S-57数据的组织与实现

介绍了国际海道测量组织(IHO)颁布的国际通用"数字海道测量数据传输标准"(S-57)的数据模型和结构,提出了S-57标准的关键点和主要特征,建立了符合IHO S-57标准、支持"ECDIS海图内容与显示规范"(S-52)显示的数据库,实现了标准S-57数据的导入、导出.     

S-57数据的组织与实现

介绍了国际海道测量组织(IHO)颁布的国际通用“数字海道测量数据传输标准”(S-57)的数据模型和结构，提出了S-57标准的关键点和主要特征，建立了符合IHO S-57标准、支持“ECDIS海图内容与显示规范”(S-52)显示的数据库，实现了标准S-57数据的导入、导出。     

国际标准电子海图显示中几个关键技术的实现

针对我国建立基于标准电子海图显示信息系统(ECDIS)的关键技术问题,提出了相应的解决方案,包括自主知识产权的国际标准电子海图显示平台,符合国际海道测量组织(IHO)颁布的S-57、S-52和国际海事组织(IMO)颁布的(A)817、(A)694的数字海图显示标准。     

S-57标准及其新版本综述

介绍了国际海道测量组织(IHO)编制数字海道测量信息传输标准(S-57)4．0版本的基本情况，S-57与其他相关标准的关系、新版本研究项目和主要技术目标。S-57标准在数据模型、要素编码和影像数据管理等方面将得到扩充和完善，使其更适用于海洋地理信息的广泛领域而不只是电子海图。     

电子海图数据库

关于电子海图的论述已经很多了。但是依照IHO和IMO制定的有关标准来看,至今尚未产生能够取代常规纸质海图的电子海图。有关电子海图的规范有: ——IMO 电子海图显示系统暂行性能标准(MSC 57/wp 10,1984.4.12) ——IHO 电子海图显示和信息系统规范草案(SP 52,1988.10) 然而,现有的规范还只是对有关显示系统性能的具体说明。考虑到电子海图的数据格式、结构和内容的更新问题,IHO和IMO的规范还远不够全面。本文着重讨论了妨碍水道测量局着手编制电子海图、妨碍制造商们生产电子海图显示系统的主要问题。本文还进一步介绍了为解决这些问题所进行的一些活动,其中包括: ——数据交换委员会(CEDD)研究了数据结构,数字化规则和交换形式。——ECDIS委员会(COE)致力于颜色与符号的研究,并重新起草规范。——北海数据库工程(COE/NSHC)负责NSHC地区电子海图数据库的组织、分布及其自动更新。——挪威与荷兰将在1990年进行远洋航行。其目标之一是检验现有的规范和性能标准,以便能使IHO和IMO制定出最后的规范与标准。预计到1990年底,IHO的暂行规范至少能解决大部分技术和组织上的问题。此后,电子海图数据库的输入和分类工作才能真正开始。     

S-57国际标准海图向我国数字海图的转换研究

我国数字海图的数据结构是在标准《数字海图数据字典》中进行定义的,是根据我国的自有技术体系进行设计的,与S-57标准相差较大。目前关于我国数字海图向S-57格式数据的转换研究较多,而S-57国际标准海图向我国数字海图的转换研究较少。文中在对S-57标准海图及我国数字海图编码和数据结构深入研究的基础上,实现S-57标准海图向我国数字海图的转换,有利于国内相关软件对国外海图数据的使用。     

基于ArcEngine电子海图显示技术与实现

电子海图在当前海洋导航定位中的作用越来越大。本文重点研究电子海图显示过程中涉及到的相关技术,利用GIS ArcEngine技术实现Shapefile格式电子海图的读取与显示,按照S-52国际标准完成对电子海图渲染,利用墨卡托投影将平面坐标转换为地理坐标实现电子海图精确定位,将电子海图Shapefile属性数据转换为GeoDatabase提高电子海图显示速度。电子海图显示效果与功能表明,本研究具有较高实用价值和应用前景。     

ECDIS与GIS数据集成研究

通过ECDIS与GIS技术的集成,可以利用GIS强大的空间数据处理能力和空间分析功能,促进ECDIS的应用与推广。本文通过对S-57标准与GIS数据模型的分析,研究了在GIS平台下建立S-57数据模型的方法,并在MapInfo平台下完成了S-57电子海图向GIS数据格式的转换,实现了ECDIS与GIS的数据集成。     

简析地形图与电子海图数据的差异

地形图和海图是描述陆地和海洋基础地理信息的重要载体,二者因应用目的、生产部门、测量方式、表达方式的不同而存在着较大的差异。近年来随着陆海统筹和地理信息应用技术的发展,逐渐提出了陆海地理信息数据融合的应用需求。本文主要进行地形图数据和电子海图数据的差异对比分析,为进行陆海数据集成融合提供参考。     

IHO海洋测绘地理空间数据新标准分析与思考

IHO海洋测绘地理空间数据新标准S-100是海洋测绘地理空间数据新的国际标准,其重要性不言而喻.然而由于该标准出现时间不长,并且抽象难以理解,为此,在深入学习ISO 19100系列标准、IHO相关标准的基础上,对S-100进行了分析总结.首先指出了S-57存在的问题,分析了S-100的主要优点;对S-100标准中涉及但...     

