论精密水准测量的误差传播,精度估计和质量控制

本文根据统计相关理论，在进行精密水准测量的误差传播和精度估计研究的基础上，探讨了全中误差的限差和质量控制问题。根据图形相关原理，给出了计算全中误差的无偏公式。     

工程GPS平面控制网的精度衡量方法

提出一种由ＧＰＳ独立观测边组成闭合环的各坐标分量闭合差计算ＧＰＳ平面控制全中误差的公式。给出了根据地心直角坐标系各坐标分量计算平面上环闭合差的简化公式。根据《工程测量规范》各等级三角网、三边网的主要精度指标,计算了相应等级ＧＰＳ平面控制网的全中误差指标。     

桂中治旱引水一期工程高精度水准网技术设计与实施

介绍桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程已进入施工阶段,根据水利施工测量规范要求,建立高精度水准测量控制网。重点对控制网的等级精度、起算数据方案选择、水准面不平行改正、最终精度评定指标考核等问题进行分析研究,计算出最弱点误差、最弱点间高差误差、每千米偶然中误差、每千米全中误差等关键精度指标。     

利用GPS测高的水准测量粗差检测方法探讨

针对高程控制测量路线偶然中误差、全中误差和闭合差超限时,很难分析粗差出现的原因和定位粗差所在的测段,本文通过生产实践,提出利用GPS测高的技术手段可以很好的解决这一问题。充分保证了高程控制测量的成果质量,切实提高了生产效率。     

相关观测值的逐次间接平差

根据相关平差理论，指导出两组相关观测值的逐次间接平差数学模型，提出改化第二组误差方程来消除两组间的相关性。文章给出了多组相关观测值误差方程的改化算法，并根据ＧＰＳ载波相位观测值协方差阵的特殊性，给出了改化三差误差方程的算法。     

精密测试平台运动误差分析及自动补偿方法的研究

为了提高精密测试平台的运动精度，研究了一种基于光电原理，采用计算机系统对精密测试平台产生的运动误差进行自动补偿的方法．根据补偿原理，构建了误差补偿公式，并通过实验，阐述了影响补偿装置灵敏度的相关因素．经反复实验证实本研究方法能够实现优于1μm的误差补偿精度。     

轨道高程控制网优化设计及应用

文章分析了《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)中推荐的轨道高程控制网矩形法的特点及其在实践中的应用方式,指出其优缺点,并以实践为基础提出Z型法测量方式.通过对Z型法的相邻点高差中误差、每千米高差全中误差的估算及工程实践检验,认为Z型法无论在工作效率还是观测成果的精度方面,都优于矩形法,认为其可以成为轨道高程控制网的建网方法.Z型法的提出,对施工单位轨道高程网测量的效率及精度提升具有重要参考价值.     

DEM精度评估与质量控制方法研究

本文以地形图扫描矢量化生成DEM方式为例，分析了DEM产品误差的来源。论述了影响DEM精度的相关要素，讨论了几种DEM精度检查方法，并根据不同地形特点提出了相应的DEM产品质量控制方法。     

星载合成孔径雷达干涉测量几何精度的数字仿真

本文根据合成孔径雷达干涉测量原理，即根据雷达站坐标、距离、基线姿态和长度误差、绝对相位差与地面点坐标之间的严密数学模型，从一个虚构的DEM数据出发，研究了轨道参数和雷达图像的内、外定向参数对地面点精度的影响；求得了配对的雷达影像坐标、绝对相位差和相对相位差，形成了一套理想的雷达影像的几何数据。在这种理想的雷达影像几何数据的基础上，试验了INSAR中雷达站位置误差、基线姿态和长度误差、距离误差、绝对相位差的误差对地面点几何精度的影响。结果表明，各项误差因素中，影响最大的因素是基线姿态误差。     

相关观测误差污染模型

本文以双因子方差一协方差膨胀模型为基础，较详细地讨论了大地测量中可能出现的相关观测误差污染模型。将异常污染误差统分为附加异常误差和整体膨胀误差。进一步再细分为独立误差污染、相关误差污染及整体误差污染三类情形。在方差-协方差传播定律的基础上，将受污染后的观测方差-协方差转换成双因子方差膨胀模型，给出了各类污染模型昕对应的方差-协方差膨胀因子。分析了各类污染模型在实际应用中可能存在的问题。     

