北极冰盖在消失

加拿大海岸警卫部队的一艘破冰船开足马力直奔北极方向而去。这次航行不是为了执行军事任务,却比一般的军事任务更加重大。船上载有20名世界知名的科学家,外加18个月的给养。破冰船的目的地是北冰洋上的永久性冰盖。但是,破冰船离开港口不久,船上的科学家就觉得事情不妙了。破冰船上的科学家在北极研究领域里都     

读编往来

<正>无意中在百度问答看到上面的对话后,编辑部的同事们都狂笑不止,小编也是一脑门的汗啊,于是赶紧在这里给大家普及下破冰船的基本常识和工作原理。顾名思义,破冰船其实是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行的勤务船,分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽,长宽比值小,底部首尾上翘,首柱尖削前倾,总体强     

冰海行

桃红柳绿,大地复苏,正是早春时节。我忘不了应邀参加中国海军在渤海的那次破冰行动,这是一次新奇的冰海之旅,结冰凝固的大海深深地吸引了我。冰海宠儿——海水722”船 2001年1月31日上午9时,秦皇岛军港汽笛声声,中国海军第一艘破冰船——“海冰722”驶向渤海、黄海海域,破冰船像一张锐利的犁铧在海上划出一道闪亮的航迹。     

“中国海监50”船上的水

"中国海监50"船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的4000吨级海监船,是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船。2011年12月,"中国海监50"正式履行海洋巡航维权执法职责。作为一艘续航力大于10000海里、自持力60天的先进海监船,是如何保证航行用水呢?作者跟随海监船航行一个航次后发现这艘海监船上的水还是有不少学问呢。     

冰海探冰——黄、渤海冰情调查纪实

为完成周总理的遗愿,海军28年来执行黄、渤海海冰调查任务,积累海冰数据数万组对黄、渤海海冰展开调查研究,为国家准确预报黄、渤海冰情,减少因海冰造成的经济损失 中国第一艘破冰船1998年度冰调航行2915km,两次环渤海航行,两次穿过渤海峡,掌握了数千组冰情数据     

经典之舟“弗拉姆”号

“弗拉姆”号探险船是挪威著名探险家南森先生的代表作和成名作。在南森先生生活的19世纪末期,还没有人驾船穿越北极地区。由于气候寒冷,北极地区常年冰天雪地,南森先生设想建造一艘能够在冰冻的北极海面航行的船只,这艘船既能顶住冰块的巨大压力和冲击,又能在冰上漂浮通过北极。南森设计了一艘不同寻常的船,没有龙骨,底部是半圆形的,好像半个鸡蛋壳。看到这种怪模怪样的船,有人认为,乘这种船到北极等于自杀,一定会重     

极地考察的生还奇迹——切柳斯金号的故事

切柳斯金号计划在一个通航期内完成从涅瓦河沿岸到符拉迪沃斯托克(海参崴)北方海路的穿越航行.被迫在楚科奇海过冬时,船被厚重浮冰撞毁,沉入海底.楚科奇人在冰面上搭起帐篷坚持生活两个月……1932年,西们利业科夫号破冰船成功穿越北冰洋,在一个通航期内完成从白海到白令海航行.这次航行证实将北方航线作为连接欧洲、北美洲和亚洲之间...     

横渡大西洋之最

第一艘横渡大西洋的汽船 1819年,美国的蒸汽动力船“萨班那”号首次从美国横渡大西洋至英国。这条船重约300吨,长约72米,以扬帆航行     

历经10年建造的船,只是为了去南极看企鹅吗?

2019年7月11日,上海江南造船厂船坞边人头攒动。在过去3年里,这些工人的任务,就是攻克一个又一个技术难题,让这艘船能最终问世。今天,她被精心装点着,交付自然资源部中国极地研究中心使用。在他们看来,这和自己的女儿出嫁一般无二。一声汽笛长鸣,交付仪式完成,人们仍然不愿离去,痴痴地望着这艘美丽的大船。他们都在心里默念着她的名字:“雪龙2”号——中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。这是36年中国极地梦的新里程碑。     

适用于浅海油田的高速交通艇设计

研究设计了一艘适用于浅海油田的高速交通艇，该艇采用深V线型和在侧斜螺旋浆，设有主动式减摇鳍。实船航行表明该艇具有优良的耐波性。     

美海岸警卫队破冰船驶往北极进行绘图工作

据报道，在俄罗斯和加拿大对北极地区展开探险活动后，美国海岸警卫队破冰船“希利”号于8月17日驶往北极进行为期四周的绘图工作。“希利”号全长420英尺，可破除8英尺厚的冰层，服役时间为7年，是美国目前“最年轻”的一艘破冰船。据美国媒体报道，“希利”号这次航行的主要任务是绘制楚科奇冠北部海床的海底地图，以确定阿拉斯加北部大陆架延伸的范围，同时向联合国大陆架界限委员会登记边界信息做准备，并不是要宣示主权。[第一段]     

冰海的征服者——破冰船

破冰船最早出现在俄国,16世纪时期,俄国沿海地区出现了一种具有雪橇形船头的破冰船.船上满载石块或冰块,用人力或畜力牵引,翘起的船身可爬上冰面,用船体重量把冰压破.俄国发明家布利聂夫由此受到启发,在1864年把一艘钢板小轮船"派洛特"号改装成世界第一艘破冰船, "新派洛特"号的船头与水平线之间有一个倾斜角度,使它很容易爬...     

