为快速地拟合出拔量最小的优化曲线,其在生产中切实可行,能够满足现代化既有线维修养护需要。     

上海市2006年精密水准网平差分析

对上海市2006年精密水准网复测进行了平差、精度评定和成果分析。各项精度指标表明,上海市2006年精密水准网复测成果符合规范和设计要求。通过分析不同起算点的平差结果得出上海市高程系统稳定可靠,采用分区和联合平差效果差别不大。与已有的水准成果进行比较,初步分析了上海地面沉降变化规律,得出了一些有参考价值的结论。     

应用全站仪与PDA掌上电脑实现既有铁路测量一体化系统原理探讨

铁路工务段设备是铁路运输基础，工务设备管理的质量不仅影响铁路运输效率，而且直接关系到行车安全。而既有铁路复测工作是工务设备管理工作中最基础的最重要的工作。离开真实的、科学的铁路工务设备的测量、调查就无从谈起对工务设备的科学管理。特别是在当今科学技术飞速发展的今天，信息技术以及获取信息的技术手段突飞猛进，都要求及时更新铁路设备技术资料以适应铁路发展的需求。同时，线路复测工作同样为铁路电务、机务、运输、基建等部门提供科学的完整的技术资料。铁路经过连续6次大面积提速，在主要铁路干线上行车速度有的达到200km／h，沿用传统的钢尺丈量线路里程.     

近代先进技术在既有铁路测量中的应用

本文通过津浦铁路航测、复测生产，叙述了航测、电子计算技术在既有铁路测量中的应用。由于这些先进技术的应用，导致测量工效、产品质量、测绘成果都产生了较大变化，取得很高的效益。     

城市高精度GPS控制网的复测与网形优化

针对布设的城市地铁GPS复测控制网，提出了地铁控制网复测的必要性。并在复测网形优化分析的基础上，讨论了起算点与地铁控制网不兼容性对精度的影响和筛选方法，实例表明此方法的有效性。     

一种任意平面曲线放样的实用新方法

提出了一种可用于任意平面曲线放样的新方法——方位射线交会法。该方法原理科学、公式严密,具有操作简便、灵活快捷、精度高、效率高的特点,特别在障碍物较多的地区,优点更加显著。通过精度分析及应用实例证明,方位射线交会法还可以方便地解决一些常见的测量计算问题,具有很高的实用和推广价值。     

用Autolisp绘制高精度坐标方格网

通过对AutoCAD填充图案ANSI37的巧用,来完成任意图幅、任意转角的高精度坐标方格网的绘制,同时完成网格线的标注,内图廓、外图廓及图签的绘制,为机助制图提供了一种高精度、快速绘制坐标方格网的好方法。     

基于曲面拟合的GPS高程转换精度分析

针对大面积、地形复杂区域的GPS高程转换的精度问题,本文在对GPS高程拟合的基本原理及其具体的数学模型,如平面拟合、相关平面、二次曲面、三次曲面拟合模型进行研究的基础上,通过对新疆某区域的GPS/水准试验数据,利用Mat LAB软件进行编程计算,结果表明:平面拟合及二次曲面拟合模型对于试验区域的高程拟合复精度较差,而三次曲面拟合模型的转换精度较高,能满足后续的测量需要。     

利用GIS技术对莲花电站水库库容曲线复核分析

通过以GPS载波相位差分定位技术和回声测深仪等组成的三维数据自动采集系统,按照规定的测线,快速准确地采集高密度、高精度水下地形数据,获取水底测点平面和深度信息,利用以ArcGIS为平台的数据处理编辑软件,制作水下地形图、计算库容、生成库容曲线,并与初设库容曲线进行复核分析,为探查泥沙淤积对库容的影响、节能增效提供详实可靠的基础数据。     

港珠澳大桥沉管隧道施工控制网布设研究

针对港珠澳大桥沉管隧道特殊的测量环境和超高的贯通精度要求,对其施工平面控制问题进行了研究。依据测量误差分配理论,研究了长距离沉管隧道贯通误差的合理分配方案;采用贯通误差严密估算方法,分析了沉管隧道内外控制网横向贯通误差影响规律。提出了一种适宜沉管隧道结构的双线形联合锁网布测方法,通过陆地上1:1模拟试验和工程实际应用验证了双线形联合锁网的精度和可靠性。与全导线网相比,其平面控制精度提高15%~30%,平均多余观测分量提高约4%,能够满足外海超长沉管隧道的贯通精度要求,有效保障了工程的精准贯通。     

基于机载激光雷达的滩涂测绘关键技术研究

高效、高质量的测绘成果是滩涂资源开发利用的重要前提。采用传统航空摄影测量与遥感手段存在像控点布设困难、影像间不易匹配、项目周期长等问题。因此,针对激光雷达点云数据高密度、高精度的特点,根据测绘地理信息部门和海洋与渔业部门的需求,研究适应于浙江省宁波市滩涂DOM、DEM、DSM和DLG生产的合理方案,为工程实践提供技术支持。     

高铁无砟轨道基准点平面测量方法

介绍一种在狭长测量条件下基于边角后方交会自由设站的测量方法,阐述方法的原理,并结合石武高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点平面测量的具体实例应用,分析该测量方法的精度,证明该方法在狭长呈带状、要求越来越高的测量环境中应用的可行性和可靠性,对其他大型精密工程测量具有参考价值。     

基于Coons曲面的规则格网DEM表面模型

内插是数字高程模型的核心问题。目前的内插模型主要是由离散的格网数据构建的连续曲面,直接以点推面,可能存在较大的地形误差。本文建立的Coons曲面DEM表面模型,首先利用离散的格网数据构造与格网边界相对应的地形剖面曲线的拟合曲线,再基于拟合曲线构建DEM表面模型。实验表明：Coons曲面DEM表面模型是一种高精度的DEM表面模型,其地形模拟误差比直接基于格网数据建立的双线性内插、样条函数内插和移动曲面拟合法的误差都小,实际地形模拟误差与双线性模型相比减少15％-28％,且精度随着构建边界拟合曲线所用格网点的增多而逐渐提高。     

基于SDCORS的网络RTK在工程测量中的精度分析

针对基于SDCORS网络RTK测量精度进行研究,通过实验分别对两种GPS接收机安置方式的测量精度进行对比,并对网络RTK测量精度的时间变化进行分析,结果表明:1)网络RTK平面控制测量时应该使用三脚架安置GPS接收机。对于高程测量,利用三脚架与对中杆安置GPS接收机对大地高程测量精度影响较小;2)网络RTK测量偶有大误差测量结果出现,应取多次观测结果进行成果检核;3)网络RTK测量相近历元的观测误差具有相关性,如果有条件,最好在不同时间段多次测量取平均值。     

甘肃省加权平均温度时空分布特征分析与模型建立

加权平均温度是大气可降水量研究过程中的一个重要参数,直接影响着大气可降水量反演的精度。针对适合于甘肃地区的加权平均温度模型较少且已有模型精度较低的情况,文章主要利用甘肃地区7个探空站2013-2017年的数据,统计分析了甘肃地区加权平均温度时空分布特征,依据最小二乘原理建立了本地化分区、分季、分月模型,并结合已有模型对其精度进行了验证。结果表明,甘肃地区加权平均温度具有明显的时空分布特征,建立分区、分季、分月模型是非常有必要的,且分区、分季、分月模型精度均优于已有模型,具有重要的实际应用价值。