香港回归后,港穗深港口的发展和合作问题刍议

香港回归后，港穗深港口的发展和合作问题刍议徐君亮（广州地理研究所研究员）香港、广州、深圳三地港口同位于珠江口，都是珠江三角洲港口网络的枢纽港。历史上关系密切，优势互补。我国改革开放以来三地港口迅速发展，香港现为全球著名的国际航运中心；广州港拥有华南地...     

湛江港如何再造辉煌

湛江潜是新中国建潜较早的港口之一，也曾一度辉煌。然而，几年来吞吐量回落，整整倒退了１２年。本文以湛江港为例，探讨了其失落的原因和港口发展的出路，就在于面向经济腹地，建设物流中心和集散基地，并搞好港口自身改造和建设。     

加快青岛市港口物流发展的思考

港口物流在现代物流体系中占重要地位，并发挥巨大作用。分析提出了大力发展以港口为核心的现代物流是2l世纪青岛经济发展的重要战略选择的观点，并提出了加快青岛市港口物流发展的相应对策。     

发展中的龙口港

龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一，山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月，龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合，成为全国沿海主要港口——烟台港的三大核心港区之一，烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。“十一五”期间，龙口港将以扩大港口规模，完善港口功能，培育临港产业，创新经营管理为重点，掀起新一轮大招商、大建设、大发展的热潮。     

中国港口在对外开放中的地位和作用

中国港口在对外开放中的地位和作用·吴志平陈泽卿（执笔中国的对外开放是从沿海地区开始的，在建立经济特区之后，相继推出１４个港口开放城市，并先后批准了５０多个沿海开放港口。此外，中国一手抓对原有港口和港区进行大规模的改建和扩建，另一手抓新建大中型港口，使...     

浅谈胶州湾的港口功能区划

对胶州湾内的港口建设历史沿革及港口布局和岸线使用现状作了简述，阐明了港口功能和青岛市的发展关系。对胶州湾内港口功能区划岸线水域利用，如老港区、沧口水道新港区、大石头化工港区、轮渡码头、黄岛油港及前湾港等，提出拟建：３００～４００个专用和通用泊位，形成大、中、小相结合的港口群的设想。     

山东半岛港口群整合发展研究

文章以提高山东港口的整体竞争力为基本取向,以山东港口业的科学发展为主题,以山东港口业的协作型竞争为主线,通过山东港口发展现状,进一步分析山东港口业发展的优劣势,所存在的问题,提出山东港口业整合发展的基本路径和一整套切实可行的举措。     

建设“海上连云港”增创发展新优势

面对新世纪的机遇与挑战，我们立足海洋资源优势和特殊的区位条件，把发展海洋经济作为培育新的经济增长点、增创经济发展新优势的关键措施，加快体制创新，实施科技兴海，强力推进“海上连云港”建设，海洋经济发展去年实现总产值突破１００亿元，预计今年海洋经济增长将高于全市经济增速７个百分点。１．以港口建设为重点，促进海洋运输扩量增效登台阶针对港口综合通过能力不足、债务负担相对较重等制约发展的突出问题，采取扎实的措施，加快港口建设和发展。一是开拓市场扩大口岸运输。经过不断努力，港口现已拥有国际集装箱远洋干线、近…     

股权融资加强港口建设的重要途径

本文从我国港口业在国民经济中的地位及其发展中存在的问题出发，提出在当前国家财力有限的情况下，要加快港口企业改革和发展的步伐，摆脱传统体制的束缚，就必须利用股票市场，发展股权融资，使港口业逐步发展壮大。     

基于供应链管理的江苏沿江港口发展模式设计

综合论述了现代港口发展的演变历程及港口发展模式。针对江苏沿江港口的自身特色和发展驱动力,将江苏沿江港口划分为三大港口群,并对港口群的具体模式进行了设计。     

中国海港开埠纪事

我国是一个有着１８０００多ｋｍ 海岸线１４０００多ｋm海岛岸线和近３００km管辖海域的海洋国家，漫长的海岸线自北向南延伸，大陆架宽阔，沿海港湾众多，尤其具有珠江、长江两条航运发达的入海河流，构架了我国江海衔接、水陆中转、腹地物资集散和对外开放的江海型港口群，依港造城，以港兴城，形成了我国沿海对外开放的新态势。至２０００年底，我国共有沿海大中型港口已逾１００个，在港口分布上，泊位数以浙江、广东、上海、福建四省市为多，万吨级泊位数以上海和广东二省市最多，最大靠船能力达１０万ｔ级的港口有大连港、秦皇岛港、…     

