玻璃钢渔船船体材料切片之灼烧试验研究

玻璃钢渔船有很多优异的性能，因而有逐渐取代本质渔船的趋势，为推进玻璃钢渔船的产业化进程，作者查痒了大量国内外有关资料，并进行了玻璃钢渔船船体材料切片的灼烧试验，最终提出了我国玻璃钢渔船船体材料切片的灼烧试验的试验规程，以供我国今后制定玻璃钢渔船材料试验标准作参考。     

玻璃钢渔船船体材料切片之弯曲试验研究

玻璃钢渔船有很多优异的性能，因而有逐渐取代木质渔船的趋势。为推进玻璃钢渔船的产业化进程，作者在查阅了大量国内外有关资料的基础上，进行了玻璃钢渔船体材料切片的弯曲试验，最终提出了我国玻璃钢渔船船体材料切片的弯曲试验规程，以供我国今后制定玻璃钢渔船材料试验标准作参考。     

玻璃钢渔船总纵弯曲的实船试验研究

本文通过实船试验研究玻璃钢渔船的总纵弯曲,以求得玻璃钢渔船应变和挠度随载荷的变化特性,从而了解玻璃钢渔船的总纵强度。     

玻璃钢渔船总维弯曲的实船试验研究

本文通过实船试验研究玻璃钢渔船的总纵弯曲,以求得玻璃钢渔船应变和挠度随载荷的变化特性,从而了解玻璃钢渔船的总纵强度。     

两种超复合型玻璃钢材料应用于渔船建造的可行性试验研究

目前,玻璃钢材料由于具有多种优点而广泛地应用于船尤其是渔船的建造。为克服普通玻璃钢材料耐磨损性能及强度差的缺陷,我们选用两种新型材料－超复合玻璃钢材料与一种普通玻璃钢材料制作成样版,在天然海域中进行抗腐蚀性对比试验,以验证这类新型材料应用于渔船建造的可行性。     

20马力玻璃钢渔船的总体设计

作者为开发新型渔船并改善其性能和节约木材,设计了20马力玻璃钢渔船。船体总长Loa=13.65米,船宽B=3.40米,型深D=1.15米,平均吃水T_m=0.82米,航速V=6.5节,满载排水量为17.19吨,自持力为10天。全船采用玻璃钢材料,并设计成折角线形横剖面、延伸甲板和收缩形舭龙骨。本船稳性满足规范要求。横摇性能及适航性能良好。     

玻璃钢渔船船体骨架结构形式的研究

通过对玻璃钢渔船的五种船体骨架结构形式的弯曲试验,测得其力学性能。并且运用加权因素法对试验结果进行优化。研究结果表明按断面形状,梯形优于矩形;按断面结构,木质芯材优于泡沫芯材,泡沫芯材优于空心结构。     

玻璃钢渔船

玻璃钢又叫玻璃纤维增强塑料,它是一种以合成树脂为粘结剂,以玻璃纤维及其制品为增强材料的热固性塑料,它是新型的船舶材料。由于玻璃钢材料性能和成型工艺种种优点,玻璃钢用于造船业发展极为迅速。自从1946年美国建造了第一艘玻璃钢交通艇以来,40多年中,世界各国建造玻璃钢船已达几百万艘。近年来,由于木材供应不足和塑料工业迅速发展,玻璃钢渔船已有取代木质渔船的趋势。根据国内外玻璃钢船艇建造和使用证     

荣成市加快玻璃钢渔船开发及推广

玻璃钢渔船与普通渔船相比具有航速快、稳性好、强度高、维修费用低等优点,是今后渔船更新换代的理想产品。为顺应这一发展趋势。推进现代化大渔业发展步伐,近年来,荣成市积极采取有效措施,加快玻璃钢渔船的开发及推广。     

