上海港与宁波-舟山港港口物流竞争力比较分析

上海港与宁波-舟山港的地理区域和经济腹地相近,面临规划建设、外资引进、腹地货源、中转货源、政策资源、专业人才等各种竞争。文章通过构建港口物流竞争力综合评价指标体系,运用主成分分析法,选取港口物流营运规模、港口物流基础设施、港口物流竞争潜力3个具有代表性的指标,比较上海港与宁波-舟山港的优势与劣势,并提出相关建议。     

试论开辟珠海港及其对经济发展的影响

文章分析列举了开辟珠海港的自然条件。认为珠海港的开辟和建设将是实现广东沿海，尤其是珠江三角洲港口合理布局的关键，是珠海市推进西区城市化、经济全面腾飞的压轴工程。最后，还提出了港口建设和发展中应注意的一些问题。     

香港回归后,港穗深港口的发展和合作问题刍议

香港回归后，港穗深港口的发展和合作问题刍议徐君亮（广州地理研究所研究员）香港、广州、深圳三地港口同位于珠江口，都是珠江三角洲港口网络的枢纽港。历史上关系密切，优势互补。我国改革开放以来三地港口迅速发展，香港现为全球著名的国际航运中心；广州港拥有华南地...     

把发展旅游作业作为舟山经济的支柱产业（续）

我国随着改革开放和国民经济持续稳定增长,人民生活水平的提高,双休制的实施,旅游事业作为具有文化属性的经济事业,不仅得到了蓬勃发展,形成自己的产业体系,而且旅游产业也成为区域经济的重要组成部分,逐步与国际旅游市场接轨。据有关材料介绍,我国已是世界第八大旅游目的地和亚洲第二大观光     

大连市建设我国北方自由贸易港的可行性

在"一带一路"建设、我国东北振兴和深化发展自由贸易试验区的背景下,文章分析大连市建设我国北方自由贸易港的可行性。大连市具有自然和历史优势、区位和交通优势以及政策优势,同时面临港口竞争激烈、国际政治影响、科技成果转化率低和创新人才流失的挑战;未来应在发挥各类优势的基础上,学习和对接上海市建设自贸区的经验,做好区域协调分工,加速产业转型升级,拓展对外贸易范围,加强区港联动,重视科技成果本地转化和创新人才培养引进,全力打造新时期的自由贸易港。     

沿海经济欠发达地区加快开发的实践与思考

20世纪90年代,随着人们对资源需求的迅速增长和现代科技进步,我国沿海经济发达地区对海洋资源的开发利用进程明显加快,日益呈现出产业结构现代化、高新技术化、经济国际化的大趋势。沿海欠发达地区也不甘落后,竞相加大海洋和滩涂资源的开发力度,并取得了重要进展和突破。     

图们江三角洲开发的国际合作

本文在分析东北亚，日本海区域经济合作前景的同时，论证了推进本区域国际合作的一些关键性问题，包括：中国图们江港口建设及自由航行出海权的行使；重点开发图们江三角洲，建设国际合作自由贸易区；图们江综合开发治理等等     

战略：备受关注的环北部湾“M”战略

近期召开的“环北部湾经济合作论坛”，第一次向世人描述了中国-东盟“M”型区域经济合作战略的构思。该构想以泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域为两翼，以南宁-新加坡经济走廊为中轴，正好组成形似英文字母M的大格局。     

发挥南澳的区位优势

南活是广东省最近台湾的突出部、是台胞的祖居地、有丰富的港湾和海岛资源。烟墩湾是粤东、闽南最具开发价值的深水良港。近几年，南活的开发建设，远远超过过去４０年的总和。发挥南活对台的区位优势，争取首批直航台湾。     

图们江三角洲开发的国际合作

本文在分析东北亚、日本海区域经济合作前景的同时,论证了推进本区域国际合作的一些关键性问题,包括:中国图们江港口建设及自由航行出海权的行使;重点开发图们江三角洲,建设国际合作自由贸易区;图们江综合开发治理等等     

波罗的海区域的开发与管理

1 区域概况 区域化和可持续发展是当前区域海洋环境和经济发展的主旋律。在波罗的海区域,瑞典、芬兰、俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、德国和丹麦等九个沿海国家的政治、经济和文化关系在过去几年中重新得到恢复和加强。波罗的海作为一个北方地中海由它自身的     

