质量促发展 卓越铸品牌

<正>广州地铁设计研究院股份有限公司(以下简称"广州地铁院")成立于1993年6月,拥有工程设计综合甲级资质,业务范围涵盖城市轨道交通、建筑、道路、桥梁、装饰、市政等工程的规划、勘测、设计、咨询、工程总承包等领域,共享广州地铁集团建设、运营、综合开发等雄厚资源,工程业绩及设计经验业内领先,是国内城市轨道交通综合设计实力     

浅析城市轨道交通建设中岩土工程勘察特点

城市轨道交通中岩土工程勘察具有场地环境复杂、勘察涉及内容广、针对性强、岩土特殊性参数多、勘察方法和手段多样等特点,通过苏州市城市轨道交通5号线西段的岩土工程勘察实例,浅析在城市轨道交通建设中的岩土工程勘察特点。     

城市轨道交通BIM应用研究与实践

<正>著译者:刘光武版次:第一版出版时间:2016-10开本:小16开出版单位:中国建筑工业出版社装帧:平膜标准书号:978-7-112-19868-9【内容简介】本书作为"城市轨道交通BIM应用丛书"中的第一本,通过对城市轨道交通工程特点和BIM技术发展现状及趋势的研究,结合实际项目试点阐述了城市轨道交通BIM技术应用的实施策略、管理模式、实施标准、软硬件环境等几个关     

城市轨道交通勘测大数据的集成与应用

正近年来,三维可视化技术日趋发展成熟,倾斜摄影技术、三维激光扫描技术等测绘新技术以及国内BIM技术的全面推广使用,使得建筑行业正在由二维设计建造向三维设计建造转变。由于城市轨道交通多建造在城市地下空间,与地上建筑相比,其在设计建造过程中面临着地下周边环境不可直观展示的困境,其更加迫切需要三维可视化技术来辅助地铁规划设计与建造施工。地质信息复杂多变,     

广州地铁设计研究院 攻坚克难 打造精品

<正>港珠澳大桥是具有国家战略意义的世界级跨海通道,自开工以来举世瞩目。大桥全长约55公里,采用桥岛隧组合方案,是世界上最长的跨海大桥,也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。岛隧咨询,实至名归广州地铁设计研究院有限公司(以下简称"广铁院")成立于1993年,隶属广州地铁集团。业务涵盖城市轨道交通、建筑、道路、桥梁、装饰、市政等领域的规划、勘测、设计、咨询、工程总承包等,工程业绩及设计经验业内领先。     

基于BIM+GIS的城市轨道交通建设管理智慧平台

<正>城市轨道交通从设计到运营,一般分为线网规划、建设规划、可行性研究、设计、施工、验收、试运营、正式运营等阶段,是一个体量庞大、系统复杂、多专业、多门类、多参与方的系统工程。城市轨道交通作为城市基础配套设施的重要组成部分,不仅需要关注自身建设及数据体系的完善,也要满足后期智慧城市建设的资源整合条件需求。搭建基于BIM+GIS的城市轨道交通建设管理智慧平台的目标是实现轨道建设工程的信息处理、数据整合分     

探索BIM应用的特特色之路

BIM技术在建筑设计工作作中的意义如同20多年前CAD技术带来冲冲击一样,将会给建筑设计带来革命性的变革。BIM的魅力就在于它以数字建模的方式,把参数化、数字化的建筑信息生成可视化的三维模型,建设单位、设计单位、施工企业、物业维护公司等以此为平台,在建筑项目的全生命周期参与互动及信息共共享。     

中铁第四勘察设计院集团有限公司 探索BIM正向设计应用 助推企业数字化转型

<正>中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）成立于1953年，是新中国成立后第一批组建的国家级设计院，在近70年发展历程中，先后承担了全国铁路建设三分之一的设计任务，是我国铁路勘察设计的领军企业。近年来，随着我国城市轨道交通进入快速发展期，建筑信息模型（BIM）也被逐渐应用于地铁工程设计中。铁四院作为行业龙头企业之一，在BIM开发与应用方面始终走在行业前列，并总结出一套协同设计方法，打通了建模软件、分析计算软件与集成软件的数据接口，使正向设计实现了可能。     

