载波相位差分GPS定位技术

载波相位差分ＧＰＳ动态测量是近几年发展起来的定位新技术,可用于大比例尺测图,港口和航道测量,道路施工测量等精密定位中,文中就载波相位差分ＧＰＳ定位中的几个问题进行了论述,它们是差分ＧＰＳ定位技术的比较,准载波相全差分与载波相位差分的性能与比较,最后。为用户选购和应用提出了参考意见。     

GPS辅助数据用于空中三角测量大比例尺测图的研究

本文介绍了ＧＰＳ辅助数据用于空中三角洲测量大比例尺测图时ＧＰＳ摄站坐标要达到级精度需顾及的几个关键技术问题的处理;叙述了动态ＧＰＳ航摄试验区及ＧＰＳ动态数据处理结果;讨论了应用光束法平差程序,对试验区进行多种方案的平差计算,报告了实验结果。     

车辆导航与监控中GPS/GIS实时定位配准误差分析

该文对车辆导航与监控应用中ＧＰＳ定位测量结果与数字地图的实时配准误差进行了深入分析,并结合实践推算了各环节误差量,在此基础上提出了消除或减轻误差的方法,使得在现有基本硬件配置条件下,车辆导航与监控应用中ＧＰＳ定位测量结果与数字地图的配准误差减至最小水平。     

机载GPS测量技术的发展现状与趋势

厘米级ＧＰＳ动态定位的实现，加速了机载ＧＰＳ测量技术的发展和应用，使传统的测量领域正在发生着革命性的变革，本文首先评述了实现厘米级ＧＰＳ机载测量的关键－运动中载波相位模糊度解（简称ＡＲＯＦ动态技术）的最新进展，综合介绍了ＧＰＳ在航空摄影测量，航空重力测量，机载激光地形断面测量，机械激光大地水准测量，机载激光水深测量，机载合成孔径雷达测图等方面应用的实验与结果，评述了多传感器组合配置的机载平台与综合     

航空重力测量对飞机定位数据的精度要求

差分动态ＧＰＳ（ＤＧＰＳ）定位系统的发展给航空重力测量的研究活动注入了新的活力。本文依据我国目前航空重力测量的总体技术指标，讨论了航空重力测量对ＧＰＳ数据的精度要求，并与目前ＧＰＳ所能达到的精度作了比较，结果表明：ＧＰＳ已能基本满足航空重力测量所需的精度要求，但为精确确定垂直扰动加速度必须结合应用高质量的数字滤波器。     

GPS在摄影测量与遥感中应用的现状与趋势

在过去几年里，动态ＧＰＳ定位，技术及ＧＰＳ／ＩＮＳ组合技术取得了重大进展，从而极大地推动了ＧＰＳ在摄影测量与遥感中的应用。目前，ＧＰＳ在摄影测量与遥感中应用已从研究与试验阶段走向作业生产，其应用前景十分广阔。随着ＧＰＳ应用的日益广泛，它将根本改变摄影测量与遥感领域的面貌     

实时动态载波相位差分GPS的实现

本文简要地介绍了实时动态载波相位差分ＧＰＳ（ＧＰＳＲＴＫ）的原理及其组成，并着重论述了在实施ＧＰＳＲＴＫ测量时应注意的一些具体问题。     

实时动态载波相位差分GPS的实现

本文简要地介绍了实时动态载波相位差分ＧＰＳ（ＧＰＳ ＲＴＫ）的原理及其组成，并着重论述了在实施ＧＰＳ ＲＴＫ测量时应注意的一些具体问题。     

论GPS精密工程测量技术设计的优选

论ＧＰＳ精密工程测量技术设计的优选于来法引言ＧＰＳ定位技术在工程测量中的应用愈来愈广泛，尤其在精密工程测量中的应用更是如此。例如欧洲核子研究中心大型对撞机的ＧＰＳ控制测量、美国斯坦福直线加速器ＧＰＳ控制网、加拿大太平洋铁路麦克唐纳德山隧道（１４．５ｋ...     

GPS辅助光束法平差中的地球曲率改正

介绍了摄影测量和加密中两种地球曲率改正方法及其基本原理，并在摄影测量与非摄影测量测值联合平差程序ＷｕＣＡＰＳ中予以实现。通过对某测区一组实际ＧＰＳ控制飞行的航片的处理得到，两种改正方法对常规自检校光束法平差结果没有显影响，而在ＧＰＳ辅助光束法平差中的作用明显不同。中试验结果进行了分析和讨论，并提出了实用建议。     

GPS辅助光束法平差中的地球曲率改正

介绍了摄影测量加密中两种地球曲率改正方法及其基本原理，并在摄影测量与非摄影测量观测值联合平差程序ＷｕＣＡＰＳ中予以实现。通过对某测区一组实际ＧＰＳ控制飞行的航片的处理得到，两种改正方法对常规自检校光束法平差结果没有显著影响，而在ＧＰＳ辅助光束法平差中的作用明显不同。文中对试验结果进行了分析和讨论，并提出了实用建议     