连续破冰模式下破冰船的冰力研究

由于破冰船航行区域及工作任务的特殊性,对于海冰与船体的相互作用越来越受到重视。在一定理想化假设的基础上对破冰船在直行情况下的连续破冰模式运用数值方法进行模拟,然后得到破冰船破冰过程中的冰力时历曲线,并分析了相关破冰参数对连续破冰作用下破冰形状及平均冰力的影响程度。模拟结果表明:冰厚、破冰速度与离散间隔都对破冰半径和冰力有一定的影响;而冰厚则是影响破冰形状及冰力最为关键的因素;得到的连续破冰形状基本符合实际,可以为后续研究破冰船在冰区航行时的运动及破冰能力提供基础。     

海洋故事

在我们这个星球表面,大约2/3多的面积被海水覆盖着。如果一艘船围绕地球航行一周,可以完全不碰到陆地,如果这艘船沉了,要下沉3000多米才能达到海底。     

苏联海洋学者的研究工作

苏联科学院“勇士号”所进行的海洋调查工作是举世闻名的。为完成国际地球物理年的科学任务,这艘船航行了几千海里,最后一次航行是在太平洋。苏联科学院海洋研究所副所长H.舍索也夫领导了这次调查工作。 他说:苏联科学家用“勇士号”进行了四次航行。最后—次是在太平洋的北部,历时160天,航     

南极冰山

乘船赴南极考察看到冰山是一大美景和乐趣。可以说冰山是大自然塑造的最美丽的景观，其形状千姿百态，在太阳光的照射下，由于反射、散射、折射等光学作用，可以出现美丽耀眼、奇彩夺目的光学现象。冰山有其壮观美丽的一面，也有其危害的一面。冰山是南极船航行安全的最大障碍，一艘２万吨的破冰船“雪龙”号见了它，还是要绕道而行，稍有不慎，就会撞得粉身碎骨。冰山又是南极冰盖向海洋输送淡水的途径，直接影响海平面的上升。其移动的规律又是研究海流和风力共同作用的标志。因此，对冰山的形成、移动等的研究有着重要的科学价值和经济、…     

苏联加工船的鱼制品达700种

1950年以来,苏联的鱼获量增长了5倍,1967年达到了1000万吨。自那以后略有减少,1980年只有955万吨,而预计则为1114万吨。渔作生产满足了人类的消费和农业上鱼粉的需求。目前,苏联鱼船有拥队:85艘加工船、14艘蟹船、4艘鲸鱼加工船、9艘金枪鱼围网渔船、921艘拖网渔船和253艘运输船。估计渔船队的冷冻能力每天达4万吨。加工船生产的同一系列的鱼品达700种,其中40%用于番茄沙司罐头,20%用于鱼油和成鱼罐头。     

为了大海的清洁——清除“浙普渔油31”号沉船油污染纪实

一艘满载480吨润滑油的船与一艘大货轮相撞沉没,长达几海里的飘浮油带随风在海面上飘移、扩散……海难发生今年5月1日,是全世界劳动者欢度自己节日的喜庆日子。可对浙江省普陀沈家门“浙普渔油31”号船来说,却是一个令人心碎的灾难之日。凌晨4时10分许,浓雾笼罩着海面,载重吨只有500吨的“浙普渔油31”号船自大连港开航,装载着 N46润滑油209吨,40CA 柴油、润滑油271吨正驶往龙口港途中。当船航行至老铁山水道东口约38°30′N,121°02′     

无人船在近浅海水下考古领域的工程实践

以无人船在我国某近浅海水下考古项目中的工程实践为样本,探讨无人船在典型水下浅埋不连续小目标探测任务中的施工方式设计方法以及优势和不足。本项目中一艘搭载条带探测设备的母船与两艘搭载参量阵浅地层剖面仪的无人船协同作业,母船进行大区域扫测,发现疑似目标后现场操作人员控制无人船对目标进行加密测量、精细探测,为水下目标的甄别提供更准确、丰富的参考数据。实践证明,该施工方法优势在于充分利用无人船对声学设备航行扰动弱、循线精度高、通过性好的优势,提高了作业效率、增大了现场可探测范围、提高了水下目标的探测准确性,不足之处在于受现阶段设备操作方式的限制,现场仍需根据设备数量投入较多的操作人员。     

国外海冰图的接收与应用

在结冰区航行,对船体威胁最大的就是海冰。历史上,许多船毁人亡的海难事故都与海冰有关。仅1870～1890年间,就有14艘船只在北冰洋海域与冰山相撞沉没,40艘船只受伤。1912年4月15日夜,英国的巨型豪华客轮“铁坦尼克”号(排水量46,328吨),在横渡大西洋的首次航行中,与冰山相撞后沉没,造成1500人丧生的悲惨事故。在我国,渤海海冰严重影响交通的事故也经常发生。 自本世纪六十年代后期,许多国家气象传真广播中心开始播发海冰(海冰状况、冰情)图的业务。随着现代科技的迅速发展,新的探测手段日益增多,在广泛运用电子计算机的基础上,海冰图在内容和区域范围上已具有一定的水平。为海上交通、渔业生产和商业往来船只在冰区船行提供了参考依据。笔者在参加我国首次南极考察的往返途中和日常工作中,接收过许多国家播发的海冰图。现将部分海冰图的接收与应用方法,作一简要介绍,供远洋航行人员参考。