深层地震勘探在深埋特长隧道勘察中的应用

以沪蓉国道主干线湖北省高坪一吉心段大水井隧道的工程地质勘察为例，讨论了深层地震勘探在深埋特长隧道勘察中的应用。利用深层地震反射波法可以有效地探测覆盖层、各风化层以及不同基岩界面的埋藏深度，根据波速判断隧道围岩类别、探测不良地质现象(喀斯特、断层、节理裂隙等)等。因此，深层地震勘探可为隧道的设计、施工提供必要的地质依据。     

深埋长隧道有害气体发生的地质条件初探

有害气体的深埋长隧道的主要地质灾害现象之一。本文在现场调查及查阅国内外文献资料基础上，探讨了有害气体发生的地质条件，为有害气体地质灾害的预测提供了依据。     

影响深埋长隧道岩爆的主要因素分析

岩爆是深埋长隧道的主要工程地质问题之一。影响岩石发生岩爆的主要因素有围岩性质、埋深、区域构造应力、地形地貌、活断层和地震等。文中对上述因素对岩爆的影响进行了分析,并指出精细的地面地质调查是合理评价深埋长隧道岩爆的基础。     

关于工程物探检测方法技术的应用与展望

在一些大型的工程项目施工过程中,工程物探工作是其中非常重要的一个环节,是保证大型项目工程建设施工顺利开展的重要保障。近年来,在发展过程中,随着科技的不断优化和完善,工程物探检测方式也越来越复杂,检测精度和检测工作效率也得到了全面提升。基于此,本文首先针对工程物探检测方法进行分析,提出该项技术的相关应用策略,最后对工程物探检测技术方法的未来发展进行展望,为后续类似项目工作的开展提供参考。     

工程物探法在浙江天公山隧道勘察中应用研究

天公山隧道穿越位于浙江省义乌市后宅街道岭脚村和毛店桥头之间的山体中,杭金衢高速公路的西侧约300m左右,轴线与杭金衢高速公路近于平行。隧址区地形起伏较大,地貌上属构造剥蚀低山、丘陵,大部分基岩裸露,覆盖层较薄。本次勘察主要利用高密度电阻率法,地震折射法,地震反射波法三种工程物探法对天公山隧道工程地质特性进行研究,为工程选址与施工提供科学依据。     

岩土工程勘察中综合勘察技术的运用

岩土工程勘察是建筑设计施工的前提,其勘察结果对建筑整体质量有着直接的影响。岩土工程勘察主要是对建筑施工场地及周边地质地貌等数据进行测算,若是前期勘查工作没有做好就很可能会影响到后期的建筑质量,勘察技术是提高勘察水平的重要措施,对提高对勘察成果质量尤为重要。本文将就勘察技术的相关问题进行探讨,了解岩土工程勘察过程中有哪些勘察技术是实用的,哪些是普遍适用的,从而为以后岩土工程勘察工作的有效开展奠定基础,提高综合勘察技术的应用水平。     

浅析岩土工程勘察的意义及其新技术运用

岩土工程勘察在我国当前工程勘察中占据着重要地位,要想提升我国整体的岩土工程勘察质量,就必须要按照岩土工程勘察工作实施中的要求,将工程勘察中的技术应用明确,这样才能保障在相应工程勘察技术应用处理中,能够提升岩土工程勘察水平。鉴于此,本文针对浅析岩土工程勘察的意义及其新技术运用进行了研究,希望在本文研究帮助下能够为岩土工程勘察中的技术应用及相关意义研究提供参考。     

岩土工程勘察中地下水问题

地下水是岩土的重要组成部分。如果有地下水问题存在,对岩土的质量就会产生一定的影响。岩土工程是基础性工程,勘察地下水时要注重采用科学合理的方法,以降低工程建设中地质灾害的发生率,保证工程质量,维护建筑安全。本论文针对岩土工程中的水文地质问题分析展开研究。     

浅析隧道工程施工中注意事项——以山西省长治市天桥隧道工程为例

通过定测围绕天桥隧道的地层岩性、地质构造、地下水、隧道围岩分级等工程地质问题开展工作,初步查明隧道区的工程地质与水文地质条件,确定软弱围岩段以及富水地段,预测隧道正常涌水量和最大涌水量,提出长大隧道施工中应注意的施工问题。     

中维地产场区岩土工程勘察分析

岩土工程勘察作为拟建建筑物场区建设适宜性的重要分析评价手段,扮演了重要角色,建筑物建设前期,为确保建筑物的稳定性及安全性,科学有效岩土工程勘察是必要前提,岩土工程勘察为建筑物的地基和基础提出科学合理的持力层选择及可靠的设计参数,以地面调查和资料收集为基础以钻探、物探及岩土实验等方法为手段,对拟建场地进行岩土工程勘察,通过勘察结果及实验数据对拟建场地内有利因素及不利因素进行综合分析评价。     

Integrated Interpolation Methods for Geophysical Data: Applications to Mineral Exploration

Any mine planning requires careful prediction of both the head grade andtonnage ofmineralization. There are various methods of interpolation that attempt to provide reasonable estimatesat unsampled locations. All of these give realizations that are unduly smooth and extremevalues that occur in reality are not reflected in these estimates. Such methods, therefore,provide limited scope for accurate risk assessment. An alternative approach that is rapidlygaining popularity is the method of conditional simulation. This approach attempts to reproduceboth the grade distributions of the sample data as well as its spatial variability. In this paper,a case study is presented on a platinum mineralization to demonstrate and compare sequentialGaussian and sequential conditional simulation techniques and to quantify and discuss therelevant sensitivities.     

