“泰坦尼克”号物品重见天日

“泰坦尼克”号打捞工程独家授权者———美国。RMS泰坦尼克公司表示，他们在北大西洋水下3000多米处新打捞了一些“泰坦尼克”号沉船残骸和其他生活用品，这些遗物组成一幅奢华的生活画面，与淤泥覆盖的破船形成强烈的对比。     

“泰坦尼克”号悲剧重演——埃及客轮“萨拉姆98”号红海沉没

“如果有必要,我们愿意一直等下去。”2006年2月5日,海难后的第三天,在埃及港口城市塞法杰,遇难者家属颤抖着坐在地毯上,等待亲人的消息。尽管遇难者获救的希望越来越渺茫,但是他们仍旧不会放弃希望。     

歌诗达“协和”号沉没记

<正>2012年1月13日晚,意大利歌诗达邮轮公司的大型豪华邮轮协和号从意大利首都罗马附近的奇维塔韦基亚港启航,踏上了为期7天的环绕地中海的旅程,然而一场突如其来的噩梦震惊了4000多名乘客和世界。20点左右,当协和号驶入意大利吉利奥岛附近海域时,不幸触礁搁浅。邮轮左侧船身被划出一道70多米长的裂痕,导致船体迅速渗水并开始出现倾斜。船长原本试图驾驶邮轮到附近的浅水区,以便放下救生艇疏散乘客,不过未能成功,船长不得已下令所有乘客和船员穿上救生衣弃船逃生。     

再见——“泰坦尼克”号

随着《泰坦尼克号》电影的上映,世界上几乎人人皆知1912年发生在北大西洋的“冰海沉船”事件。“泰坦尼克”号沉落海底86年来,西方不少海洋学家一直试图让其重见天日。此次,导演卡梅伦几度下潜到“泰坦尼克”号沉船上进行拍摄,成为在该沉船上停留时间最长的“乘客”。但是你知道当初海洋科学家们是怎样发现沉睡在北大西洋海底的“泰坦尼克”号的吗?     

“泰坦尼克”号诱发争议

1912年4月14日,“泰坦尼克”号客轮在加拿大纽芬兰省的外海撞冰山沉没。86年后的今天,“泰坦尼克”号沉船的一个20多吨重的客舱部分在加拿大被打捞上来。这是到目前为止最大规模也是最成功的一次打捞活动,打捞公司动用了四艘轮船参与     

“泰坦尼克”号沉船之谜新解

自从1912年“泰坦尼克”号沉没以来,多少年来海洋学家一直在寻找它的残骸。其原因有二:一是为了当年搭乘“泰坦尼克”号从英国驶往美国的多半为英国迁往新大陆的豪富,所携带的金银珠宝不计其数,若能找到此船的残骸,定能发一笔大财。二是因为“泰坦尼     

东渡琉球的“闽人三十六姓”

“闽人三十六姓”在琉球的繁衍生息是中华民族与琉球民族逐渐融合的过程。“三十六姓”中人在完成航海朝贡使命时,有的在航海途中沉没,有的因为环境艰苦及自身疾病等情况,“或老而返国,或留而无嗣”。     

“泰坦尼克”号遇难者公墓揭秘

位于加拿大新斯科舍省哈利法克斯港附近,是凄凉孤独的“泰坦尼克”号遇难者公墓,那次海难的许多遇难者都长眠在这里。共打捞上来200多具尸体,50多具被亲属认领,其余的则被安葬在哈利法克斯3座公墓内,墓穴是按顺序编号的。费尔维公墓121座,B.德·赫什公墓10座,奥利维特山公墓19座。入葬时,因死者的宗教引起了一些麻烦,4具安葬在犹太教 B.德·赫什公墓的尸体,后来发现却是天主教信徒的遗体。     

马六甲再现“泰坦尼克”号悲剧

1999年5月21日凌晨1点21分,马六甲海峡发生了一起与1912年4月14日“泰坦尼克”号沉没相似的海难:新加坡太阳邮轮公司的豪华邮轮“新日景”号沉没了。“新日景”号邮轮,1963年在意大利建造,在巴拿马注册。邮轮全长214米,排水量30440吨,最高航速为每小时24.5海里。1997年,新加坡太阳邮轮公司买下“新日景”号,耗资1.2亿新加坡元对它进行了改装翻修。改装后的“新日景”号的客舱共分8层,可容纳乘员1200人。船     

“泰坦尼克”号最后的秘密

1994年8月,在加拿大哈里法克斯市的加拿大国防部实验室中,专家们正在埋首研究从3845米深的海底捞上来的一块像菜盘大小的船壳碎片,他们希望这项试验的结果将有助于打破80多年来的疑团:“泰坦尼克”号首航沉没的原因。     

“嘉定关”为何倾覆?

