大连沿海国际中心基坑支护设计

当前基坑支护设计基本以相关基坑设计软件为依托,进行极限平衡的电子计算,但是电算不能从本质上表现出受危基坑侧壁危险性与支挡结构之间的受力关系。而本文以大连星海湾沿海国际中心基坑支护设计为例,以手算的方式直观还原上述受力关系,为基坑侧壁选择支护方案。     

一汽乘用车所基坑土钉墙支护优化设计

分析了长春一汽乘用车所基坑工程地质条件,对基坑支护方案进行分析论证,并对所采用的土钉墙支护方案进行设计。采用单因素分析法,在土钉倾角合理区间内,对土钉倾角进行最优设计,得出了土钉倾角对基坑边坡稳定性影响规律。本工程采用土钉墙支护的方案,短时高效地完成了工程任务节约了投资。实践证明,通过土钉倾角优化设计,在工程造价不变的情况下,大幅提升施工安全。为土钉墙支护在长春基坑工程中的应用研究提供了借鉴。     

临河岩石隧道基坑支护方案设计分析

针对临河及岩石基坑支护问题,文章深入研究了该种形式基坑的支护设计特点,结合长沙市浏阳河隧道北段明挖暗埋段基坑工程实例,通过对各种方案进行技术经济比选分析,确定了该工程经济合适的基坑支护和降止水方案。     

土钉和桩锚组合式支护体系受力和变形的数值模拟

针对深基坑的土钉和桩锚组合式支护体系,通过数值计算分析基坑开挖过程对支护体系结构的位移、应力及稳定安全系数等的影响,分析基坑开挖过程引起的地层变形规律。对2种基坑支护方案进行计算,其一为采用2道土钉加上1道锚杆的土钉与桩锚组合式结构,其二为采用4道土钉加上3道锚杆的土钉与桩锚组合式结构。根据计算结果,对不同支护方案下基坑的支护效果进行了对比研究,进而分析支护方案的可行性,最后将现场实际采用的支护方案与实测结果进行了比较。     

北京地区某深基坑支护设计与监测数据对比分析

基于积水潭医院深基坑支护项目勘察资料和支护设计方案,利用有限元软件MIDAS GTS建立三维基坑模型,对施工过程中深基坑开挖导致邻近建筑物产生的变形情况进行三维模拟计算。为验证MIDAS GTS软件在工程中应用的可靠性,对土压力、支护结构水平位移和周边建筑物沉降进行了监测。通过将三维模型模拟得到的数据与实际监测数据对比,验证了该数值模拟分析计算结果的可靠性。研究结果表明,数值模拟分析可作为基坑支护设计及方案比选的辅助手段,可为基坑监测点的布设提供参考。     

苏州市演艺中心二期基坑支护设计与实测研究

在深基坑开挖施工中,钻孔灌注桩加混凝土内支撑具有挡土作用,而水泥土搅拌桩和压密注浆形成的双层止水帷幕则具有止水作用.以苏州市演艺中心二期基坑工程为实例,根据基坑开挖施工过程中的实测数据,分析和研究了支护结构的变形、地下水位以及周边建筑物沉降的变化,对此基坑工程支护结构以及止水帷幕的设计施工方案进行验证.结果表明：利用上述技术措施效果良好,对苏州地区类似基坑围护设计和施工具有一定的借鉴意义.     

长沙现代大厦复合土钉墙基坑支护方案设计

分析了长沙现代大厦基坑的岩土工程条件及周边环境条件，在此基础上对几种基坑支护方案进行了分析论证，并对所采用的复合土钉墙支护方案进行了设计计算。     

复杂地质条件下紧邻地铁隧道基坑工程支护方案研究

为了解决高岩面地质条件下基坑支护方案的选型及邻近地铁隧道保护措施的问题,本文提出了基于地层稳定性分析结果的基坑支护方案选型方法。通过一实际工程,介绍了地层稳定性分析的具体应用过程,并结合三维有限元分析方法,研究了采用吊脚桩支护下的基坑工程开挖对周边地铁隧道的影响问题。最后利用基坑施工过程中的监测数据及邻近地铁隧道监测数据,验证了本文所提出的地层稳定分析方法的可行性和高岩面地质条件下吊脚桩基坑支护方案对邻近地铁隧道保护的有效性。     

