“天后”妈祖

<正>妈祖,又称天妃、天后、天上圣母、娘妈,封号"辅兜昭孝纯正灵应孚济护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃",是历代船工、海员、旅客、商人和渔民共同信奉的神祇。山东沿海渔民普遍称其为"海神娘娘",山东最东端的部分渔民把渔船归航称为"归山",因此把天后也称作"归山娘娘"。古代在海上航行经常受到风浪的袭击而船沉人亡,为了祈求平     

海上渔业生产安全工作亟待加强

改革开放以来,我国渔业捕捞船发展很快,1979年我国渔业生产船只有5万艘,现在已发展到99万艘。随着渔业生产船只的增加,生产事故逐年上升。有关资料表明:1986年全国沉船160艘,死亡渔民384人;1994年沉船1440艘,死亡渔民936人;1996年沉船2281艘,死亡失踪人员1192人。仅辽宁省1996年海上渔业生产就发生海难事故96起,死亡失踪134     

遇险渔民获救 海测官兵立功

1999年6月,南海舰队某基地司令员、政治委员签署命令,为在南海海域救起28位遇险渔民的某海测部队测量船记集体三等功一次。 6月4日,在南海则区测量的某船回港避风。5日凌晨1时许,当该船航行至琼州海峡东部海域时,发现右舷有一船只起火。海上指挥员一边向舰队报告情况,一边命令测量船向起火船只     

让我们给鱼再安个家——人工鱼礁传奇

鱼礁的作用被偶然发现广岛在日本本土的西端,在它南面有一个不大的海湾,渔民一直在这里撒网捕鱼,收获甚丰。但就在这个海湾里有一片水域,似乎是一个渔民也不去的“禁区”,原因是那里基本捕不到什么鱼。1945年的一天,一位在海上终日辛苦却所获甚微的渔民,无聊地把船停在这里试试运气。他向大海撒下第一网,网上来的全是海草,第二网,     

海盗:古老恐怖的当代复苏

提起"海盗",你会想到什么?骷髅旗,朗姆酒?还是铁钩、木腿、眼罩,抑或藏宝图、未知海岛与隐秘的财富?顾名思义,"海盗"是指在海上或沿海地区抢夺他人船只财产的人,他们常常被描述为无法无天的危险人物,总是目无法纪、我行我素,凭借枪炮和刀剑在海上暴虐横行,以散播恐慌为乐,却也算得上不畏强权,为常人所不敢为,并因此拥有一种桀骜不驯的危险魅力。     

北大西洋的宠儿——巴伦支海

正你也许不知道的词威廉·巴伦支巴伦支生于1550年,他所处的时代正是"海上马车夫"荷兰称霸海上的时期,作为一个荷兰人,他得到了阿姆斯特丹商会的大力支持,他的一生都奉献给了探索北冰洋和开拓通过北冰洋的欧亚东北航道。从1594年到1596年,巴伦支连续三次率船队向北冰洋远征,先后发现了新地岛、熊岛、斯匹茨卑尔根群岛等陆地。在第三次探险时,巴伦支所在的船只与另     

渔人老马

老马是个渔民,他打了一辈子的鱼。往日里,他几乎都是航行在风浪颠簸的大海上,如今却不得不上岸了。在早些年,老马可说风光得很哪!他可是远近闻名的"渔民红老大",他的渔船几乎年年都是市、县里的单产"头名状元"!那些年,老马出足了风头。他经常被请去各地"讲经授道",还连续被     

让我们给鱼再安个家

鱼礁的作用被偶然发现广岛在日本本土的西端，在它南面有一个不大的海湾，渔民一直在这里撒网捕鱼，收获甚丰。但就在这个海湾里有一片水域，似乎是一个渔民也不去的“禁区”，原因是那里基本捕不到什么鱼。1945年的一天，一位在海上终日辛苦却所获甚微的渔民，     

万吨巨轮“新基”号脱险纪实

1995年11月7日凌晨,从蒙古大草原东移南下的一股强冷空气到达山东沿海。肆虐的狂风对海上作业船只和人员安全构成了严重威胁。沿海设施惨遭破坏,海上船只纷纷告急求援,就连在胶州湾停泊抛锚的万吨级货轮“新基”号也难逃此劫运。“新基”号是一艘万吨级远洋杂货轮。建造于1969年。长152.25米,宽21.4米,载重吨为17000吨。隶属北京爱恩济船务有限公司。此前已在胶州湾停泊抛锚5个     

