Equity vs. Efficiency: Public Capital Investment in Ohio, 1988–1992

Recent research on the role of public capital in the economy focuses primarily on assessing its economic, and sometimes spatial economic, impacts. Access to more detailed and disaggregate data than typically used in these analyses allows us to take a fresh perspective on the often conflicting goals of interregional equity and aggregate efficiency. Using the state of Ohio as a case study, and classic definitions of equity and efficiency, we assess the correspondence between distributions of infrastructure investment and the social/economic distress they are intended to alleviate. Traditional map and statistical analysis combined with a graphical device we call the variegated distribution plot reveals that, in both rates and levels, investment is highest in areas of greatest distress. Both patterns are consistent with equity-driven investment distributions.     

公平与效率导向下农村公共医疗资源的空间优化研究——以湖北省仙桃市为例

公共服务资源的空间配置问题一直存在效率与公平价值导向的博弈,空间综合人文社科的兴起,使其演化成一个空间优化问题。医疗资源空间配置的规划注重决策连续性,据此提出改进空间可达性的两步优化法。在农村地区资源有限的情况下,以空间可达性为主要指标,建立公平与效率导向下的二次规划模型,通过重新选址和设定规模以保证居民获得就医机会的最大公平和效率,并以湖北省仙桃市为案例进行应用研究。结果表明,新选地址和规模优化结果能使仙桃市医疗资源空间配置的公平性和效率性得到显著提高,2个步骤相结合,使其成为真正的混合优化模型,达到效率和公平平衡的双重目标。     

Transportation subsidies, economic efficiency, equity, and public policy

According to many environmentalists, the U.S. transportation sector is being subsidized by federal, state, and local governments. Whether or not road users are, in fact, paying the cost of using roads is a critical issue in supporting sustainable transportation. Subsidies increase road consumption above levels that would otherwise be dictated by the market. This paper compares different estimates of transportation subsidies, noting their strengths and weaknesses. Following this discussion, the issue of transportation as a public good is covered. How economic efficiency and equity are considered depends in large part on the role of transportation in society. If transportation is deemed a public good, then alternative evaluation criteria must be applied. If not, then economic efficiency would need to be considered. Both efficiency and equity could be enhanced by a pollution tax. Such a measure would improve equity by charging users for the pollution they generate. In addition, economic efficiency could be enhanced by internalizing the environmental externalities associated with transportation. This study, compares different estimates of transportation subsidies as a prelude to discussing economic efficiency and equity issues. The study does not develop a definitive answer to the problem of transportation subsidies, but rather highlights the important public policy issues that exist within this arena.     

固定资产投资对福建经济增长作用的实证分析

运用回归分析法、灰色关联分析法,以1996—2005年的固定资产投资和经济增长数据为基础,从投资规模、投资效率及投资构成等几个方面来考察社会固定资产对福建经济增长的影响。得出如下结论：投资规模与经济增长有较高的协调度,保持目前的投资增长速度较为适宜;总体上存在着效益低下的问题,应加快投资体制改革,强化国营企业投资管理;外资对福建经济增长有第一位的作用,应该加大引进外资的力度。     

Financing Flexibility in a Global Market: The Metropolitan Distribution of Equity Investment1

As firms increasingly rely upon intangible assets such as human capital, innovative capacity, and brand equity, they are less able to tap traditional sources of capital such as bank or debt financing. Equity finance (the offering of ownership shares through public stock markets) is frequently the only means of finance available to knowledge-based firms or firms with few fixed assets. The intent of this research is to chart the spatial patterns of equity investment growth in the U.S. metropolitan system using the market capitalizations of 7,926 U.S. firms. Given the necessity of capital for economic growth, these patterns are of obvious importance to geographers. It is shown that volumes of equity investment are both highly skewed towards large firms, the service and FIRE sectors, and a core of metropolitan headquarters sites. Equity capital was found to flow away from Manufacturing Belt cities and towards cities dominated by smaller firms. In addition, it was found that changes in the volume of equity investment in locally headquartered firms is positively correlated to changes in personal income, population, and total employment.     