青岛市港口预留区分析

预测了2010年和2020年青岛市港口吞吐量,分析了青岛市现有港口吞吐能力与预测吞吐量之间的矛盾和确定港口预留区的必要性;通过对青岛市港口和岸线资源现状的研究,提出了把四方区岸段、鳌山湾和董家口嘴两侧作为港口预留区。最终使青岛市港口形成以前湾港区为重点港区、环胶州湾港口群为中心、鳌山湾和董家口为两翼的“一湾两翼”的港口布局。该研究结果是编制青岛市海洋功能区划和青岛市港口远期规划的依据。     

上海港与周边港口的国际竞争策略

世界航运中心从大西洋转向了太平洋，东亚地区已成为国际集装箱运输的核心区域。随着该地区各集装箱港口的发展，大家都在努力争夺新的国际航运中心的地位。与上海港直接竞争的是釜山港、神户港和高雄港。本文分析了三港以及上海港的有关情况，通过设置有关的港口国际竞争力的指标，对上述四个港口在软硬件方面的竞争情况作了比较。文章最后给出了港口动态竞争模型，通过对8该模型的建立，阐述了各港口应采取的竞争与合作战略。     

淤泥质峡道海岸港口淤积计算研究

我国已在淤泥质峡道海岩地区建设供超大型船舶作业的深水。淤积是港口建设和正常使用时需要解决的主要技术问题之一。该类港口由于所处的地域环境。在港口淤积研究时有其特殊性。本文主要以中国石化总公司镇海炼化公司算山码头为例，并以宁波港北仑洪区和舟山港港野鸭山岸段两例为畏进行淤积研究。     

第五届发展中国家海岸港口工程会议

第五届发展中国家海岸港口工程会议（南非开普敦，１９９９年４月１９日～２３日）该会议由南非ＣＳＩＲ主办，由比利时佛兰芒区政府和佛兰芒水工所共同发起并提供赞助。该会议主题为“海岸港口发展的可持续性”。大会分四大专题，以发展中国家的需求为主要着眼点，各专题...     

第四届发展中国家海岸港口工程国际会议第二号通知

第四届发展中国家海岸港口工程国际会议第二号通知第四届发展中国家海岸港口工程国际会议将于１９９５年９月２５日至２９日在巴西里约热内卢举行。该会议组委会现已发出第二号论文征集通知书，其主要内容如下：会议的主要目的是为发展中国家的海岸港口工程师提供一个可以...     

鲅鱼圈港口依托地土地开发利用问题与对策

本文论述了在鲅鱼圈港口依托地土地开发中，合理利用自然资源和保护生态环境是其港口依托地持续发展的一个主要因素，分析了其土地利用现状、动态变化趋势和土地开发利用存在的主要问题，提出了鲅鱼圈港口依托地土地合理开发利用的主要对策。     

论现代港口经济本位论的内涵

现代港口经济的发展是在从无到有循序渐进中发展起来的,文章首先简单回顾港口经济发展历史;接着就港口经济的发展现状分析,来解释港口经济发展的实际情况,分析导致现代港口经济逐渐成为区域经济发展中心的原因.文章试图阐释在港口经济的不断发展过程中逐渐形成的现代港口经济本位论的过程,即阐释以现代港口经济为基础和中心的区域经济发展态势的形成过程,同时试图为港口经济的未来发展指明方向.     

港口航道测绘产品质量检验的作用及特点

针对港口航道测绘产品本身的特点，应用质量管理的理论，分析、阐述了港口航道测绘产品质量检验的作用及其特点。     

大连经济发展对大连港口经济发展的拉动效应分析

文章以大连市及其港口为例,系统分析了大连市及其港口经济发展的历史现状及其特点,并采用相关分析和回归分析的方法,针对大连经济发展对大连港口经济发展的拉动效应作以分析,旨在为城市经济与港口经济如何协调发展提供依据。