既有基坑延深开挖稳定性评价与支护方案确定

以北京市某特殊基坑工程为背景,采用FLAC3D软件,选用Mohr-Coulomb准则,对基坑在现有支护方案条件下进行延深开挖,计算分析桩锚支护体系的变形、受力情况。结果表明,基坑在现有支护方案条件下进行延深开挖将导致护坡桩抗弯性能不足、支护结构水平位移过大、锚固体系失效等问题,要保证基坑延深开挖后的安全稳定,必须对护坡桩增设支点,增加支护力。根据设计变更要求及施工现场实际条件,对多种加固支护方案进行比选,最终选用对护坡桩增设锚索的方案进行延深基坑的预加固。采用数值方法模拟分析上述加固方案后的基坑延深开挖力学行为,预测基坑及支护结构的变形情况,并与现场监测数据进行对比分析。结果表明,基坑延深开挖预加固支护方案合理有效,表明该方法对于类似工程的设计优化及现场施工具有重要的参考意义。     

河南永城某商住楼基坑支护方案的设计及应用效果

河南永城市东城区是一个新建城区,高层建筑日益增多,但该市缺少基坑支护设计实例资料。介绍了某商住楼基坑排桩＋深搅桩的支护结构方案及其设计计算过程,总结了其支护效果,为该市基坑方案设计提供了一个。成功范例。     

Assessment of strut forces for braced excavation in clays from numerical analysis and field measurements

One important consideration in the design of a braced excavation system is to ensure that the structural bracing system is designed both safely and economically. The forces acting on the struts are often determined using empirical methods such as the Apparent Pressure Diagram (APD) method developed by Peck (1969). Most of these empirical methods that were developed from either numerical analysis or field studies have been for excavations with flexible wall types such as sheetpile walls. There have been only limited studies on the excavation performance for stiffer wall systems such as diaphragm walls and bored piles. In this paper, both 2D and 3D finite element analyses were carried out to study the forces acting on the struts for braced excavations in clays, with focus on the performance for the stiffer wall systems. Subsequently, based on this numerical study as well as field measurements from a number of reported case histories, empirical charts have been proposed for determining strut loads for excavations in stiff wall systems.     

DEM在公路设计中的应用

根据公路部门的实际工作,利用数字高程模型这一新的数字地理信息产品,采用空间分析的一些方法,应用AMI语言,对公路设计和施工中断面图的绘制、挖、填方量的计算等一些实际问题进行探讨和实践,并在此基础上构建了<宣芜高速公路设计应用示范系统>.     

土石方开挖随机模糊仿真技术研究

考虑了土石方开挖工程中的大量随机模糊现象,利用计算机仿真技术,开发出土石方开挖仿真系统。探讨了土石方开挖工程仿真系统的开发技术,并重点研究了随机模糊仿真模型的建立问题。所建立的仿真模型可以较好地反映土石方开挖施工过程,仿真系统可以为优化设计方案以及决策提供有效分析方法和评估依据。     

隧道围岩稳定性的有限元分析

根据地下结构设计理论和岩石屈服的Drucker-Prager准则，考虑到了围岩的自身承载能力，采用有限元的分析方法对广西柳州一处公路隧道围岩的稳定性进行了分析。分析了开挖方式、开挖顺序对围岩稳定性的影响，对围岩的开挖过程进行模拟。确定不同开挖方式下隧道围岩的位移、应力状态，以及位移、应力状态随时间的变化规律，为隧道施工过程中开挖方案的制定、支护时间的选取提供依据。     

Rosenblueth方法在深基坑抗隆起可靠度分析中的应用

由于岩土参数具有很大的不确定性,在深基坑抗隆起稳定性分析中高安全系数并不一定安全。为此,提出了深基坑抗隆起稳定性可靠度分析方法,基于Rosenblueth方法开发了相应计算程序,研究了土性参数c, 变异性对可靠指标的影响,并通过实例分别运用可靠度和安全系数分析方法分析深基坑抗隆起稳定性。结果表明:可靠度分析方法具有科学性和合理性,同时体现了Rosenblueth方法在复杂功能函数中进行可靠指标计算的优越性。     

Reliability assessment of excavation systems considering both stability and serviceability performance

