台湾离岛旅游资源开发与安全管理研究——以澎湖列岛为例

澎湖列岛是台湾海峡主要海岛旅游目的地,旅游资源丰富,旅游业蓬勃发展。但受制于海岛环境影响,澎湖列岛在旅游资源开发过程中存在不少安全隐患。文章基于实地调查与游客的旅游安全感知,分析澎湖列岛旅游发展过程中存在的安全问题,结果显示:澎湖列岛旅游的安全事故主要发生于交通安全事故和海上旅游活动事故,其中游客对旅游六要素的游览安全环节感知最强烈;澎湖列岛旅游安全与海岛本身的自然环境(灾害)有关,更与旅游管理者对游客的引导、设施设备的改善、安全管理从业的培养紧密相关;澎湖管理处与澎湖县政府要重视澎湖列岛环境信息发布,水上运动活动的组织安全,救援人才的培训与管理,强化游客岛屿旅游安全教育;积极构建澎湖列岛与我国台湾岛及内地海上突发事件协同救援平台。     

割不断的台海“脐带”

南宋孝宗乾道七年(公元1171年),泉州知州汪大道在澎湖派驻舟船水师,警戒台湾、澎湖地区水域陆地,这是我中央政府首次在台、澎驻军。     

闽台地区新生代玄武岩的对比

台湾海峡两岸的闽台地区,分布着新生代的玄武岩。本文从玄武岩的岩石学特征出发,探讨了福建内地、福建沿海和台湾、澎湖玄武岩之间的差异,初步把它们划分为三种类型,并对其岩浆成因与构造环境进行分析。     

澎湖海域:台湾的百幕大? 35年中发生10起空难,科学家们提出种种假说

最近,台湾复兴航空公司一架ATR型飞机在澎湖外海失事,该架货机上载有6600多公斤货物。失事地点位于澎湖西南15千米处的海上。目前,失事货机残骸和部分货物被打涝出海,黑匣子尚未发现,53岁的正驾驶与34岁的副驾驶下落不明。货机坠海原因正在调查之中。     

澎湖列岛主要天气气候特点及其成因分析

本文主要探讨澎湖列岛附近地理自然条件对该地区天气气候的影响。一、东北季风期间地形槽形成的雨影地带台湾地形槽是指冬半年在稳定的东北强风影响台湾省的情况下,在台湾山地背风面形成的气压槽(见图1)。这个气压槽是东北季风与台湾山地相互作用的产物,其强度与台湾岛迎风面附近海     

话说澎湖

澎湖列岛位于台湾海峡中流东南部,台湾岛西部,北纬27°46′～23°10,东经119°18′～119°43′,与祖国大陆联系最为密切,素有“台湾海峡之键”、“海上桥墩”之称。澎湖列岛,西与厦门相对,东与云林、嘉义相望,它由本岛及周围64个岛屿组成,面积126.86平方千米,其中澎湖岛64.24平方千米。主要岛屿有澎湖岛、渔翁岛、白沙岛、望安岛、七美屿岛。辖有马公市和湖西、白沙、西屿、望安、七美等五个乡。澎湖县设在马公镇,该镇面积33.99平方千米,旧名妈宫,因妈祖宫庙得名,1920年改名马公,1982年     

台湾海军购买美国扫雷舰

台湾从美国购买的4艘“进取”级远洋扫雷舰已于1995年2月5日驶抵高雄港,即将正式加入台湾海军服役。众所周知,台湾岛四面环水,海上交通至关重要,因而台湾当局一向把水雷封锁视为其心腹之患。台湾海军原有10艘美制“副长”级扫雷舰及一些近岸扫雷艇。进入90年代以后,这些扫雷舰艇日趋老化且装备陈旧,已无力胜任未来艰巨复杂的扫雷任务。为改变这种状况,台湾海军首先在1991年从德国引进了4艘装备有法国造扫雷设备和意大利产遥控扫雷具的现代化的MWV50型猎雷艇;紧接着在1994年初又与美国签约购买4艘美国海军退役的“进取”级远洋扫雷舰。“进取”级扫雷舰是美国海军于50年代大批量建造的一种远洋扫雷     

加强海域管理 拓展管理思路 促进厦门和谐可持续发展

厦门市地处我国东南沿海福建省的东南部、九龙江入海处,东临台湾海峡,与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望,是著名的国际港口旅游风景城市。厦门的发展与海洋密切相关,“城在海上,海在城中”,城市沿海域周边布局。市域面积1699平方千米,常驻人口约353万;海域面积约390平方千米,     

呼吁：联合治理南海赤潮

香港公开大学教授何建宗在2004年世界工程师大会上，就环境保护和灾害防治这一专题作报告时呼吁：内地与香港科技人员应联合起来，高度关注南海赤潮的研究与治理。他说，中国沿海赤潮日趋严重，发生次数日趋频繁。据统计，南中国海(未包括香港及台湾)在1972年至1998年间共发生了320次赤潮，     

台湾的火山岛

在台湾的属岛之中,有许多是火山岛。台湾海峡的澎湖列岛,东北海域的花瓶屿、棉花屿、鼓佳屿、钓鱼岛以及东南海域的火烧岛等等,都是海底火山喷发而形成的。澎湖列岛是台湾最大的群岛,共有大小岛屿64个,面积126平方公里;其中以澎湖岛最大,面积为64.2平方公里。其次是渔翁岛,面积18.2平方公里,白沙岛14.1平方公里。其他的小岛,面积更小,有的不超过1平方公里。     

