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高速公路气象保障服务系统的设计直接影响公路工程建设及其运营决策质量,通过建立西安至汉中高速公路(简称西汉高速公路)气象保障服务系统,结合施工组织、运行管理实际,提出了高速公路气象保障服务系统应以气象信息全面的气象数据库、功能强大的预报技术平台、经验丰富的预报技术方法为基础,增加高速公路沿线的气象信息监测点,有针对性的开发专业性强的公路气象保障服务模块和决策系统,并给出了设计依据、系统构成以及山区建立高速公路气象保障服务系统的几个关键性问题的解决方法。 相似文献
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基于江西省气象服务中心开展的有关高速公路气象服务问卷调查,分析了江西省高速公路气象服务的现状、敏感性、气象服务需求和满意度,在此基础上对江西省高速公路气象服务效益进行评估,并分析了高速公路主要的致灾气象因子。结果表明:1)高速公路对气象条件有很强的敏感性,高速公路安全对灾害预警、短期天气、重大节假日天气表现最为敏感;高速公路行业对目前的高速公路气象服务总体满意。2)江西省高速公路应用气象信息产品产生的年综合增值占本行业年产值的比率为2.25%—3.15%,且2009—2013年高速公路气象服务效益逐年递增。3)低能见度、路面结冰、路面湿滑是高速公路的主要致灾气象因子;利用相关气象资料和高速公路灾害数据,确定低能见度和路面结冰、降雨等高速公路致灾气象因子临界值,对高速公路行业的气象防灾减灾具有一定的指导意义。 相似文献
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为了提高辽宁省高速公路的气象保障服务能力,提出了建立辽宁高速公路气象保障服务系统的设想。分析了辽宁及国内外的高速公路气象保障的研究概况,在此基础上,根据高速公路管理部门对于气象保障服务的实际需求,认为建立高速公路气象保障服务系统应合理布设和增加高速公路沿线的自动气象监测站点,要以气象部门信息网络为依托,以气象数据库、预报技术平台、预报技术方法为基础,有针对性地开发高速公路气象预报预警模式和决策系统,并提出了建立高速公路信息反馈及损毁评估平台的设想,试图为提高高速公路气象服务水平提供技术支撑。 相似文献
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中国的气象服务及其效益评估 总被引:8,自引:2,他引:6
气象事业是科技型、基础性社会公益事业,气象服务是气象事业的出发点和归宿点。首先分析了气象服务的概念,确立了气象服务的内涵与外延以及分类情况,明确了气象服务在整个气象业务体系中的定位,并探讨了气象服务的经济属性。从气象情报信息服务和气象预报信息服务的角度介绍了中国气象信息服务的情况。从人工影响天气技术、农业气象工程服务技术、雷电灾害防御技术介绍了中国气象工程服务及其技术的情况。从多个学科的理论与方法的角度出发,系统的介绍了气象服务效益的主要评估方法和技术,同时介绍了中国目前气象服务效益评估的基本情况。最后,文章针对目前中国气象服务的现状,提出了一些建议。 相似文献
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该智能化应用监测系统是专门为监测各种道路气象环境参数而研制的,具有自动采集和远程传输功能,目前主要应用于高速公路建设和管理部门。该系统可实时监测公路的天气状况,可自动收集气象信息,主要监测道路的温度、湿度、降水量、风向、风速、气象能见度、路面状态等要素的变化情况。监测数据自动处理后及时上传到相应监测中心,供交通管制系统参考,以便根据天气状况及时提出最佳监控方案。同时,可以实现对影响行车安全的气象要素进行监测和预警。该系统由气象数据采集系统、传感器和数据通讯装置3个主要部分组成。 相似文献
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信息技术对人类最重要的影响,是通过信息网络化来体现的,气象服务体系是现代化的主要组成部分,其技术发展必然受到信息网络技术的影响,利用INTERNET网络作为气象服务系统的载体和平台,将大大丰富气象服务系统的内容,改善气象服务的形式,有利于气象服务系统向全程、滚动、个性、多媒体化的目标发展,本文介绍了利用INTERNET网开发新一代气象服务系统的基本情况,所取得的经验和成绩将会对我省气象服务体系建设带来很大的推动作用。 相似文献
