广东珠海大桥直径2m桥桩孔成孔施工实践

在珠海大桥桥桩孔的成孔施工实践中采用了滚刀钻头、泵吸反循环工艺，施工２．０ｍ和２．２ｍ大口径桥桩孔，对施工工艺参数、水上平台作业对大口径施工机械设备的技术要求、事故处理以及滚刀钻头在软土地层中钻进的可行性等方面进行了探讨。     

盾构隧道施工对临近桥桩影响数值及现场监测研究

随着城市内地铁盾构区间隧道临近城市道路桥桩工程的增多,急需研究盾构隧道临近桥桩施工对桥桩的变形影响问题。采用有限元数值计算方法,结合盾构隧道穿越桥桩实际工程,建立了盾构隧道施工对临近桥桩影响的数值分析模型,模拟盾构隧道施工,对盾构隧道穿越临近桥桩的桩体沉降、桩体侧移、地表沉降进行了数值分析研究,盾构隧道穿越时及穿越后桩体沉降、桩体侧移、地表沉降控制结果较为理想,桩体处于稳定状态。结合现场监测成果,对数值计算结果和监测结果进行对比分析,表明采用的数值分析计算模型、参数取值对盾构隧道施工对临近桥桩影响的模拟是可靠的,可以运用文中的数值计算方法预测后续盾构隧道施工引起临近桥桩沉降、桩体侧移和地表沉降结果。     

地铁盾构侧穿既有铁路桥梁技术措施研究

依托地铁盾构侧穿既有铁路桥梁的工程实例,对盾构施工对铁路桥梁的影响进行了分析,介绍了不同规程、规范对铁路桥梁沉降的管理规定,采用三维有限元计算了在有无复合锚杆桩加固条件下盾构穿越铁路桥梁的沉降情况,并提出了控制沉降的技术措施:首先对铁路桥桩周围土体设置复合锚杆桩加固,以加强铁路桥桩周围土体的整体性,并对桥桩起到隔离保护作用;其次在盾构隧道设计上采用加强性管片,并增加施工预留注浆孔;最后应优化施工参数,加强监测和采用科学合理的信息化施工。     

东辽河铁路大桥桩基础施工地质问题的处理

东辽河铁路大桥地基的第四系存在多原因形成的人为物质,构成桥桩基础施工的障碍,使桩孔钻探施工难以进行。经采用多种方法对不同问题进行处理,达到了施工目的。     

基于实测动刚度的桥桩承载能力评估研究

提出了适用于批量评估分析的、基于实测动刚度的桥桩承载能力评估方法。结合某公路特大桥大批量桥墩基础评估加固工程,利用瞬态机械阻抗法对680根桥桩进行动测。通过基桩低应变完整性辅助测试及动刚度统计分析,推算了桥桩承载能力并给出加固建议。研究表明,对于桩身完整的桥桩,动刚度与承载能力在统计上具有明显的正相关关系;对于承受相近设计荷载的桥桩,测桩样本较大时动刚度值对桥桩完整性评估具有较好可信度。通过抽样取芯分析,验证了提出的桥桩承载能力评估方法具备较好的可靠性。     

基于HS-Small模型的基坑近接桥桩开挖变形影响区研究

针对苏南某地铁高架线路邻近的基坑工程,根据国内外取值经验及土工试验结果,初步拟定各典型土层的HS-Small本构模型参数,基于基坑的地表沉降和围护结构水平变形的实测数据,采用有限元方法对开挖过程进行位移反分析,以此对HS-Small模型参数进一步优化和校准。在该基础上建立了基坑近接地铁桥梁桩基开挖有限元模型,对桥桩变形的影响区进行研究。结果表明,(1)当桥桩与基坑间距小于0.6倍基坑深度时,桩基沉降并未随间距增加产生明显减小趋势。当桥桩与基坑间距大于0.6倍基坑深度时,桩基沉降随间距增加而迅速收敛,桥桩水平位移也呈现处相似的分段变化规律,其临界点位于1.0倍坑深处;(2)近接开挖施工对桩基水平位移相较于竖向沉降更易超限,桥桩与基坑间距大于1.37倍基坑深度时,桩基变形不超过规范限值。桥桩与基坑间距大于1.90倍基坑深度时,桩基变形不超过警戒值(极限值的60%);(3)将桥桩变形的影响范围划分为A、B、C三级分区,并提出了相应的工程防护措施。     