桥梁与隧道GPS网的设计与应用

计算了江阴公路长江大桥GPS网所能达到的精度,阐述了隧道GPS网布设的一般规律,对长梁山13km隧道实测GPS网进行了计算。从比较分析可以看出:1)GPS网能够满足桥梁和隧道工程的精度要求;2)在GPS网中适当加入一些高精度的边长有利于提高GPS网的精度和可靠性,并使得最后GPS网的尺度与施工测量时保持一致;3)GPS用于隧道与桥梁工程测量具有精度高、工期短、效益高等特点。     

铁路隧道GPS网布设的精度分析

探讨了隧道ＧＰＳ网在设计阶段估算横向贯通误差的基本理论，对按该理论编制的软件进行了计算正确性的验证。结合铁路测量规则对不同长度的隧道ＧＰＳ网横向贯通误差进行了计算分析，提出了分设隧道ＧＰＳ网的一些基本原则和隧道ＧＰＳ网横向贯通误差的近似估算方法     

20～50 km超长隧道(洞)横向贯通误差允许值研究

目前国内超长隧道(洞)工程越来越多,但迄今为止,国内外20～50 km的超长隧道(洞)的横向贯通误差允许值尚无规范可循,在对洞外GPS平面控制网、洞内狭长导线网的布设以及测量误差对横向贯通误差的影响进行深入研究的基础上,提出了影响值的估算方法,通过大量模拟计算,并根据山西省引黄工程超长隧洞的测量和贯通实践,给出了超长隧道(洞)工程横向贯通误差允许值表,可供制定相应的规范和类似的工程实践参考.     

北天山隧道施工GPS控制网的建立及其贯通误差预计

介绍了北天山隧道施工GPS控制网建网的网型设计、观测和数据处理,分析了该GPS隧道控制网的观测质量,并就GPS控制测量误差对隧道横向贯通误差的影响值进行了估算。     

GPS洞外控制网对隧道横向贯通误差影响的分析——以新建歌乐山隧道为例

论述GPS测量技术在新建歌乐山隧道施工控制网复测中的观测、数据处理及达到精度的具体应用,根据隧道洞外控制点复测成果对横向贯通误差进行估计。为GPS测量技术在长大隧道控制测量中应用积累一定的经验,并得出一些有益的结论与建议。     

成都市GPS改扩建网的数据处理与精度分析

本文首先简要介绍了成都市平面坐标系统,分析了原坐标系统的局限性,其次详细介绍了应用GPS技术建立成都市C级控制网的工程实例,重点对改扩建的控制网布网方案、数据处理方法及精度进行了分析和研究,并对C级GPS网成果与原城市控制网成果进行了兼容性检验。     

GPS隧道测量的贯通精度和可靠性标准

本文通过对ＧＰＳ隧道测量贯通误差的分析和对ＧＰＳ控制点内、外可靠性的讨论，为ＧＰＳ隧道控制网最优化设计提供了判断精度标准和可靠性标准的计算公式，可供设计时参考。     

GPS桥梁控制网精度估算方法的探讨

根据GPS相对定位数据处理的一般模型,导出了GPS基线向量的协因数阵,结合GPS桥梁控制网的模拟算例,采用GPS控制网整体平差理论,通过计算机编程实现了模拟网的点位精度估算.     

城市高精度GPS控制网的复测与网形优化

针对布设的城市地铁GPS复测控制网，提出了地铁控制网复测的必要性。并在复测网形优化分析的基础上，讨论了起算点与地铁控制网不兼容性对精度的影响和筛选方法，实例表明此方法的有效性。     

港珠澳大桥沉管隧道施工控制网布设研究

针对港珠澳大桥沉管隧道特殊的测量环境和超高的贯通精度要求,对其施工平面控制问题进行了研究。依据测量误差分配理论,研究了长距离沉管隧道贯通误差的合理分配方案;采用贯通误差严密估算方法,分析了沉管隧道内外控制网横向贯通误差影响规律。提出了一种适宜沉管隧道结构的双线形联合锁网布测方法,通过陆地上1:1模拟试验和工程实际应用验证了双线形联合锁网的精度和可靠性。与全导线网相比,其平面控制精度提高15%~30%,平均多余观测分量提高约4%,能够满足外海超长沉管隧道的贯通精度要求,有效保障了工程的精准贯通。