宁波跨世纪海洋经济发展的战略设想

大力发展海洋产业是发展宁波海洋经济的重要内容,现阶段我市在海洋产业发展方向和发展重点上,要充分发挥区位优势和政策优势,以“港、渔、油、景、涂”五大资源为出发点,尽快形成以港口海运业为先导,海洋渔业为基础,港口工业为支柱,滨海农业、滨海旅游和临港商贸为支持的完整的海洋产业体系,强化海洋综合管理和环境保护,加快实施科技兴海步伐,积极探索海洋开发的市场运行机制,实现海洋经济的可持续发展。     

加速国际海底区域资源开发产业化的战略思考

21世纪是海洋世纪,《联合国海洋法公约》生效后各沿海国纷纷推行缓陆重海的发展战略,中国经济的复兴必须实现海洋事业的振兴。国际海底区域(以下简称“区域”)利益前景巨大,开发活动高技术密集,法律地位特殊,是未来国际社会经济、科学甚至政治、军事竞争的重要场所。国际海底区域开发产业化研究是我国争取海洋权益、发展高新技术、振兴海洋     

着力构建“一城四中心”打造沿海经济增长极

海门东揽黄海,南依长江,与国际大都市上海隔江相望,素有江风海韵北上海、金三角上小浦东之美誉,是国家卫生城市、国家环境保护模范城市,六度蝉联全国综合实力百强县。海门拥有海岸线12.5千米,海域面积320平方千米,滩涂11.1万亩。近两年来,海门市委、市政府主     

基于“反事实”方法的海岛新区经济增长效应研究——以舟山为例

文章基于1995—2016年《中国城市统计年鉴》长三角地区部分地级城市生产总值增长率的面板数据,利用"反事实"分析方法,探究舟山群岛新区的设立对舟山经济增长的效果及是否达到经济发展先导区的预期,量化研究了舟山群岛新区设立对地区经济的影响。研究表明:舟山群岛新区设立表现明显的正效应,使得舟山经济增长有明显提升,且长期作用逐渐显著,舟山群岛新区设立已呈现出经济发展先导区特征。同时,验证了海岛经济新区政策的有效性,可以发现政策性因素对目前沿海地区发展的重要作用,从国家层面看,选择更多的沿海地区实施新区、特区政策,有利于促进区域经济发展。目前国家出台的粤港澳大湾区建设和海南自由贸易试验区建设等战略也是有力佐证。     

县域海洋功能区划的思考--以东台市为例

海洋功能区划是根据海域及相邻陆域的自然资源条件、环境状况和地理区位,并考虑到海洋开发利用现状和经济社会发展的需要,而划定的具有特定主导功能、有利于资源的合理利用,能够发挥最佳效益的区域,然后,按各类海洋功能区的标准把某一海域划分为不同类型的海洋功能区单元的一项开发与管理的基础性工作。按照《中国21世纪议程》和《中国海洋事业的发展》白皮书及《中华人民共和国海域使用管理法》,     

我国东北地区海洋经济的区域协同发展

为推动我国振兴东北老工业基地战略,充分发挥我国东北地区面向海洋的区位优势,加快区域经济的发展和繁荣,文章从基础条件、空间布局和实施重点3个方面,分析我国东北地区海洋经济的区域协同发展战略。研究结果表明:辽宁省是海洋经济大省,而在打破传统"沿海"观念的基础上发展吉林省和黑龙江省的毗海经济和向海经济,有利于辽宁省海洋产业的转型升级和整个东北地区海洋经济的区域协同发展,俄罗斯远东发展战略与我国振兴东北老工业基地战略也为此创造了环境和机遇;我国东北地区海洋经济区域协同发展的空间布局为"一轴一带两区",其中"一轴"为大连至佳木斯的铁路通道,"一带"和"两区"分别为辽宁沿海经济带、延边州海洋经济区和绥芬河海洋经济区,各地发挥各自的区位和产业优势,科学布局海洋产业,形成集聚、辐射和带动力量;我国东北地区应大力推动海洋经济一体化、资源配置市场化、对外开放国际化和科学技术创新化,从而实现海洋经济的区域协同发展。     

青岛市港口资源与海岸线资源的可持续利用

青岛市是我国东部重要的经济中心城市和港口城市,也是重要的海洋科学城和滨海旅游城市。她依海而建,因海而兴,海洋在青岛城市发展的进程中占着举足轻重的地位,21世纪青岛的可持续发展,仍将越来越多地依赖海洋。港口资源与海岸线资源的可持续利用对于青岛未来的发展意义重大。一、青岛岸线的主要功能青岛市三面临海,全市海岸线长达862.64km,占山东省海岸线总长度的1/4,相当于上海、天津和河北三省市海岸线长度的总和。其中海岛69个,岛岸线长132km,岛屿面积21.21km2;有天然海湾49处;滩涂面积375km2;20m等深线以内浅海水面32255.11km2。青岛的…