中国铁路通信信号集团公司研究设计院

中国铁路通信信号集团公司研究设计院(英文缩写:CRSCD。工商注册名:北京全路通信信号研究设计院)1953年4月1日成立,是铁道部最早设置的通信信号专业科研、勘测、设计机构,为国家甲级勘测设计、甲级工程咨询和甲级工程总承包单位。院设通信、无线通信、信号、驼峰、计算机应用、城市轨道交通等研究设计所,电力与建筑分院和情报中心,技术力量强,专业配套齐全、合理。工商注册资金7557万元,有良好的社会信誉和经济实力。     

重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司

正重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司(以下简称"重庆轨道设计院")成立于2003年10月,主要从事城市轨道交通工程的设计、咨询、监理和科研工作,为轨道交通规划、轨道交通工程建设提供科学、系统的技术服务,是同时拥有城市轨道交通甲级设计、咨询和设备监理资质的三甲设计研究院。多年来,重庆轨道设计院以轨道交通事业为依托,以科技创新为先导,掌握跨座式单轨交通系统关键技术,积极参与轨道交通工程设计咨询等工作,先后开展了国内外多个城市的地铁和跨座式单轨工程设计咨询工作;完成了多条轨道交通线路的工程勘察设计总承包和咨询工作。重庆轨道设计院积极参与城市轨道交通建设的同时,执着于跨座式单轨交通     

城市轨道交通工程施工图设计文件技术审查要点

<正>著译者:住房城乡建设部,小16开本,320页,平膜,定价:58元,出版单位:中国建筑工业出版社,版次:第1版,出版时间:2015年7月,标准书号:978-7-112-18273-2,征订号:27513。内容简介:本书规定了我国城市轨道交通领域中地铁工程施工图设计文件技术审查内容,是地铁系统工程设计文件技术审查的依据。     

智慧地铁中的BIM+FM应用研究

正随着建筑信息化在建筑全生命周期中的不断应用,BIM(建筑信息化模型)技术在建筑设计、施工与运维阶段的应用越来越广泛。当前,BIM在建筑设计阶段的应用已经逐渐成熟,价值获得普遍认可,但在FM(设施管理)方面仍处于初级阶段。目前,BIM与FM技术的融合已经应用在一些大型建筑中,但其在交通领域尤其是地铁项目的建设上应用甚少。本文提出了BIM+FM在地铁上的应用思路,旨在为地铁以及相关设     

基于Revit的基坑工程造价计算插件开发与应用研究

针对目前Revit软件对基坑工程造价计算功能的缺失,提出将基坑工程建筑信息模型（BIM）全过程构件族类化,并利用Revit API二次开发技术实现基坑工程造价自动化计算。首先,利用Revit平台建立基坑工程BIM模型构建族类库,实现基坑工程支护结构族类参数化;然后,对基坑工程造价计算流程进行分析,利用Revit API二次开发技术自动获取基坑工程项目BIM模型中各类构件参数,并结合基坑工程造价计算公式,实现实际工程量计算、定额套用、数据的显示与输出等功能;最后,以长沙市某基坑工程为例,开展实际工程项目的自动化造价计算,验证上述基于Revit的基坑工程造价计算插件的可行性。结果表明,本文开发的Revit造价计算插件可以基于导入的基坑工程BIM模型实现自动化造价计算,且与人工计算结果吻合良好。这一技术的实现,弥补了Revit软件在基坑工程造价计算以及基坑工程造价方面功能的不足,提高设计人员的工作效率,为进一步扩展BIM技术在基坑工程中的应用打下良好基础。     

中铁第五勘察设计院集团有限公司建筑与地铁设计院

中铁第五勘察设计院集团有限公司建筑与地铁设计院具有近30年的历史,是一个集城市轨道交通、铁路、建筑、隧道工程设计、咨询于一体的综合甲级设计机构。具备建设主管部门颁发的市政公用行业（地铁轻轨、桥隧）甲级、铁道行业铁路综合甲（1）、建筑行业建筑工程甲级资格证书。院拥有一批理论造诣深厚和实践经验丰富的专家,以及一大批技术精湛的设计人才。     

地铁车站与城市综合体整合建筑设计创新理念研究

城市综合体与地铁交通相互整合,可以形成互为补充、促进的共生效应.城市综合体具有功能多元化、规模巨大化等特性,二者的衔接空间具有一定的特殊性和复杂性,对构建人本观的现代城市生活空间具有重要意义.本文以宁波市轨道交通3号线仇毕站与城市综合体的衔接空间为研究对象,提出地铁_城市整体设计理念,以期对我国地铁站建筑综合体的设计和...     

BIM+IoT助力地铁车站运维管理数字化转型——以上海轨道交通18号线工程为例

<正>核心看点上海轨道交通18号线工程是上海市城市轨道交通路网中贯穿东北部与东南部的切向线,与13条轨道交通线路形成10个换乘节点,全长36.93km,全部为地下线,共设车站26座,控制中心一座。该项目在全生命周期开展BIM技术应用,实现了BIM数据全生命周期无缝传递,在运维阶段以竣工交付数字资产为基础,轻量化共享竣工模型数据,自动化集成物联网(IoT)数据、运维技术(OT)数据,以数据驱动运维管理标准化业务,助力轨道交通车站运维管理数字化转型。     

北京试点推广轨道交通一体化设计

新线地铁站换乘路线更短、更顺畅,连通商场、写字楼、酒店本刊讯近日,笔者从有关方面获悉,北京新建的地铁线路正试点轨道交通一体化设计和建设,包括去年底开通的地铁6号线、10号线等线路的多处站点。北京市规划委相关负责人称,因为北京以前的地铁、公交和房屋建设体系是相对独立的,2006年之前是偏重建筑,2006年至2008年偏重交通。为了让市民能够更加便利地出行,现在开始整合建筑和交通,将轨道交通一体     

中海成都天府新区超高层项目引领超塔数字化应用新标准

<正>核心看点：超高层建筑作为城市的象征,在建造过程中会遇到更大的挑战,数字化应用的可视化、参数化、协调性以及系统性解决问题的突出优势在超高层建筑建造中被充分运用。本文以中国西南第一高楼项目为例,介绍设计阶段通过数字化应用逐个击破规模大、参建单位众多、周期长、设计标准高、能耗基数高等难点,实现数字化技术在多方高效协同、设计流程再造、精细化设计、低能耗建筑应用等方面的创新探索与实践,为大型项目在BIM工作中协同设计、技术标准、效率提升方面提供参考。     

基于BIM技术的地铁基坑工程施工仿真模拟方法

如何在地铁基坑施工过程中充分利用复杂地质和工程结构的多源异构信息,实现施工数字化建造是地铁工程建设中的一个难题。通过提出建筑信息模型（BIM）定制化思路,有效集成工程结构体和岩土体模型,建立岩土体开挖与结构体施作同步进行的基坑施工仿真模拟方法,来解决这一难题。采用工业基础类（IFC）标准,分别针对地质体和工程结构进行扩展和定义,构建基于IFC标准的基坑工程基础数据体系。在Autodesk软件平台上,研发基坑结构构件库和参数化构件建模技术,创建自定义的基坑结构建模插件。构建基于钻孔数据的三维地质建模方法,建立面向施工过程的地质模型动态剖切方法,将地质模型离散划分不同开挖阶段的三维地质块体,形成基坑分阶段施工三维地质模型。在此基础上,研究地质体与结构体融合的拓扑重构算法,构建基坑多阶段开挖一体化集成BIM模型,动态加载施工进度信息,形成基于BIM技术的地铁基坑工程施工仿真模型和模拟方法。最后,通过工程实例展示所提出的仿真模拟方法的可行性与有效性。     

上海市隧道工程轨道交通设计研究院

俞加康大师主要业绩：1、上海地铁1号线一期工程(车站建筑总体负责人)：2、上海地铁2号线一期工程(总体设计总负责人),3、明珠线一期工程(设计总监)：4、莘闵轻轨线工程(总体设计总负责人)：5、明珠线二期工程(城市环线东半环)(总体设计总负责人)：6、共和新路高架工程(含地铁1号线北延伸)(总体设计技术总负责人)