The economic geography of institutional investment in the United States, 2010

The economic geography of United States’ institutional investments as of December 2010 is presented. With a self-declared value of almost $13 trillion, it is the largest class of equity investors. Included are all investors who file Securities Exchange Commission (SEC) form 13f, meaning they manage at least $100 million. Analysis is undertaken at both the firm and metropolitan levels. The largest firms and targets of investment are determined. Geographic concentrations of both investors and their major stock holdings occur in a small subset (the top 10 largest metropolitan areas). The rates of returns on investments are shown to differ by metropolitan area of investment and by urban rank in the urban hierarchy. Intra-metropolitan investment provides worse rates of returns, countering suggestions of informational advantages for local investment. The network of interurban investments shows a clear hierarchical structure, with New York City being the dominant investment centre.     

南水北调工程中的公平与效率问题

传统的公平与效率停留在经济系统内部，存在着很大的局限性，而可持续发展的公平是代内公平与代际公平的统一，可持续发展的效率是经济效率，生态效率和社会效率的统一，目前，我国水资源现状特别是北方地区的情况非常严峻，水资源分布和开发利用既不能实现公平也不能体现效率，文章在分析南水北调工程合理调配水资源，实现水资源可持续利用的公平与效率的基础上，提出了实施南水北调工程，实现水资源利用的公平和效率需要采取的对策建议。     

基于可达性分析的高速公路投资空间溢出效应

基于可达性分析方法,探讨新建交通基础设施投资给邻近地区带来的空间溢出效应及其特征。以2005-2009年江苏省各市新建高速公路为例,通过GIS 空间分析模型、经济潜力指数及情景分析法,得到江苏各市新建高速公路投资建设带来的经济潜力收益值,并在此基础上应用平均溢出效应模型得到区际可达性溢出矩阵,结合各地交通投资与溢出效应货币化模型将区际溢出矩阵货币化,得到区际交通投资矩阵来重新分配各市交通投资成本,以此表示交通投资空间溢出效应。结果显示：可达性溢出效应传递基本上随着到新建高速公路距离增加而衰减,然而各市新建高速公路在邻近地区产生非均衡性的溢出效应,新建高速公路方向、区位以及高速公路网络体系影响了溢出效应强度分布。中间地区交通建设更有助于推动边缘地区可达性水平提高,其交通投资溢出效应普遍比边缘地区规模大,溢出投资占实际投资比重高,区域边缘地区多数为溢出效应的输入地区。     

LOCATIONAL CHARACTERISTICS OF FOREIGN EQUITY JOINT VENTURE INVESTMENT IN CHINA, 1979–1985

An examination of the locational characteristics of intended foreign equity joint venture (EJV) investment in China during the period 1979 to 1985 indicates that foreign EJV investment was highly concentrated in the coastal region, in the more developed areas of the provinces, and in large cities. The locational characteristics, however, differed between economic sectors and between countries of origin of investment. Although foreign EJV investment became spatially more dispersed through time, the impacts on the development of inland regions and backward areas in China remained limited.     

中国城镇非密集地区城乡发展的空间创新研究

经济全球化加剧了中国城镇非密集地区的"边缘化";城乡互动发展模式是城镇非密集地区城乡发展的理性选择;通过空间结构创新能够有效推动城乡互动发展。空间福利经济学研究空间消费形态与空间效用分配之间的关系;基于空间福利经济学的区域空间结构创新意在寻求区域空间结构的形态优化和层次提升,以实现空间公平与总体效率兼容发展。在中国城镇非密集地区城乡发展的空间创新过程中,政府的空间安排塑造区域空间结构的基本架构,企业的区位选择构成区域空间结构创新的基本推动力量。     

基于可达性分析的高速公路投资空间溢出效应简

基于可达性分析方法,探讨新建交通基础设施投资给邻近地区带来的空间溢出效应及其特征。以2005-2009年江苏省各市新建高速公路为例,通过GIS 空间分析模型、经济潜力指数及情景分析法,得到江苏各市新建高速公路投资建设带来的经济潜力收益值,并在此基础上应用平均溢出效应模型得到区际可达性溢出矩阵,结合各地交通投资与溢出效应货币化模型将区际溢出矩阵货币化,得到区际交通投资矩阵来重新分配各市交通投资成本,以此表示交通投资空间溢出效应。结果显示：可达性溢出效应传递基本上随着到新建高速公路距离增加而衰减,然而各市新建高速公路在邻近地区产生非均衡性的溢出效应,新建高速公路方向、区位以及高速公路网络体系影响了溢出效应强度分布。中间地区交通建设更有助于推动边缘地区可达性水平提高,其交通投资溢出效应普遍比边缘地区规模大,溢出投资占实际投资比重高,区域边缘地区多数为溢出效应的输入地区。     

