万余塑料瓶遣双体船穿越太平洋

近期,一艘名为“普拉斯提基”（Plastiki）的双体船成功穿越太平洋到达澳大利亚港口城市悉尼,这艘船主要由一万多个可回收利用的塑料瓶建造而成。     

俄小型潜艇被困海底

当地时间2005年8月4日，俄罗斯太平洋舰队的一艘小型军用潜艇在俄罗斯东部堪察加半岛彼得罗巴甫洛夫斯克市东部海岸以南75千米处的海域执行任务时，误入渔网，导致螺旋桨被缠绕。潜艇试图摆脱渔网时，其螺旋桨中又缠进海岸监测系统水下天线上的缆绳，使潜艇彻底无法移动，被困在水下190米深处。事故发生后，饿罗斯太平洋舰队立即展开搜索与救援行动。     

地铁盾构隧道下穿运营线路的形变分析

地铁修建过程中穿越运营地铁线路时,需动态监测结构和轨道的安全状态。本文以深圳地铁某区间盾构隧道穿越过程为例,利用测量机器人（TS30）,以2 h/次的频率对隧道、道床监测点进行全程观测。断面数据分析表明：①9号线右线、左线穿越垂距1.80 m的左线过程,叠加应力使得2个主断面及之间断面的水平收敛增加,而穿越垂距6.0 m的右线,水平收敛最大值为0.82 mm,可忽略穿越过程及叠加应力对断面水平收敛的影响;②9号线右线单独穿越后,最大沉降点在正交断面（7-1和7-2）,而左线穿越过程,受叠加应力的影响在第四和五阶段最大下沉点转移至两个正交断面间（6-1和6-2）;③穿越过程均表现为从刀盘到达隧道边界至穿越结束期间对各点沉降影响较大,这期间应增大监测频率至0.5 h/次;④整个穿越过程应重点监测断面3-1-9-1,即30 m的核心影响区域,其余断面最大沉降不超过3 mm。     

环球远航绘精图

詹姆斯·库克（1728-1779）是18世纪英国著名的航海家．太平洋和南大洋的探险家;被誉为“18世纪以至今后任何世纪所能产生的最有能力、最负盛名的航海家”。从1768年7月到1780年10月他先后3次率领探险队在太平洋海域进行了探险活动．完成了世界航海史上举世瞩目的环球航行。尽管库克没有寻找到大英帝国梦寐以求的南方大陆,也未能从太平洋打开通向大西洋的西北航道．然而这3次航海活动却为尔后英国在太平洋的殖民活动奠定了基础．也为人类在太平洋海域的考察留下了不朽的篇章。     

地铁盾构线路穿越运营隧道的沉降影响

针对地铁修建过程中穿越运营地铁线路时需动态监测隧道的安全状态问题,该文以深圳地铁某区间盾构隧道穿越过程为例,利用测量机器人,以0.5~2h/次的频率对监测点进行全程观测。断面数据分析表明:在下穿过程中,上下隧道间距在1.823和6.028m之间存在某个临界距离,当小于这个临界值时,穿越时要注意隆起对既有隧道,尤其是对道床轨面沉降差的影响;盾构机从进到出1号线左、右线隧道引起的沉降量各占相应穿越线路总沉降量的50%~86%,盾构穿越已有隧道的过程应增大观测频率,及时进行二次注浆;总的监测断面布设数量不受上下隧道间距的影响,距离上、下隧道正交断面10m外的相邻断面只需布设两个观察点。从而实现最优点位布设密度和监测频率,节约施工成本。     

基于GPS-RTK技术的穿越河流管道外检测方法

针对穿越河流管道检测的工程需求问题,研究了基于GPS-RTK技术的穿越河流管道外检测方法,综合运用DM管道防腐层检测仪、测深仪、GPS、全站仪等构建穿越管道外检测系统,通过采取岸边检测和水下检测的方法,实现了对穿越河流管道的精确探测,达到了保证穿越河流管道安全运行的目的,能为水下管道运行、检测及维修提供数据和信息支撑。     