TBM在特殊地质输水隧洞段的施工措施

大型引水工程中的长距离输水隧洞使用掘进机(TBM)施工,越来越普及,它具有速度快、效率高、安全、施工质量好的优点,但在输水隧洞工程施工中遇到各种特殊地质,不仅影响施工质量而且影响施工进度。本文重点介绍了掘进机施工中可能遇到的特殊地质种类及其特征,并针对这些特殊地质,提出需要采取的施工准备工作和工程措施,提高掘进机的施工质量和施工进度。     

钻孔灌注桩遇地下障碍物的处理

钻孔灌注桩作为高楼基桩和深基坑围护的施工手段应用十分广泛,施工中特别是在旧城改造工程中,经常会遇到各种地下障碍物,给钻孔灌注桩施工带来很大困难。以往处理地下障碍物一般采用大开挖方法整体清除,然后回填夯实再进行钻孔灌注桩作业。但对大型地下障碍物和埋深很...     

盾构超近距离侧穿铁路桥桩保护方案探讨

郑州地铁某盾构区间超近距离侧穿铁路桥梁桩基,受地面空间及隧道与桥桩间净距限制,无法采用隔离桩等常规保护措施.结合工程实际情况提出"盾构通过范围内土体注浆加固"、"桥梁承台加固"以及"注浆+承台加固"三种措施,利用数值模拟手段,对盾构侧穿施工期间,不同保护方案下桥桩的变形规律进行了分析研究.研究结果表明,采用"盾构通过范...     

层状岩质岸坡上桥桩位选择与优化

河谷岸坡上如何选择一个合理的桥桩位,对节省工程建设费用具有重要意义。文中结合一特大公路桥梁的桥桩位置的选择问题,充分分析桥址的工程地质条件,采取极限平衡法、有限元法等岸坡稳定性分析方法,按3种工况,对不同桥桩位设计方案的岸坡的稳定性进行了计算分析。根据不同桥桩位的岸坡稳定性分析结果,确定了大桥桩位的优化设计方案。     

软基桥头高填方对桥头桩基破坏影响机理分析

厚层软基桥头附近桩周土体由于桥台填土外荷载作用发生变形或位移,致使桥头附近桩墩被破坏。通过对典型工程案例分析认为,软基中桥头填土路基对邻近桥梁桩基的影响不仅发生在施工期间,而且会在施工期后相当长的一段时间内发生。采用快剪强度指标进行边坡稳定性分析是确定滑移带位置的有效分析方法。在软土地区进行桥头填土时应进行认真详细的勘察,以了解土层情况,并仔细验算不同工况下桥台及台前一定距离内地基的稳定性,从而有针对性地采取相应的土体或结构加强措施。     

竖向预应力锚索在旧桥墩加固利用中的应用

针对柳州静兰大桥改建工程中旧桥墩加固利用,在桥墩中钻孔设置竖向预应力锚索,增大安全系数,加固旧桥墩,为旧桥墩加固利用设计与施工提供借鉴。     

复杂地质条件下组合围堰施工

在复杂的地质条件下,根据现场地质情况选择合理的围堰成为深基坑开挖过程中支护与止水的关键。结合柳州双拥大桥22号墩主塔基础施工,介绍了采用锁口钢管桩与钢筋混凝土支护桩相结合的组合围堰来进行复杂地质条件下的围堰施工技术。     

桥墩影响下冰塞水位变化规律的试验

采用聚乙烯颗粒为天然冰模拟材料,对桥墩影响下的冰塞水位变化规律进行了探索性试验研究.试验发现,有桥墩时,冰塞演变可分为冰塞越过桥墩和未越过桥墩两种情况;冰塞动态演变过程中,桥墩附近冰塞底部存在冲刷现象,由此产生的冲刷输冰流量会引发较为复杂的冰塞水位演变过程.研究表明,有桥墩条件下,水力及来冰量条件对平衡冰塞时的水位增值影响规律与无桥墩时基本一致;水流条件和来冰流量相同条件下,当冰塞能越过桥墩达到平衡时,墩径较大时水位增值也较大,在断面阻塞程度相同条件下,双墩水位增值大于单墩.     