深圳龙岗开展海上应急救助演习

"在深圳大鹏湾海面,一艘货轮被他船碰撞导致机舱破损并起火,船上共 20 人遇险,其中 3 人落水、6 人受伤,情况十分紧急。险情发生后,在深圳市应急管理办公室的指挥下,龙岗区人民政府协调组织渔政、海监、海事、搜救中心、救助局、消防等部门的救助力量迅速赶赴事发现场,对遇险人员、遇险船舶和受污染海域展开有效救助行动。"这是"保大运平安.深圳龙岗海上应急救助演习"上出现的一幕。     

周泽彬 中海发展股份有限公司远洋船长

周泽彬,中共党员,历任船舶驾驶员、船长,2011年10月起任中海发展股份有限公司货轮公司海务部综合监督科副科长。1997年7月毕业于集美航海学院船舶驾驶专业的他,因勤奋好学、踏实肯干,在不到10年时间里就从实习驾驶员成长为远洋船长,时年33岁。周泽彬业务精湛,技术一流,宽厚待人,为人友善,工作兢兢业业,在大金沛轮任船长时,指挥船舶勇救落水台湾渔民,救助遇险公司姐妹船舶万寿山轮;     

名记者海上亲历记

捕鱼是美国最危险的行业之一,而在捕鱼行业中最危险的则首推在白令海上捕雪蟹。根据1998年的记录,在捕蟹季节里,平均每个月就有四五个捕蟹渔民丧命,但出人意料的是,如此危险的工作,要干的人却大有人在。原因是干这一行薪金优厚,熟练的舱面船员一天可赚     

基于船载雷达图像的海上船只检测方法

随着雷达成像技术和高分辨率光栅显示技术的发展和应用,基于船载雷达图像的船只检测成为可能.海上船只检测的主要困难之一是雷达图像中包含固有的海面背景杂波.传统的雷达船只检测方法,如恒虚警率法(CFAR),以杂波分布模型为基础,计算待检测窗口中的信号统计分布来确定自适应阈值,取得了一些成果.但是,当海面背景杂波和船只目标的回波强度在同一数量级,甚至船只目标淹没在海面背景杂波中时,就难以确定一个有效的阈值将船只目标从雷达图像中提取出来.在分析海面背景杂波和船只目标的相关差异性基础上,提出了一种基于船载雷达序列图像的海上船只快速检测方法.该方法首先对相邻两幅图像进行互相关性分析,在两幅图像中的同一位置提取一定尺寸的移动窗口,计算其互相关函数值,窗口移动一个步长,重复操作直至遍布整幅图像,形成一幅由灰度图像互相关函数值组成的相关图像.然后使用概率神经网络模型(PNN模型)来估计相关图像背景杂波的灰度概率密度分布函数(PDF),应用CFAR技术,使用二分法求解一个区分船只和背景噪声的自适应整体阈值,并根据阈值将相关图像二值化,其中大于阈值的像元作为候选的船只目标信息,小于阈值的像元则为海面背景杂波.最后使用连通性8-邻域准则统计各个候选船只目标区域的像元数,并与预先定义的最小船只目标像元数进行比较,偏小的候选船只目标区域作为虚警去除,保留下来的候选船只目标区域即为船只检测结果.研究显示,如果图像序列中没有船只目标信息,则三维相关图像比较平整.相反,如果图像序列中含有船只目标信息,则三维相关图像上有峰值被检测出,通过测量峰值的高度,就能判断存在可能的船只目标.运用X波段船载雷达序列图像对本文提出的海上船只检测方法进行了测试.测试结果表明,该检测方法具有很好的船只检测效果,得到的船只检测结果与目视判别的结果一致.而且该检测算法原理简单,计算速度快,易于实时处理,具有广阔的应用前景.     