地铁盾构隧道切桩穿越建筑群的沉降影响分析

地铁盾构隧道通常不可避免地会穿越城市密集的建筑楼群,盾构切桩穿越会对住宅楼的形变产生较大的影响。本文使用TS30测量机器人对深圳某小区的9-13号楼群在盾构切桩穿越过程中进行了实时动态监测。监测结果表明：同一幢建筑物上的监测点变化趋势基本一致,离中线越近,沉降变化越大,反之沉降较小;相同距离切桩数量越多,相应建筑变形越大;刀盘到达监测点正下方切桩时,下沉突然增加,此时下沉速度最快,达1.49 mm/m;刀盘脱离房屋时,下沉继续增加,从刀盘进入房屋到盾尾脱离房屋期间,累计下沉占总沉降量的60%以上;房屋长边上监测点距中线垂直距离大于15 m时,沉降值小于5 mm,可以减少监测布点个数;距离大于30 m时,沉降值小于3 mm,可以不再布设监测点。这些研究可为后期建立盾构隧道不同埋深时与建筑物沉降的函数关系提供数据资料,也为以后盾构切桩穿越既有建筑群变形监测点优化设计提供宝贵实践经验。     

瑞典隐形战舰开始服役

今年年底,两艘维斯比级轻型巡洋舰将开始服役,瑞典军方表示,维斯比是世界上第一艘可以避开雷达探测的隐形战舰。     

关于太平洋的早期地图

从古代希腊开始,欧洲人就猜想亚洲的最东方是大片的海洋。1520年11月,麦哲伦率领的船队进入太平洋,这次航行为欧洲的制图学家提供了关于太平洋的第一手资料,从此,一个真实的太平洋逐渐显现在欧洲人绘制的地图上。     

组合GPS和VLBI数据建立板块运动模型

利用GPS和VLBI的组合数据,解算了北美、欧亚、太平洋等12板块之间的相对运动欧拉矢量,得到了实测的板块运动模型GVM1。与地学模型(NUVEL1A)的比较指出,GVM1大体上与地学模型一致;EURANOAM的极位置与NUVEL1A的相应极比较接近,旋转速率略微偏大;澳大利亚板块在最近几年内是稳定的;太平洋板块与其他板块对的极位置与地学模型较为接近,这表明多种技术的组合数据提高了板块运动模型建立的精确性和可靠性。     

圣马力诺:石匠和车王

<正>圣马力诺建在一座叫蒂塔诺的山上,四周被意大利包围,方圆仅61平方公里。在1968年太平洋中间的岛国瑙鲁独立以前,圣马力诺一直是世界上最小的共和国。圣     

史迪奇的欢腾夏威夷

史迪奇原名“626”,本来是个失败的基因实验品,生注爱破坏。在被星际议会流放之前,史迪奇率先抢了—艘太空飞船,逃亡到地球。它或有心或无意地降落到太平洋上的夏威夷群岛,被当地的姑娘莉萝收养,从此落户夏威夷。不知道是谁说过：体验一个地方最纯正的方式是在这个地方安稳地住下,与当地人生活在一起,看日升月落、潮涨潮退。从这个角度来看,史迪奇实在是众多旅行体验者的表率,它意外降落夏威夷之后,在当地遭遇的种种神奇经历,都让我们走近了夏威夷和夏威夷文化。而《星际宝贝》也确实是唯一一部以夏威夷为背景的动画作品,给本就火爆的夏威夷旅游新增了不少人气。     

巴西公司花费16亿美元订购世界最大铁矿石运输船

2008年8月3日,巴西铁矿石公司Uher—MinerVale宣布,该公司在全球订购了12艘“特大型”铁矿石运输船,费用高达16亿美元。每艘运输船总载重吨位为40万吨,这些运输船将用于把铁矿石从巴西的Vale海上转运码头运往亚洲客户。     

ERS—1／ATSR海表温度在热带太平洋和西北太平洋的印证与分析

海表温度是气候变化研究的关键参量。ERS／ATSR的设计目标是提供高精精度的海表温度，以满足气候研究的要求。利用美国海洋大气局太平洋海洋环境实验室在热带太平洋的浮标数据和日本气象厅在西北太平洋的浮标数据对1991年至1992年间ESR－1／ATSR数据反演的海表温度进行了印证。在热带太平洋，三通道双观测角算法反演的ATSR海表温度与热带浮标海表温度的平均偏差为－0．22K，标准偏差为0．25K；在西北太平洋，平均偏差为－0．51K，标准偏差为0．61K。结果表明，即使在火山气溶胶的影响下，ATSR海表温度在热带太平洋仍具有较高的精度，可以满足其设计目标。利用大气辐射传输模式LOWTRAN－7，对印证结果进行了分析。     