GPS/INS组合导航系统抗差滤波器设计

常规Ｋａｌｍａｎ滤波器已经广泛用于ＧＰＳ／ＩＮＳ组合导航系统,其中假设系统动态模型和噪声统计特性是精确已知的。事实上,这种假设是不符合实际情况的。在组合导航系统中,惯性测量器件的质量不稳定,ＧＰＳ测量误差受外界环境的影响,因而对组合导航系统进行抗差设计是十分必要的。本文利用对策论设计了能使不确定噪声下性能最好的极小极大抗差滤波器,并将其应用到ＧＰＳ／ＩＮＳ组合导航系统中。考虑一个ＩＯ状态的ＧＰＳ／     

实时差分和实时动态GPS测量中要注意的一些问题

随着ＧＰＳ应用的深入以及处理技术的发展，实时差分ＲＴＤ（Ｒｅａｌ－ｔｉｍｅＤｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ）和实时动态ＲＴＫ（Ｒｅａｌ－ｔｉｍｅＫｉｎｅｍａｔｉｃ）测量已在一些部门和行业得到应用，实时ＧＰＳ测量ＲＴＤ和ＲＴＫ技术由于实时性强、精度好而日益受到重视，但由于实时ＧＰＳ测量涉及到基准站、流动站及数据通讯链等方面因素，要想做好实时ＧＰＳ测量并非易事，本文从工程实际应用出发，对实时ＧＰＳ测量中的坐标系统、基准站架设、数据链、流动站定位几个方面进行了阐述。     

用动态GSP法进行精密的道路断面测量

本文叙述了用动态ＧＰＳ法进行精密的道路断面测量的实践和体验。在５ｋｍ路段上的测试显示了此法较之经典测量方法所具有的灵活、精确和经济性。     

用动态GPS法进行精密的道路断面测量

本文叙述了用动态ＧＰＳ法进行精密的道路断面测量的实践和体验。在５ｋｍ路段上的测试显示了此法较之经典测量方法所具有的灵活、精确和经济性。     

GPS辅助全自动空中三角测量

该文在简要介绍ＧＰＳ辅助空中三角测量和全数字自动空中三有测量的基础上，祥述ＧＰＳ与全数字化摄影测量综合的产物－ＧＰＳ辅助全自动空中三角测量测量的基本原理、方法和作业流程。介绍几个用到的软件系统。分析讨论哈尔滨测区的试验结果及新方法与常规方法在精度和效率上的对比，试验充分证明了ＧＰＳ辅助全自动空中三角测量的先进性和在航空遥感定位中的广阔应用前景。     

GPS在大比例尺数字化测定图中的应用

随着ＧＰＳ的引进推广与应用，大大缩短了控制测量的时间，提高了工作效率。由于城市大比例尺航测数字化成图法成图的需要，ＧＰＳ必将代 替以往繁杂的平为的常规测量工序。     

多余观测分量与可靠性度量指标研究

讨论了相关观测值与非相关观测值的多余观测分量值域问题；论证了相关观测值的多余观测分量与内可靠性指标的不一致性；进一步研究了可靠性指标的应用问题，认为当观测值的复相关系数不同时，应同时考虑内、外可靠性指标；最后，以ＧＰＳ准动态测量为例作了分析。     

航空重力测量技术的发展现状与趋势

航空重力测量是在８０年代后期实现高精度动态差分ＧＰＳ（ＤＧＰＳ）定位的基础上取得突破性进展的一项机载动态测量技术，目前已达到１～３ｍＧａｌ的空间重力异常精度和５～２０ｋｍ的波长分辨率，本文评述了航空重力测量的基本原理和三种主要方法，介绍了大飞机，小飞机和直升机系统的配置，试验及其结果，目前的研究表明，以ＤＧＰＳ／ＩＮＳ辅助的航空重力测量技术将成为９０年代测绘地球重力场的重要手段之一。     

无初始化的GPS辅助空中三角测量

简要介绍了以航线为单元,通过相位平滑递推算法在航求解双差载波相位观测量整周相位模糊度,进而确定各摄站空间位置的无初始化ＧＰＳ动态定位原理,对某测区一组实际航摄资料进行ＧＰＳ数据处理和ＧＰＳ辅助光束法区域网平差,证实所介绍的算法是正确的、有效的、所获取的ＧＰＳ摄站坐标可满足空中三角测量的精度要求,并且用该数据与经初始化ＧＰＳ动态定位获取的ＧＰＳ摄站坐标数据进行ＧＰＳ辅助光束法区域网平差的总体精度是完全一致的。