基于YOLOv3深度学习的海雾气象条件下海上船只实时检测

海雾气象条件下船只高精度检测识别面临较大困难,传统的目标识别、定位方法效果差强人意。作者围绕海雾气象条件下不同类型船只的实时检测问题,提出一种基于YOLOv3深度学习的实时海上船只检测新思路。首先构建清晰图片和模糊图片（海雾、雨）的判别方法,实现图片清晰度分类处理;其次为提高海雾气象条件下海上船只的实时检测精度,消除海雾遮挡对目标识别的影响,运用暗通道先验去雾方法对含有海雾的图像实行去雾;最后基于YOLOv3深度学习算法对精细处理后的图像进行船只实时检测。实验结果表明该方法能够在海雾气象条件下高效、准确地检测到船只,对海上复杂环境条件下的船只实时检测研究具有一定的理论指导意义。     

台湾向渔民提供贷款

台湾农业委员会向渔民贷款了18.9万美元,以便能够重新装配流网渔船。该项贷款仅限于使用期不足15年的船只,而使用期较长的船只,农业委员会将全部购买。 在此以前,农业委员会已对在太平洋和印度洋作业的流网船只的数量削减了一半,并禁     

以国际交流提升我国海上搜救水平

随着我国对外贸易的飞速发展,海上运输事业得到了长足性进展,各类海上事故频繁发生.海上搜寻救助作为海上生命安全的最后一道防线,已受到各级政府的高度重视.从当前我国海上搜救工作取得的成绩、面临的难题、与国外比较我国海上搜救存在的不足和加强国际交流、发展我国海上搜救工作的几点建议等方面对该问题进行了全面阐发.     

基于多帧聚类的紧凑型地波雷达海上目标航迹起始方法

紧凑型地波雷达是专属经济区内海上船只目标监测预警的重要手段。由于其发射功率低、目标回波信噪比低,在对海上船只目标检测过程中较低的检测概率极易导致目标漏检,采用序贯类方法难以及时起始航迹。对此,本文通过分析杂波和目标的地理位置以及径向速度随时间变化的特点,提出了一种基于多帧聚类的紧凑型地波雷达海上目标航迹起始方法。该方法利用目标和杂波在连续多帧内运动特征的差异,在具有噪声的基于密度的空间聚类算法（Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise, DBSCAN）求解聚类ε邻域的过程中增加运动特征约束,将各船只目标在多帧内的点迹聚类为不同的簇,实现海上船只目标点迹与杂波点的区分,将簇内点迹按时间顺序顺次连接得到起始航迹。利用仿真与实测紧凑型地波雷达数据开展了航迹起始实验,结果表明,与逻辑法相比,本文方法得到的航迹起始时间平均提前了5.95 min,丢点率平均降低了12.68%,解决了海上弱目标航迹起始时间滞后的问题,适用于杂波区目标与雷达远端船只目标的航迹起始。     

上海建城的标志

“上海”之名始于北宋,那时吴淞江下游有一条支流叫上海浦,浦岸上常有附近的农民、渔民和盐民来喝酒,逐渐形成一个聚落,北宋官府就在这里设“上海务”,收取酒税。后来聚落发展成水上交通码头,至南宋末年,设市舶分司,管理海上贸易,咸淳年间(1265～1274年)设置上海镇。元朝统一中国,重视海上贸易。元世祖至元十四年(1277)上海设立市舶司。当时,除朝廷派往海外贸易的官船外,又有许多私人的船只。上海镇既有收取商税的商税局,还有海运漕粮的万户府,贮存漕粮的太平仓。酒务、商务、巡检司、水驿急递铺等机构一     

海上“巨无霸”的海上封锁

<正>翻开世界海上战争的历史画卷,敌对双方破坏对方海洋交通线,保护己方海洋交通线的斗争连绵不断。而这种"破交"和"保交"作战样式的最高形式,就是海上封锁与反封锁作战。航空母舰这种流动的海上机场,以其攻防兼备的作战能力,跃升为现代战争中的"海上霸主",成为世界上某些海军强国的最主要的海上兵力。航母一直是美国海军的脊梁,是美国强权政治的工具,这一地位从来没有人怀疑过。第二次世界大战初期的经验,特别是英国航空母舰编队在塔兰托消灭意大利舰艇、日本航空母舰编队在珍珠港奇袭中     

“邪恶巫师”威德尔海

大西洋上的百慕大"魔鬼三角区",是很多人都知道的魔海,这片区域在漫长的岁月里,不知道吞噬了多少船只和飞机。为什么会有这么可怕的魔力,科学家们众说纷纭,却没有一个准确的答案。相比"百慕大三角",南极洲的另一个"魔海"——威德尔海就显得没那么引人瞩目了。由于它地理位置偏远,威德尔海可能并不为人熟知,但它的"魔力"却丝毫不逊于"百慕大三角"。