数字海图加密方案

PRIMAR是世界上第一个按照国际海道测量组织(IHO)全球电子航海图数据库(WEND)模块标准执行的区域性电子航海图(ENC)服务中心。PRIMAR既可以根据官方ENC数据进行全天24小时全球范围在线更新服务,也可以以CD ROM的形式提供数据。PRIMAR由英国海道测量局和挪威电子海图中心(ECC)共同负责。ECC是该区域性电子航海图(ENC)服务系统的开发和使用者,ECC使得PRIMAR能够顺利开展其全球性电子航海图数据服务。1PRIMAR加密方案的制定PRIMAR是欧洲区域性电子航海图协调中心(RENC)与欧洲及世界各国海道测量局(HO)进行海图信…     

e-航海架构的高精度动态水深服务实现

海水深度是影响船舶安全航行的重要因子,以往在航海中一般通过查询海图水深和潮汐表相结合的方法来掌握实时的通航水深。针对水深精度低等问题,该文设计了一种联合FVCOM潮汐数值模式以及余水位信息的动态水深模型,并通过对e-航海技术架构、MSP开发规则的研究,利用ASM和XML标准格式进行信息交互,提出并实现了一种高精度动态水深服务方法。结果证明,该方法满足《潮汐表》潮汐预报精度要求和IHO S-44水深精度要求,改变了传统的水深应用模式,提高了系统互操作性。     

测绘与民政行业地名地址数据标准差异性分析与整合方案研究

地名地址数据作为一类重要的地理信息数据资源,是各行业专题数据融入地理信息的最主要载体,日益受到社会各行业、各部门的重视,但不同行业、部门由于不同的业务和应用需求,制定的地名地址数据采集、建库标准都不尽相同。本文从民政和测绘部门的地名地址数据标准差异化着手,分析不同行业的内在需求,提出了将两者数据进行有机融合的技术方案,以实现地名地址数据的统一采集、管理和共享。     

电子航海图点符号的SVG构建方法

电子航海图是广义地图的一种,但是其符号体系独具一格。针对电子航海图现行符号标准S-52难以利用和扩展的问题,提出S-52点符号与SVG符号的自动转换方法。首先,建立S-52点符号与SVG符号两者坐标系的重构关系,实现坐标系的自动转换;然后,建立S-52点符号与SVG符号两者图元结构的重构关系,进行图元的自动转换。通过S-52点符号与SVG符号的重构和自动转换,最终构建完整的电子航海图SVG点符号。     

电子海图的航线多尺度生成方法

针对当前航线自动生成方法未考虑航线跨越多幅海图的问题,本文提出了基于电子海图的航线多尺度生成方法.考虑到海图的特点,设计了海图数据多尺度表达方案,解决了海图航线的多尺度生成的关键技术问题,实现了海图航线的多尺度自动生成.实验证明:本文所提方法在电子海图多图幅无缝拼接的基础上,可实现长距离航线的多尺度生成;能够根据某航行...     

S-101电子海图产品规范解析

针对S-101电子海图产品规范尚未发布正式版本的现状,该文介绍了S-57数字海道测量数据传输标准发展的局限性与S-100海道测量数据模型的体系结构特点,探讨了S-101标准中的详细内容,对S-101标准中要素描述目录、复合属性、信息类型、不依比例尺变化要素、曲线等新的要素和特征进行了分析,并对S-101标准的发展进行了展望。     

基于S-101的全球多尺度电子航海图调显方法

为使全球电子航海图自动调度显示满足人眼视觉感受,将调度显示规则抽象成3个定性准则;同时引入IHO S-101海图显示的航行安全标准,根据标准中雷达测距与显示比例尺的对应关系,得出航海图显示比例尺阈值的定量规则。最后,在此规则基础上,利用比例尺阈值控制、视窗矩形相交判断及凸多边形覆盖分析等多种算法实现了全球多尺度电子航海图的自动调度和显示。     

一种构建标准电子海图网络服务的新方法

提出一种构建电子海图服务及前端应用的新方法,该方法利用WCF技术最大程度地继承了已有的电子海图成果,并通过四叉树键值实现金字塔瓦片参数与WMS参数的快速转换,使得该服务成为实用的标准电子海图网络服务。同时,利用Silverlight新技术,设计了栅格与矢量数据的统一渲染引擎,实现了多种前端富交互应用,并通过实验证明了该方法的实用性与有效性。     

陆海地理要素空间差异对比研究

在陆地和海洋统筹联动发展的趋势下,多尺度、多时相、多源的陆海基础地理信息数据的交互共享变得越来越重要;然而陆海地理要素的空间差异给二者的融合和使用带来了困难。以地形图和电子海图为例进行对比分析,着重从二者的空间表现角度进行差异比较,并深入分析了其产生的原因,为解决陆海地理数据空间差异和实现数据融合共享打下基础。