基于有限元法的桥墩地基应力和基桩桩端沉降量计算

在对长江已东公路大桥桥址区工程地质条件研究的基础上，采用有限元法计算了桥墩地基应力分布和桥墩基桩的桩端沉降量，认为主桥墩处的应力改变最大，同时主桥墩的沉降量也最大，影响深度达桩端下50－60m，辅桥墩处的应力改变和沉降量较小，相对来讲，南岸的应力分布的变化比北岸小。     

Analysis of failure of a bridge foundation under rock impact

A bridge pier supported on two drilled shafts collapsed due to the impact by a 130-ton rock in a landslide event. A series of static and dynamic numerical simulations is conducted using a nonlinear finite element analysis program to investigate the bearing behavior and responses of the bridge foundation under rock impact. The rock impact load is evaluated according to the site conditions. The deflection histories at the striking point and the internal forces in the drilled shafts during rock impacts in different directions are analyzed. The bridge pier exhibits significant system effects: the failure of the bridge pier is initiated by the failure of one pier column or one drilled shaft first, followed by the failure of the entire pier. The effects of impact loading direction, striking location, and characteristics of impact load on the behavior of the bridge pier are examined through a parametric study. The capacities of the pier along different loading directions are different due to differences in the group effects of the drilled shafts. The bridge pier is strongest when the impact load is along the 45° direction with respect to the shaft row, and weakest when the impact load is perpendicular to the shaft row.     

帷幕灌浆技术在桥墩施工中的应用

对于在砂卵石含量高、粒径较大的地层进行桥墩施工,多利用围堰法,围堰能否正常施工,则其外围的截防渗措施及施工工艺对防渗效果至关重要。桂林漓江南洲大桥通过设计方案比选,采用双液注浆帷幕灌浆技术进行截防水施工,取得了良好的效果,可为同类工程施工提供借鉴依据。     

Migrating pingos in the permafrost region of the Tibetan Plateau, China and their hazard along the Golmud–Lhasa railway

Most pingos in the permafrost region of the high northern Tibetan Plateau form along active fault zones and many change position annually along the zones and thus appear to migrate. The fault zones conduct geothermal heat, which thins permafrost, and control cool to hot springs in the region. They maintain ground-water circulation through broken rock in an open system to supply water for pingo growth during the winter in overlying fluvial and lacustrian deposits. Springs remain after the pingos thaw in the summer. Fault movement, earthquakes and man's activities cause the water pathways supplying pingos to shift and consequently the pingos migrate.

The hazard posed to the new Golmud–Lhasa railway across the plateau by migrating pingos is restricted to active fault zones, but is serious, as these zones are common and generate large earthquakes. Pingos have damaged the highway and the oil pipeline adjacent to the railway since 2001. One caused tilting and breaking of a bridge pier and destroyed a highway bridge across the Chumaerhe fault. Another has already caused minor damage to a new railway bridge. Furthermore, the construction of a bridge pier in the North Wuli fault zone in July–August 2003 created a conduit for a new spring, which created a pingo during the following winter. Measures taken to drain the ground-water via a tunnel worked well and prevented damage before the railway tracks were laid. However, pier vibrations from subsequent train motion disrupted the drain and led to new springs, which may induce further pingo growth beneath the bridge.

The migrating pingos result from active fault movement promoting artesian ground-water circulation and changing water pathways under the seasonal temperature variations in the permafrost region. They pose a serious hazard to railway construction, which, in turn can further disturb the ground-water conduits and affect pingo migration.     

铁路大桥基础加固嵌岩钻孔灌注桩的施工

在丰沙铁路线35号桥桥墩基础加固工程中，根据行车铁路大桥对钻孔灌注桩施工的机械震动和裸孔量的技术要求，确定了采用回转式钻孔工法和施工顺序。根据工程地质条件确定采用双液压浆造壁及锥底滚刀钻头钻进成孔的关键工艺，解决了老桥基钻遇各种障碍物的判断和顺利钻透的难题，采用优质高粘度泥浆护壁除渣，取得了良好的工程效果。     

河床岩石边坡上大口径钻孔桩施工技术

永州市九牛岭特大桥为衡枣高速公路横跨湘江的特大型桥梁工程．其主墩设计为4×Ф380／Ф300cm变截面大口径桩基。其中1^#墩位于湘江冲刷岸的水下倾斜岩石边坡上,坡角45°。根据该区水域工程特点,结合近岸岩面边坡上的影响因素,确立了搭建钢管桩平台的施工方法。在分析平台搭建、钢护筒安装、成孔防漏防斜等施工工序难点的基础上,采取了相应的措施及工艺方法。施工实践表明：在岩石斜坡上综合采用钢索、锚桩、锚碇块、钢结构搭设施工平台和安设大直径钢护筒及封底止水堵漏等施工方法,可有效加快施工进度,提高工程质量。