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为了解河北省公路交通气象灾害风险和服务需求,为加强和改善公路交通气象服务提供参考。采用问卷调查、实地观察、专家评估和对比分析法对高速公路的隐患路段和主要灾害天气进行普查。发现影响黄石、京藏高速公路的主要灾害性天气是大雾、强降水、路面结冰和路面湿滑,影响时间主要是秋冬季节;大雾、强降水等灾害性天气定时定点定量预报是交通管理部门需要的,服务内容要易于理解,服务方式要增加手机客户端、高速电子情报板、手机短信即时服务等。同时还发现黄石、京藏高速公路低能见度临界值为700、800 m,京藏高速路面积水的临界值为12 h降雨量为9 mm,路面湿滑的临界值为12 h累积降雨量3.0 mm。 相似文献
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本文在对近几年舟山气象业务现代化建设成果及其所产生的经济社会效益进行总结的基础上,全面分析了制约舟山气象事业发展的主要因素及对气象探测现代化的迫切需求,提出了舟山气象业务现代化建设规划和总体目标。本规划思路,将为拓展海洋气象服务领域,实现舟山气象业务现代化提供指导,满足舟山经济社会发展对气象服务的需求。 相似文献
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根据交通气象服务的特点,研究开展高速公路交通气象服务的思路和技术方法。通过研究高速公路交通气象观测网组网原则及站点选择规则,建成交通气象观测网。采用降水、能见度、路面温度、大风等高影响气象因子,建立高速公路通行气象条件模型,根据基础地理数据、气象监测实况数据、精细化模式集成预报数据、灾情调查等数据,利用Flex Builder 4. 6为开发工具,设计开发了一套基于Web GIS技术的以精细化预报为核心的交通气象灾害监测预警服务系统。该系统实现了对高速公路的实况天气监测、精细化数值天气预报及灾害性天气预警三大功能,实现了全自动、智能化的精细化服务模式,为用户提供直观的服务信息,为公众交通出行提供了及时的气象服务。研发的公路交通气象服务系统已正式对外服务,并在春运期间为公众用户便捷、安全出行提供了保障。 相似文献
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聊城市地处冀鲁豫三省交界处,辖八个县(市、区)和一个开发开放综合试验区,总面积8715平方公里,总人口557万,是一个传统的农业大市。但旱、涝、风、雹等气象灾害频繁,严重制约了聊城农业和农村经济的发展。近几年来,聊城市委、市政府加强了对气象工作的领导,加大了对地方气象事业基础设施建设的投入,充分发挥气象科技的防灾减灾作用,取得了明显的成效,促进了农业增产和农民增收。多年来,聊城市气象部门紧紧围绕防汛抗旱和三夏、秋种等农业生产关键环节,积极开展气象科技情报服务,根据生产的需要,搞好天气预报及墒情、农情、雨情、农业气象专题分析资料,及时地提出部门意见和建议,为市委、市政府指挥生产、安排防汛抗旱工作发挥了重要的参谋助手作用。实践证明,要快速发展农业和农村经济.就必须高度重视气象科技并充分发挥其防灾减灾的重要作用。 相似文献
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吴彦 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2013,7(3):66-70
本文利用2002年12月-2006年12月沿天山高速公路因恶劣天气导致交通管制统计记录,结合相应时间段高速公路沿线气象资料,对比分析了高速公路冰雪灾害对交通安全的影响,结果表明:高速公路冰雪灾害的危害程度依次是道路结冰、风吹雪、强降雪,路面结冰主要影响路段在吐乌大高速公路、乌奎高速公路和乌鲁木齐机场高速公路,风吹雪集中出现在达坂城到乌鲁木齐一线,除了吐乌大高速达坂城到吐鲁番段没有因强降雪影响交通的记录外,沿天山其它各段均有发生;归纳了高速公路冰雪灾害气象要素预报指标,建立了预报模型,制定出了冰雪灾害的气象指数等级、安全行车预防措施,为交通运输气象服务提供具体可操作的预报产品。 相似文献
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黄浩东 《成都气象学院学报》1996,11(3):215-221
建设气象综合信息服务系统是实现气象业务现代化和气象服务产业化的必然趋势。本文通过攀枝花市气业务及综合信息产品服务系统总体设计与实践,对地市级气象业务服务建设的若干问题进行了归纳分析,从信息工程理论出发,结合实际,提出了系统建设的基本思路。 相似文献
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我国气象事业发展战略研究成果中,特别强调了气象对经济社会发展的服务职能。这给气象服务带来了巨大的发展空间。气象服务市场的发展需要从业人员具备较强的营销能力。引进营销理念、培养气象服务人员的营销能力是发展气象服务事业的必然要求。气象服务人员营销能力培养的主要任务是树立系统的营销观念,提高各种具体的营销能力。培养的方法主要是通过高效的培训。 相似文献