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2009年“04·15”风暴潮过程预报及成因分析 总被引:1,自引:1,他引:0
作者利用本站气象观测和常规水文、气象观测资料,对诱发本次风暴潮的天气系统、风场结构及其与天文潮汐之间的关系进行了分析。分析结果表明(:1)通过人工气象观测,运用相似法,来判断本次风暴潮过程的变化规律;(2)稳定的500 hPa环流形势和"北高南低"气压场配置是形成沧州沿海向岸大风的必要前提;(3)强烈持久的向岸大风,是造成风暴增水的主要因素;(4)加强观测、科学预报是提高预报准确率的必要手段。 相似文献
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第四次南极考察长城站越冬队极地海洋气象考察报告 总被引:1,自引:3,他引:1
本文介绍了中国第四次南极考察队,在长城站进行气象考察期间,从获得的每日四次现场气象观测资料经统计分析,得出了1988年长城站地区气象要素分布特点。 利用长城站现场气象观测资料及接收到的地面天气图和卫星云图,开展了对长城站地区天气预报工作。并总结了影响长城站地区天气系统和出现的天气及影响长城站地区的气旋路径。对今后有关人员作好站区天气预报和科学考察工作顺利进行十分重要。 相似文献
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介绍了基于手机短信的气象观测浮标数据库查询及报警系统的原理、硬件组成及软件开发。气象观测浮标通过北斗通讯将气象数据传输到指定计算机存储,系统实时监测定位信息、气象要素和接收短信命令,并将报警信息和命令响应通过短信发送至指定手机,达到实时掌握浮标状态的目的。在实际项目应用中,取代了人员值班,保证了报警实时性,达到了预期的效果。 相似文献
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小麦岛海洋环境监测站位于青岛市崂山区小麦岛,建站50年来,通过对青岛沿海海域长期、连续、动态地监测,获取了大量具有代表性的水文、气象观测数据,在海洋防灾减灾、经济建设、交通运输、科学研究和国防建设等方面发挥了重要作用.但根据青岛市政府的综合开发规划,将在小麦岛区域实施综合开发项目,对小麦岛进行整体改造.该项目的建设将对小麦岛海洋环境监测站的水文、气象观测带来一定影响.为保障观测数据的连续性和代表性,文章依据有关法律、法规及规范的要求,运用数值模拟和统计分析等方法,分析了项目建设对水文、气象和大气要素观测的影响.结果表明:项目建成后对验潮井附近海域流速影响较大;对验潮站海域水温、盐度、潮汐影响不明显;对海面能见度、空气温度、空气湿度、气压、风向、风速、降水量、天气现象等气象观测要素的影响在规范允许的范围内;若搬迁后的波浪观测楼位于新月岛南侧将对人工波浪观测比较有利,提高其代表性;海洋大气测点若建设于规划中的新月岛新建测波楼顶,则工程建设对海洋大气监测影响变化不大;工程建成后验潮井附近海域侵蚀、淤积变化状况不明显. 相似文献
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由国家海洋局海洋技术研究所研制的XZA2-1型台站气象仪于1993年5月5日在天津通过了鉴定。会议代表一致认为:1.XZA2-1型台站气象仪整机设计合理,自动化程度高、功能齐全、符合设计书的要求。其测风数据符合“海滨观测规范”和“地面气象观测规范”的要求,且具有扩展测量其它气象参数(温、湿、气压)的功能。该项研究为天气预报、气象情报、气象分析和科学研究可提供重要的依据,有一定的实用价值。2.该气象仪功耗低,能完全满足长期连续工作的要求,选用的传感器工作可靠,备有不间断电源,适合于 相似文献
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在南极中山站进行首次气象考察,主要开展了地面气象观测,日常气象预报,海冰分布及海冰厚度测量等工作。 地面气象观测的项目有气温、气压、空气湿度、云量、风向风速等。我们将地面观测的各种气象要素进行了统计分析,并与邻近的外国站多年平均气象要素进行了对比,得出了1989年中山站地区气象要素分布的特点 利用中山站当时现有的仪器设备,逐日接收了由苏联青年站播发的地面传真天气图,高空500hPa天气图,卫星云图分析等资料。首次开展了中山站地区夏、冬两季天气预报。并总结分析了西风带中极地气旋影响中山站时的路径特点,初步探讨了东南极下降风的发生及其强度变化的基本规律。这些资料对从事南极考察的气象专业人员有一定的参考价值。 相似文献
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针对极地科学考察的实际情况与科学数据管理的迫切需求,对基于XM L的极地数据模型技术进行研究,提出了模型的逻辑设计与物理设计,并以中国第13次南极考察走航气象观测数据进行验证,实现了XM L标准格式的转换。 相似文献
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一、问题的提出我国的海滨观测主要还是通过设立在浅海近岸的测点、由经专门训练的观测人员定时观测波浪、潮位、水温、盐度、海冰等项目实现的。观测记录的质量和测点的选择有关。评价测点的优劣通常用“代表性”来描述。在气象观测理论中,代表性是指所获得的气象记录能代表该地区的气象特点。对于海滨观测来说,气象观测的代表性能否简单地套用过来呢?换句话说,海滨观测的代表性有哪些特点呢?笔者发现,这个问题存在着不同 相似文献
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澳大利亚是最早参加南极科学考察的国家之一。他们在那里建立了四个考察站,其中,莫森站、戴维斯站和凯西站是南极考察站,马阔里岛站为亚南极考察站。1982年澳大利亚科学家们在这四个站进行了常规的气象观测,各站的天气记录收藏在澳大利亚气象局。 相似文献
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本文利用ERA5再分析数据和我国北极科学考察期间获取的走航气象观测数据,分析了夏季影响船舶通航北极航道的关键近地面气象要素的时空变化特征。结果表明,7–8月的天气条件最适宜船舶在北极航道航行,9月低温、大风和大浪天气显著增多,对船舶航行影响较大,10月的天气更加恶劣,对船舶航行的挑战更大。低温天气主要出现在各航道的中段,大风和大浪天气集中在航道两端的海域。除北极中心区和10月的挪威海和巴伦支海以外,其余时间的海域出现大风和大浪天气的概率以增加趋势为主,但具有较大的年际变化。根据现有北极航道气象观测数据分析发现,东北航道能见度最差,西北航道能见度最好,中央航道居中。 相似文献
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