29日白天,又有多艘船舶抵达现场参与救助,但嘉定关轮继续向右倾斜,直至它的最大浸水角——40度。到15点35分,甲板上的原木才抵抗不住倾斜,开始散落入海。16点45分,嘉定关轮沉没于北纬20度49分,东经113度44分处。     

“泰坦尼克”号遇难原因有新说

世界上第一艘大型快速远洋邮轮“泰坦尼克”号遇难的情况及原因,直至今天,仍在继续受到专家和工程师们的关注。“泰坦尼克”号已在大西洋海底静静地沉睡了70多年。1985年。美国深水研究专家罗伯特·巴拉尔特,在距纽芬兰东南方680公里的水下3795米处,发现了该船的残骸,他借助遥控水下摄影仪拍摄下数张照片。     

有关“泰坦尼克”号的传闻和事实

“泰坦尼克”号悲剧发生的时刻也就是传闻和虚构开始的时刻。1912年4月,这艘全新的6.6万吨巨大而美丽的客船——“泰坦尼克”号在北大西洋撞到冰山,3小时后沉没,1523条生命葬身大海,705人获救。虽然此后也有许多昂贵的船只沉没,死亡的人数也很多,而且类似的例子在世界海洋史和海军史上屡见不鲜,但没有一起能够像“泰坦尼克”号这样引起人们的注意。这起惨剧一直是各种各样传闻和神秘话题的中心,以下就是一些这样的传闻,有的甚至事件发生80多年后的今天仍在流传着。     

姗姗来迟的宝藏——“阿托卡夫人”沉船事件

1622年8月发生在北美哈瓦那与古巴之间大西洋海域的西班牙“阿托卡夫人”号沉船事故是世界上最著名的沉船事件之一.这个号称“史上最大海底宝藏”的沉船,上面共有约40吨财宝,其中黄金近8吨,宝石也有500千克.随着发掘的不断深入,最新成果表明,该沉船所有财宝的估价达到了惊人的5亿美元! “阿托卡夫人”号上的宝藏完全是以量...     

“泰坦尼克”号沉没案有冤可伸

80多年来,人们只要谈及世界著名的海难事故——“泰坦尼克”号巨轮葬身海底的惨剧,必然会联想到“加利福尼亚人”号船长斯滕利·洛德。因为洛德一直被指控是一个“见死不救”的卑劣船长。事故发生在1912年4月14日夜晚,“泰坦尼克”号正穿过多冰的水域,驶越北大西洋。不知是船长的麻痹大意,还是在劫难逃,海轮与冰山突然相撞,轰隆一声巨响,“泰坦尼克”号连同船上近1500人慢慢被海水吞噬。据说当时正好有一艘在不远     

“冻结”甲烷从海底中逸出

在２０世纪８０年代后期 ,冰核记录揭示出大约每隔１００ｋａ发生的由冰期到暖期的急剧气候变化可通过温室气体甲烷浓度的快速增加加以对比。最初 ,这些增高被认为是湿地环境的细菌作用造成的。Ｎｉｓｂｅｔ（１９９０）根据以水合物形式贮存在永冻地区和大陆边缘的数量巨大的甲烷提供了一个选择解释。他认为这种甲烷的大量释放可能触发冰期—间冰期的气候变化。Ｋｅｎｎｅｔｔ等（２０００）提供证据说明快速气候变化确实与加利福尼亚海岸滨外圣巴巴拉海盆水合物中的甲烷释放有关。在高压、低温以及足够高的气体浓度情况下 ,水分子形成笼形…     

“南海Ⅰ号”雪藏20年

840多年前,一艘南宋商船载着数以万计的器物,带着失掉中原、战事频仍、国库难继的南宋王朝的失落沉没海底。海底沉积的大量淤泥保护了这艘沉船的船身,被一起封存的那些南宋市井黎民的生活剪影都等待着今天的华夏子孙前来发现。     

“北极熊”没有冬眠

北极“热”起来了! 北极“热”起来了!热源是被誉为“北极熊”的俄罗斯的一次“二合一”科考活动。按照俄罗斯总统和外长的说法，俄罗斯科考队的主要目的是勘测海底，获取足够数据以证明俄罗斯的大陆架延伸至北极。若仅仅如此，恐怕不会折腾出这么大的动静。引起“众怒”的是，俄罗斯科考队在2007年8月2日将一面特制的国旗插在4200多米深的北极海底，     

北大西洋暖流有了新“支援”

长期以来,科学家们一直担心气候变化可能会导致墨西哥湾暖流的分支——北大西洋暖流流速减缓,使欧洲越来越冷。但是一项新研究认为,北大西洋暖流正在得到来自非洲南部的洋流“支援”。     

北大西洋秋季“三极子”海温结构对冬季大气环流场的影响

利用NCEP再分析资料、Hadley中心的海表面温度(SST)资料等,从北大西洋秋季海表面温度异常(SSTA)变化入手,对其影响后期冬季大气环流场的机制进行了分析。研究结果如下:(1)北大西洋SST异常与大气环流异常之间存在着相互作用;(2)秋季北大西洋SSTA具有较好的持续性,"正负正"海温异常空间分布导致12月巴伦支海上空500hPa位势高度异常偏高;(3)异常环流形势对应的海表面风异常场(SSWA)通过阶段性风-蒸发-SST异常反馈机制(WES机制)利于海温异常分布的持续及对上空异常大气环流的反馈;(4)三极子海温结构中负异常海温自10月份开始有自西向东的移动,风作用下蒸发加大,伴随上升运动自欧洲西部爱尔兰群岛出现自西向东移动的降水正异常区,潜热释放有利于冬季巴伦支海上空的异常高压脊发展。研究表明,北大西洋秋季SSTA通过阶段性海气相互作用机制影响海洋温度分布和大气环流异常,对后期冬季中国东北部的气候变化产生影响。