都汶路恢复重建中的主要地震次生山地灾害与明洞工程

"5·12"汶川地震次生灾害中,有两类山地灾害至今仍对公路运营安全影响很大,其一是高高堆积在坡体之上且规模较大的松散(动)危岩体,其二是与岷江大致正交的泥石流沟泥石流.它们共同的特点是危险物源分布相对位置高、体量大、来势凶猛、冲击破坏性极强,加上它们发生的时间或空间的不确定性,致使常规防治措施无能为力并极易遭到破坏.复式明洞工程则是针对上述灾害专门提出的公路实用性防护工程.经过前期运行,已明显体现出这类工程的优越性,同时也凸显出一些尚需进一步改进的地方.     

粒子图像测速(PIV)技术在风沙环境风洞中的应用

粒子图像测速技术是一种全新的非接触、瞬时、全场流速测量方法,广泛应用于流体力学实验中。笔者将其引入风沙运动研究是一个尝试,旨在为风沙物理和防沙工程研究提供新的测量手段。通过分析一系列的风洞实验结果,我们认为,在风沙流中颗粒速度分布、浓度分布、风沙地貌形成演化、防沙工程原理及应用方面,粒子图像测速技术具有一定优势,可以克服传统测量手段的某些不足。     

拉力分散型锚索在边坡二次加固中的应用

一些边坡治理后由于工程加载、雨水入渗以及地震等影响,局部会出现新的变形破坏,需要根据边坡和治理工程结构的变形情况进行二次加固(补强加固).以拉力分散型锚索为例,首先分析其结构特征及优越性.考虑松散地层的软化特性,借助剪滞理论分析模型给出拉力分散型锚索锚固段上灌浆体与锚固岩层界面剪应力的计算公式,在此基础上,对一公路边坡二次加固中采用的拉力分散锚索锚固段荷载分布进行了分析和讨论.实例分析和监测结果表明,拉力分散型锚索锚固段荷载分布更为合理,有助于维护锚固体系的预应力水平.拉力分散型锚索用于边坡二次加固具有广泛的应用前景.     

沙漠中公路隧道修建可行性研究

 改善沙漠地区交通是保证沙漠地区经济发展与繁荣的先决条件。开展沙漠地区交通建设刻不容缓。现阶段沙漠地区高等级公路存在的问题,并基于沙漠中的自然特征,提出了一种崭新的沙漠公路隧道设计方案。设计方案中充分展示环保节能的理念,并进行了初步的经济效益分析,论证了在沙漠地区修建此种隧道的可行性。认为开展沙漠中公路隧道的建设不仅可以在沙漠中起到防风固沙的绿化作用,而且有着不可估量的社会经济效益。     

滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计方法

针对滑坡地段隧道变形整治中抗滑桩的设计问题，提出了典型的抗滑桩类型及各类抗滑桩的适用条件，指出了确定抗滑桩合理位置的方法，讨论了抗滑桩设计中应注意的问题，并对具体的设计过程进行了举例说明。     

基于Design Exploration方法对铁路下导风工程关键设计参数的优化

应用数值模拟和优化分析方法,对铁路沿线的下导风工程的风沙流场特征进行了系统研究,并对下导风工程的主要影响参数进行了优化分析。结果表明:(1)下导风工程会对风沙来流进行输导,并在导风板下风口一定范围内形成加速区,使来流中的颗粒物以非堆积的形式通过保护区;(2)铁路线路的上部构件会阻碍下导风工程作用效果,在轨道后方形成减速区,造成沙子的沉积;(3)下导风工程布置在铁路两侧时使用较小的导风板倾角和较大的下风口高度,可以减少风沙在铁路附近的堆积,使风沙流顺利通过保护区;(4)导风板水平倾角与铁轨前沙子的质量流率、铁轨道心风速呈正相关,下风口高度与铁轨前沙子的质量流率、铁轨道心风速呈负相关性,下风口高度在影响因素中占主导。     

尼龙网栅栏防沙效应的风洞模拟实验

通过尼龙网栅栏防风沙效应的风洞模拟实验,发现采用尼龙网制成的栅栏,其作用兼有疏透和通风两种形式,是一种比木质栅栏更优良的新材料,其最佳孔隙度为40%~45%,保护区达30H以上。其积沙效率在中速时超过70%,在特大风时也超过50%。同时,尼龙网栅栏具有一定的导沙性能,其临界角约为45°。如果超过45°,导沙效率将降低。