秀场

“纽埃”,太平洋上的一块礁石 纽埃岛位于太平洋中南部,属于波利尼西亚群岛,在距离新西兰东北部2400公里处。纽埃岛是由椭圆形岛屿及环线的珊瑚礁组成。岛屿的孤立性与珊瑚礁的原生性缔造了纽埃岛独特的海岸线。     

“大洋一号” 圆梦我国环球科考

4月2日上午,“大洋一号”科学考察船告别欢送的人群,长鸣一声汽笛,缓缓驶离青岛码头,开始了长达300天,横跨太平洋、大西洋、印度洋三大洋的远航。早在上世纪70年代末,我国老一代海洋人就提出“查清中国海,进军三大洋,登上南极洲”的目标。如今,他们的夙愿正在变成美好现实。首次大洋环球考察,因意义深远而备受公众瞩目。考察由太平洋扩展到三大洋行程6万公里,瞄准四大成果此次大洋环球考察总里程大约6万公里,有6个作业区,将进行地质、地球物理、地球化学、水文、生物等方面的综合考察。前两个作业区分别为西太平洋和中太平洋海山区;第三个作…     

盾构隧道工程测量检测

阐述了盾构工作原理,分析了竖井定向的主要误差来源,以忠武输气管线红花套长江穿越盾构隧道工程为实例,运用GPS、精密工程测量、陀螺仪定向等工程测量检测方法,保证了忠武输气管线红花套长江穿越盾构隧道的贯通。     

法国大革命帆船地图

这是一幅1796年在英国出版的法国地图,该图把法国表现为一艘帆船的形璺。时值法国大革命期间,在地图上,爆发革命的省份被画作帆船的船身和船帆,而还在法国王室控制下的省份则是陆地。这艘船的锚孤零零地漂浮在大西洋上,象征着法国君主立宪制的风雨飘摇;风帆顶部的红色旗帜代表着巴黎的革命者之血顺着塞纳河流淌;海上的一只小船还在试图挽救象征着法国君主制的桅杆。地图的出版者——隔岸观火的英国人看待法国大革命的心情极为复杂。一方面,法国的内乱让海峡对岸身为竞争对手的英国有利可图。但另一方面,英国统治阶级看到法国王室的遭遇,也对自己的命运担忧起来。     

2013中国地理信息产业优秀工程金奖工程介绍 中国太平洋保险产险企业客户保险风险管理系统

业主单位：中国太平洋财产保险股份有限公司承建单位：浙江中科数城软件有限公司一、项目背景近几年,随着全球气候变化加剧,各种重大自然灾害频频发生,所带来的财产损失与人员伤亡也愈来愈大,愈来愈重。中国太平洋财产保险股份有限公司（以下简称公司）作为我国名列前茅的保险公司,其经营管理受到这些灾害的影响也在不断增大。     

利用卫星测高数据研究海面高月异常变化与厄尔尼诺现象的相关性

利用美国宇航局和法国空间局联合公布的T/P数据 (1994年、1996年和 1997年 )、欧洲空间局的ERS1数据 (1992～ 1993年 )和ERS2数据 (1996年、1997年 )以及美国海军的Geosat精密重复任务数据 (1987年、1988年 ) ,由共线法计算了热带太平洋及东、西赤道太平洋洋域海平面高月变化 ,进而研究了 1987年、1991～ 1992年、1994年、1997年四次厄尔尼诺现象与该地区海面高月变化的相关性。测高数据采用最新编辑标准编辑 ,同时进行了逆气压等各项物理改正 ,得出了与 1987年、1992～ 1993年、1994年、1997年厄尔尼诺现象有联系的热带太平洋及东、西赤道太平洋逐月的海面高变化异常图 ,利用正常年 1988年、1996年海平面高月变化作为基准 ,计算出相对于正常年的海平面高变化的异常值