辽宁省环境效率及其时空分异

环境问题已经成为辽宁省经济发展的瓶颈。基于随机前沿分析SFA与非期望产出的数据包络SBM的研究方法,选取2005年到2011年为研究时间,对辽宁省14个地级市环境效率进行测算,并利用聚类分析、基尼系数与β趋同等研究方法对环境效率进行时空分析。在此基础上,利用Tobit模型建立多元回归,以分析辽宁省环境效率的影响因素。结果表明：大连、沈阳、鞍山的环境绝对效率水平较高,朝阳市绝对效率水平最低;大连、盘锦、沈阳处于生产有效单元,朝阳相对效率属强无效单元;在空间与时间的分析上大连、沈阳等是效率水平高的地区,朝阳为最低地区,空间呈“山脊状”分布;绝对效率值差距在不断缩小,相对效率差距在拉大后趋于稳定;回归结果显示产业结构与经济发展水平对环境经济效率及企业资本深化与生产技术水平起正向作用;财政支持与外商直接投资没有通过模型检验,未对环境效率起作用。     

中国城市全要素生产率的演化格局及其影响因素

基于数据包络分析,以资本、土地和劳动力为生产要素,非农GDP为经济产出,以中国县级市及其以上城市为研究对象,定量评估中国城市全要素生产率的空间布局及其波动影响因素。结果表明,近年来中国城市技术效率总体呈东高西低、有一定空间外溢的地域性特征。不过,近年来中国城市规模效率较高城市主要为大城市周边临近小城镇,环渤海地区、长三角地区与珠三角地区尤为显著。同时,近年来中国城市技术效率变化与城市经济效率变化都有明显的地域性特征,经济落后地区优于经济发达地区,中小城市区域好于大中城市区域。不过,近年来中国城市规模效率变化的高值区域主要集聚于环渤海地区、珠三角地区与长三角地区等主要城镇化区域,而大中城市规模效率增长状况整体上也好于中小城市。另外,近年来中国城市经济效率波动受制于城镇产业模式、政府经济策略与社会发展水平及其城镇化进程,而城市规模也有非线性的影响作用,而地方政府大力依赖的房地产开发投资并不能有效推动城市经济效率趋于提高态势。     

新疆畜牧业碳排放格局与公平性研究

对新疆畜牧业碳排放进行相关研究,能够更好促进新疆低碳农业发展。运用碳排放系数法计算畜牧业碳排放量,从生产效率、经济效率两个方面构建畜牧业碳排放公平性评价模型,分析考察14个地（州、市）畜牧业碳排放的时空演变规律及公平性。结果显示：新疆畜牧业碳排放总量呈现波动上升态势,万元GDP碳排放量下降趋势明显;少数民族集聚区、水草资源丰富的地（州、市）碳排放量较大,二三产业发达、水草资源欠缺的地（州、市）碳排放量较小;畜牧业碳排放生产效率和经济效率的基尼系数分别为0.42和0.47,均处于“差距偏大”的不公平状态,超出了“0.4”的分配差距警戒线;从生产效率和经济效率对畜牧业碳排放公平性分类结果为：乌鲁木齐市、克拉玛依市、吐鲁番市、哈密市四市和昌吉州属于“高-高”型,阿克苏地区、喀什地区属于“高-低”型,巴州、塔城地区属于“低-高”型,伊犁州直属、阿勒泰地区、博州、克州、和田地区属于“低-低”型。最后提出新疆发展低碳畜牧业的对策建议。     

湖南省经济增长的动力机制与潜在问题分析

通过对湖南在改革开放20年以来所取得的经济增长成果的分析，探讨其经济波动性及其结构矛盾，对开放程度、使用外资额、企业固定资产投资额、工业效率、产业结构、人口规模等多方经济增长的动力机制，采用因子分析法等多种计量手段，分析湖南省经济增长的主要推动因素，揭示湖南省经济增长方式的特点和存在的问题，并提出了相应的对策。     

Social participation and social capital with equity and efficiency: An approach from central-place theory

A great deal of attention has been paid to the efficiency of the analysis of sustainable urban and regional growth. This includes social participation and social capital, which require a consideration of equity. In this paper, an approach from central-place theory for sustainable urban and regional growth is examined, taking into consideration relevant variables such as ageing, social interaction and accessibility. A lack of consideration of equity could cause several social exclusion problems, and these problems could develop into spatial consumer exclusion. Solutions for these problems would not only improve equity but also efficiency, and the outcome would addresses the necessity of an alternative spatial formation based on a wider-regional rural central-place system according to given economic, social and spatial configurations.     