通过主机轴功率的测试判断船体,主机,螺旋桨三者的匹配状况

渔船主机是渔船的心脏，其技术状况的好坏直接影响到船舶的性能，而船体，主机，螺旋桨三者的匹配情况对船舶的航速，拖力以及经济效率都具有重要的影响。     

台湾附近海域黑潮表层流轴位置季节变异的探讨

起源于台湾东南和非律宾东北海域的黑潮,在沿台湾东岸北上的过程中,其表层流轴的位置有着明显的季节变异。本文根据所搜集到的资料(主要是GEK资料),粗略分析了台湾以东及东海南部海域黑潮表层流轴的季节变异,并对引起变异的原因作了初步探讨,认为季风和海底地形的共同作用,形成了该海域中黑潮特有的路径特征,而季风是引起黑潮表层流轴季节变异的主要原因。     

集合成员个数对集合预报技巧影响的试验分析

利用全球中期预报模式T63L9,选取2004年6月4日至13日10d作为试验个例进行了集合预报试验,分析了不同集合成员个数对于预报结果的影响。结果表明,集合预报的技巧都明显高于单个控制预报。在集合成员较少时,随集合成员教的增加,集合预报的技巧提高明显,当集合成员数多于11个时,集合预报的效果提高缓慢。在中期预报时段内。集合成员数11为集合预报效果随集合成员教趋于饱和的临界值,如果继续增加成员数.预报效果提高较少,但计算量却大大的增加。本文只是单个试验个例的分析结果。为验证结论的普适性,还需要进行更多的试验。     

长江下荆江裁弯对东 南洞庭湖区的淤积分析

本文分析了下荆江系统裁弯前后入湖和出湖水、沙量的变化规律:分析了东、南洞庭湖淤积量的变化和淤积部位的变化,以及东、南洞庭湖的淤积趋势。     

黃海冷水团的水温变化以及环流特征的初步分析

夏季潜居于黄海深底层的冷水团(“黄海冷水团”),是我国近海水文特征中一个突出而重要的现象。有关这一冷水团的调查工作,日本学者早在1921年春就开始了;在北黄海的个别断面上,迄今已累积了一定数量而比较系统的资料。但就整个黄海而论,特别是南黄海,系统性的资料还很缺乏。     

海州湾岸线变化特征

海州湾位于黄海南部,除北端岚山头,南端连云港一带为基岩海岸外,其余为淤泥质平原海岸。 因区域构造差异,南北岸线变化表现不一,湾顶临洪口是过渡地段。本文着重探讨海州湾全新世特别是近一千年来海面变化特征及     

青岛小涧西垃圾场桥梁桩位偏移分析验算及处理方案

桥梁钻孔灌柱桩偏位后,使原系梁受力趋于复杂;通过M法求最大弯矩,按偏心受压柱计算出配筋量,将系梁加强,做成承台连接其下三根桩共同工作。     

中太平洋北部海盆沉积物中钙质超微化石溶解相与地层年代

本文通过对中太平洋北部海盆表层和柱状沉积物中钙质超微化石的分析鉴定,讨论了该调查区处在溶跃面以下表层沉积物中钙质超微化石的种数与水深变化的关系,推测出本调查区中Ⅰ区的碳酸盐补偿深度约5300米。根据地层中出现的标准化石,对柱状岩芯M_(14)进行了地层年代划分。最上部地层年代约为27万年前,向下1米处年代约为44万年前,3.66米处年代约为122万年前。     

桶形基础负压沉贯特性分析

介绍了桶形基础负压沉贯的室内试验,中间现场试验,应用有限元法对负压沉贯的渗流场分析,负压对桶形基础沉贯阻力的影响,对土壤特性的影响,负压大小对桶形基础沉深,沉速的影响,研究了桶形基础在海上的可行性。     

加速南四湖大水面开发的途径

本文就加速南四湖大水域开发利用的必要性、紧迫性和现状做了分析,并提出今后发展应以大湖增、养殖为主,增、养、捕相结合的对策。利用湖区自然优势,充分发挥湖泊的生态效益、经济效益和社会效益。     

黄河口滨海区潮流速度铅直分布及其粗糙度参量的初步研究

在我校与美国俄勒岗大学等单位联合黄河口调查期间,作者用简易方法对该区潮流铅直分布进行了专门观测。将获得的资料与一种浅海理论公式计算值进行了比较。首次计算了该区粗糙度参量Z_0值的分布。提出了最大潮流速铅直分布与相对粗糙度参量的关系。