海洋纵横

中国温州海关查获全国最大海上走私香烟案中国温州海关近日在浙江温州海域南部查获的两艘台湾走私船,7名走私嫌疑人和“555”、卡地亚、希尔顿等走私香烟押靠岸。温州海关针对当前依然严峻的海上走私势头,多次在温州海域南部设卡拦载,经反复搜索追缉,先后查获台湾走私船“吉丰”轮和“新发”轮,香烟走私1700余箱,案值折合人民币1600多万元,是今年以来查获的全国最大的海上走私     

台湾海峡及其附近海域三维半日潮波的数值研究

本文的研究结果表明,台湾海峡及其附近海域的三维半日潮波运动,系由北部的蜕化旋转潮波系统和南部的前进潮波系统构成。进入台湾海峡的潮波能量主要来自北部的系统,而由南部系统进入的能量仅为它的十分之一。强流区出现在福州外海、澎湖水道和台湾浅滩,而弱流带位于台湾浅滩和澎湖列岛以北。潮流的垂直变化显示出像台湾海峡一带这样近海海域中潮流垂直结构的复杂性,因而比垂直平均流能更合理地反映实际潮流场的特征。     

板缘构造作用对泉州—汕头地震带的影响

位于东南沿海断块隆起区长乐—沼安断裂带(简称长沼带,下同)南段的泉州—汕头地震带(简称泉汕带,下同)是华南地区仅次于台湾的强烈地震活动带.自九世纪有地震记载以来,发生过多次破坏性地震.1604年的泉州近海地震,1600年和1918年的南澳地震,震级均大于7级.按6级以上地震统计,截止1976年,泉汕带已释放的地震总能量大于台湾西带.一、东海、南海、台湾海峡近代构造运动对泉汕带的影响东南沿海地区及邻近海域的近代构造运动以断块运动为主.     

台湾在1867至1885——清代台湾外患史实节录

因为台湾岛的特殊地理位置所致,形势至为重要。自清咸丰年间开通商口岸以后,以其物产丰富,扼太平洋和印度洋交通要冲,更为列强所窥伺。清同治6年(1867年),美国商船“挪威号”在台湾南部鹅銮鼻触礁沉没。船长等乘小艇上岸,与当地居民发生冲突被杀。美水师提督彼理闻讯,率军舰二艘,赶赴讨伐。当地居民奋起抵抗,同仇敌忾,美军大败。拉开当地居民武装反抗列强入侵的序幕。     

电子海图的航海安全效益

每天进出美国港口的油轮达数百艘,其他船舶达数千条。这些船舶装载的货物和搭乘的乘客对美国经济十分重要。美国所消耗的石油的一半,对外贸易的90％以上(按重量计)都是由船舶运输的。由此也带来了客、货轮各类事故较为频繁。搁浅、碰撞和触礁等事故占美国海域海上航行事故的大部分,每年造成数10亿美元     

泉州,梦开始的地方

<正>一艘艘商船满载丝绸、瓷器和各种各样的商品,向南出发,经过越南,到达东南亚各国,又穿过马六甲海峡,沿着海岸一直向西航行,到达印度、波斯湾和东非沿岸。它们回程时,又载着无法计数的香料、药物和各种奇珍异宝。这便是海上丝绸之路的盛况,而泉州,正是这条香料之路的起点。中国通过这条海路走向了世界。这里,是最早的中国梦开始的地方……     

台湾海岸及其周边岛礁

介绍了台湾海岸及其周边岛礁的类型和特征，分别就台湾的西海岸，北海岸，东海岸与澎湖列岛综合自然条件依次作了描述，并将典型的河口，岬角，海湾，港口，浅滩与沿海气象站资料附于文后。     

台湾门户——澎湖列岛

澎湖列岛位于台湾省嘉义县和福建省厦门市之间,正是我国东海与南海的分界线。其地理坐标为:北纬23°11＇～23°50＇,东经119°18＇～119°45＇。其东隔澎湖水道与台湾本岛相对,其最短距离约25海里;西隔台湾海峡与福建省相对,其最短距离约70海里。北上可联络马祖群岛,南下经东沙群岛可至南海诸岛。澎湖列岛是亚东航海之要冲,且为台湾海峡之咽喉,中国沿海之屏障,更为大陆之中站,历来是大陆与台湾的天然桥梁,地理位置极为重要。     

唐山过台湾

台湾与大陆一水之隔,自古往来不绝。史上明确记载的就有三国时孙权派遣卫温、诸葛直等将军率领甲士万人到台湾,民间交通显然更早;到了明朝,一些出海贸易、捕鱼的汉人开始在台湾沿岸建立小聚落;后有海商、海盗在台湾南部建立据点,再由颜思齐拓展规模,最后发展成为郑成功父子的海外基地。1684年清廷统一台湾后,虽然将明郑官兵散徙内地,但却翻开了中国海内移民中最为波澜壮阔的一页——唐山过台湾。     

国外海冰图的接收与应用

在结冰区航行,对船体威胁最大的就是海冰。历史上,许多船毁人亡的海难事故都与海冰有关。仅1870～1890年间,就有14艘船只在北冰洋海域与冰山相撞沉没,40艘船只受伤。1912年4月15日夜,英国的巨型豪华客轮“铁坦尼克”号(排水量46,328吨),在横渡大西洋的首次航行中,与冰山相撞后沉没,造成1500人丧生的悲惨事故。在我国,渤海海冰严重影响交通的事故也经常发生。 自本世纪六十年代后期,许多国家气象传真广播中心开始播发海冰(海冰状况、冰情)图的业务。随着现代科技的迅速发展,新的探测手段日益增多,在广泛运用电子计算机的基础上,海冰图在内容和区域范围上已具有一定的水平。为海上交通、渔业生产和商业往来船只在冰区船行提供了参考依据。笔者在参加我国首次南极考察的往返途中和日常工作中,接收过许多国家播发的海冰图。现将部分海冰图的接收与应用方法,作一简要介绍,供远洋航行人员参考。