公平和效率视角的中国碳排放区域差异及其固化研究

分别从公平和效率的角度考察中国省际碳排放的区域差异,可以比较区域碳减排配额分摊中公平原则和效率原则重要性大小。论文选取1997—2015年中国29个省级地区数据,首先通过包含非期望产出的Super-0SBM模型测算出各地区的碳排放效率,并用人均碳排放量来衡量各地区的碳排放公平情况。随后基于Dagum基尼分解方法以及Markov链方法,分别从整体差异程度和内部差异固化两个方面比较了中国碳排放公平和效率的区域差异情况。研究发现：（1） 中国碳排放公平和碳排放效率呈现出不一致的空间非均衡格局。（2） 不管是整体、还是三大地区之间,中国碳排放效率的差异程度都大于碳排放公平,二者差异没有缩小的趋势。（3） 各地区间碳排放效率的差异固化程度也要高于碳排放公平,中国碳排放的区域“长期低效率”固化问题比区域“长期不公平”固化问题更严重。因此,在计算中国区域碳减排潜力以及进行碳减排配额分摊时,效率原则比公平原则更加重要。中央政府也应更加重视区域碳排放效率的差异问题,更多的从碳排放效率上入手,挖掘其存在的更大碳减排潜力。     

辽宁沿海经济带工业环境效率分析

环境效率是生态效率的重要组成部分。基于环境效率对于指导区域经济与环境协调发展的重要意义,以重工业基地辽宁沿海经济带为例作环境效率研究,应用数据包络分析(DEA)和随机前沿分析(SFA)测算辽宁沿海经济带2001~2009年工业环境效率和产出弹性。在此基础上利用Tobit模型构建多元线性回归,分析工业环境效率的关键影响因素。结果表明:2001~2009年辽宁沿海经济带工业环境效率有大幅提高,但与理想状况仍有一定差距。其中大连的工业经济增长主要依靠劳动力推动,对环境成本的依赖正在减小,丹东、营口和葫芦岛3市的工业增长需要牺牲更多的环境成本。重工业化、资本密集化和高新技术化不利于工业环境效率提高,经济发展水平的提高则极大地促进了工业环境效率的提高。所有制结构、生产规模、外商投资和环境管理力度等因素因其作用的两面性,对工业环境效率无有效影响。     

从全球生产网络到全球金融网络：理解全球-地方经济联系的新框架

全球化带来的新国际劳动分工使全球生产网络(Global Production Network, GPN)成为研究全球经济与区域发展的重要框架。与此同时,金融在现代社会经济运行中的地位日益提升,经济金融化在全球不同尺度下深刻影响着经济活动的空间分布和网络。因此,金融已经成为GPN研究不能忽略的重要环节。更重要的是,金融化带来的逻辑也日益深刻地影响到GPN的演化和运行。尽管GPN研究日益重视金融的作用,并开始研究金融业的全球生产网络,但是随着越来越多的企业通过获得国际股权投资或者在境外资本市场上市等方式融入全球资本市场,主要从生产角度理解地方经济融入全球过程的GPN难以对该现象深入分析。全球金融网络(Global Financial Network, GFN)为刻画和分析这个过程提供了新的框架。在这个分析框架中,地方经济体通过高级商业服务业(Advanced Business Service, ABS)企业与世界城市(国际金融中心)和离岸管辖区产生联系,从而融入GFN。论文介绍了GFN的基本结构,探讨了地方经济融入GFN的主要方式及其产生的影响。最后,提出GFN未来在理论和实证方面可继续深入研究的方向。     

基于DEA的能源富集区经济发展效率实证研究——以陕西省榆林市为例

基于DEA模型中的生产规模报酬可变(VRS)子模型BC2,以能源富集区陕西省榆林市为例,对其2013年经济发展的综合效率、技术效率及规模效率进行测度。研究结果表明:(1)总体而言,榆林市经济发展效率在地理空间上呈南北发展效率高、中部发展效率低的分布特征,并存在南北"DEA有效"的双中心结构;(2)经济发展的规模效率是榆林市经济发展综合效率的主要制约因素;(3)榆阳区、府谷县、横山县、米脂县存在生产要素投入冗余现象,以横山县最为突出。可通过提高劳动者的素质、改善投资环境、促进产业结构高级化及专业化、提高综合能源的利用效率等来提高各区县的经济发展效率。