Excavation projects related to urban redevelopment and infrastructure improvement are often governed by serviceability-based design, rather than failure prevention criteria. Deformation tolerance specifications are often prescribed based on minimizing potential damage to adjacent structures. A risk-based approach to serviceability performance that systematically incorporates design parameter uncertainty will allow engineers to address soil uncertainty in performance-based design. This paper demonstrates the use of various kinds of reliability methods, such as response surface method (RSM), first-order reliability method (FORM), second-order reliability method (SORM), adaptive importance sampling (AIS), Monte Carlo simulation (MCS) and system reliability, to assess the risk of stability and/or serviceability failure of an entire excavation support system throughout the entire construction process. By considering multiple failure modes (including serviceability criteria) of an excavation, the component and system reliability indices for each excavation step are assessed during the entire excavation process. Sensitivity analyses are conducted for the system reliability calculations, which demonstrate that the adjacent structure damage potential limit state function is the dominant factor for determining excavation system reliability. An example is presented to show how the serviceability performance for braced excavation problems can be assessed based on the system reliability index.     

悬臂式支护结构中几种控制变形的方法

悬臂式支护结构是基坑工程中常用的支护形式,多以排桩、地下连续墙、工法桩、钢板桩等形式出现。基坑工程中在条件受限的情况下,无法做内撑,但周边部分建（构）筑物对基坑变形很敏感,需要采取一些辅助措施来控制基坑的变形。结合工程实例介绍了悬臂式支护结构中常用的几种控制变形的方法,包括双排桩外拉、锚杆（索）加固、基坑内斜撑、基坑内土加固、坑内预留反压土等,并对这几种方法的适用范围、技术要求等进行了分析,为今后类似工程的设计施工提供借鉴。     

基坑的尺寸效应及考虑开挖宽度的抗隆起稳定安全系数计算方法

相比于宽基坑,狭窄基坑具有更好的稳定性和更小的变形,表现出明显的尺寸效应,相同挖深时窄基坑围护结构的入土深度可适当减小。目前设计采用的基坑稳定性分析方法基本上都没有考虑开挖宽度对安全系数的影响,导致狭窄基坑设计偏于保守。为保证窄基坑滑裂面也能够形成,通过移动滑动圆弧圆心方法,使滑裂圆弧通过围护墙底和基坑底与对侧围护墙的交点,以该滑裂面计算的抗隆起稳定安全系数 值可以考虑基坑宽度的影响。基于该理念,根据宽窄不同,把基坑分为不同种类,分别对应不同的Ks值计算方法。该方法可以在基坑足够宽时过渡到现有规范方法,保证与既有规范的统一,在狭窄基坑时, 。计算分析表明,在基坑设计时忽视尺寸效应,片面强调插入比是不科学的。由于仍然采用传统的抗隆起稳定安全系数的滑裂面形式,计算方法没有过大变化,适合在基坑设计和施工中推广应用,文中方法为狭窄基坑减小围护插入深度提供了理论依据。     

Reflection on the problems in mechanical response monitoring and testing design of deep tunnels

Nowadays the number of deep tunnels is greatly increased. Since there are lacking successful numerical methods and experiences from relevant engineering construction and design of deep tunnels, massive on-site monitoring and testing should be conducted to support the design and safety control. The present monitoring and testing design methods are proposed according to the characteristics of shallow underground engineering. However, when they are introduced into the deep tunnels, great challenges are encountered. In this study, the failure of surrounding rock mass in the field was presented and then the deformation and failure responses of surrounding rock mass were obtained during excavation by various advanced observation techniques. Based on the acquired information, this study analyzed the mechanical response characteristics of surrounding rock mass during excavation and lining at the operating period. Then we discussed the problems arising from the application of current modern monitoring methods. Six suggestions were put forward relating to the monitoring and testing design of the representative section in the deep tunnel. This study can provide helpful guidance to improve the design methods in similar projects.     

Optimum Design of Highway Excavation Slope Angle: Evidence from Dawu Section of Jingzhu Highway

ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＨｉｇｈｗａｙｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ ,ａｐｒｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｌｏｐｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ,ａｉｍｓｔｏｐｒｏｐｏｓｅｔｈｅｓｕｉｔａｂｌｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｓｌｏｐｅａｎ ｇｌｅｗｈｉｃｈｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｎｅｅｄｓｏｆｔｈｅｓｌｏｐｅｓｔａｂｉｌｉｔｙａｎｄｔｈｅｅｃｏ ｎｏｍｉｃｓｅｃｕｒｉｔｙ .Ｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｓａｆｅｔｙｉｓｓｔｒｏｎｇｌｙａｆｆｅｃｔｅｄｂｙｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｌｏ…