我国海洋港口资源的开发

1 开发现状 我国海域辽阔,海岸线漫长,大陆和岛屿沿岸面积在10平方公里以上的海湾有160多个,宜建港的海湾和河口也有120个左右,深水岸线总长400多公里,绝大多数地区常年不冻,因而具有优越的水运及建港条件。经过多年勘探研究,可建中级以上的港址有160多处,其中可建万吨级以上泊位的约40处,5～10万吨级的     

大榭岛西北海域海底断陷构造

本文依据大榭岛西北海域的测深、浅地层剖面和底质土工试验资料，详细分析了该海域海底地形形态、微地貌状况、浅部地层结构及底质工程性质，发现该海域海底地层断陷构造明显，并圈定了地层断陷的范围，探讨了其形成的原因和发生的时间。     

南澳岛开发试验区发展战略构想

1 战略地位 南澳是广东最靠近台湾的突出部。全县由南澳主岛及附近22个大小岛屿组成,面积109平方公里,海域面积4600多平方公里,总人口7万。南澳素有“闽粤咽喉,潮汕屏障”之称,战略位置十分重要。     

山东省东部海岸湾岛资源旅游潜力分析

本研究范围北起山东半岛的成山角 (37°24′N ,122°42′E) ,南至苏鲁交界处的绣针河口(37°24′N ,122°42′E)。研究区东临南黄海 ,是我国北方主要的基岩港湾海岸分布区 ,海岸岩石特征为燕山期花岗岩为主 ,间有胶东元古代古老变质岩分布。海岸线全长300km多。海岸地貌特征是湾岛众多、海域开阔、生态环境优美。面积大于1km2的海湾有37个 ,大于500m2的海岛142个。海岸跨越威海、青岛和日照3个旅游区。区内具有丰富的海岛与海湾地学旅游资源 ,优美的风光、迷人的阳光沙滩、宜人的气候是本区主要的旅游资源特点。独特的生态环境和优越的区位条件决定了本区是一个具有巨大潜力的滨海旅游业发展区域。本文将其分为威海东南部、青岛近海和日照近海3个区 ,对各区地貌特征及旅游资源进行了研究 ,并针对各区旅游资源开发现状和特色 ,对其旅游开发潜力作了布局分析 ,提出了相应的旅游设计建议     

舟山群岛深水港口岸线资源开发前景探析

随着经济全球化和国际海运船舶大型化趋势的发展,沿海货物吞吐量大幅增加,我国90％的外贸进出口货物通过海运完成,沿海港口对外贸经济的发展具有十分重要的作用。因此,我国沿海港口发展需要建设一批与经济全球化和海运船舶大型化发展相适应的深水码头泊位及其相匹配的深水航道。舟山群岛拥有十分丰富的深水港口岸线和航道资源,绝大多数深水岸段处于原始状态,亟待开发。     

浅论我国海岛旅游文化资源及其开发

旅游文化资源是海岛旅游产品开发的重要部分.文章通过对我国海岛旅游文化资源特征及其构成的分析,拟定了海岛旅游文化资源的开发战略,认为应以山、海文化为形象主题,以海岛的战事文化、宗教文化、历代名人的踪迹等为重点开展文化旅游.通过集中外显,强化感知;烘托气氛,营造整体氛围;创造意境,深化体验等开发策略,促进我国海岛旅游业的可持续发展.     

台湾海峡西侧岛连岛的成因及其对海岛开发的意义

台湾海峡西侧自闽江口至东山岛之间的近岸海域,分布着众多规模、大小不等的岛连岛,其中的平潭岛、东山岛和金门岛为大型岛连岛,均在全国十大海岛之列。此类岛连岛为全国沿海岛屿仅有,亦为台湾海峡西侧所特有。其成因属于陆海复合型——大陆岛与岛间波影区沉积复合型岛屿。但目前岛屿的传统分类,尚不能充分表达其特征和存在。需开展该类岛屿成因类型研究,完善岛屿分类,反映各类成因的岛屿特征。当前台湾海峡西岸正在进行的大规模开发的海岛,许多属于岛连岛,如平潭岛、东山岛等,研究其成因对该类海岛的保护管理和科学开发有着切实的指导意义。     

北部湾七星岛旅游资源保护与开发初步研究

海岛旅游是现今热门的旅游形式。北部湾海岛资源丰富,海岛旅游业方兴未艾。北部湾七星岛的纬度低,生物多样性丰富,旅游资源丰富多样,岛内生态环境宜人,具备重要的保护与开发价值。文章运用实地考察、问卷调查和文献整理等方法对七星岛旅游资源进行详细调查并分类,探讨七星岛开发定位及发展规划,提出积极传承当地文化、建设红树林基地等保护...     

长乐东南和海坛岛风沙资源特征及其开发利用

长乐东部和海坛是福建省的主要风沙分布区，风成沙是重要的自然资源。本文分析了风沙地貌类型及其分布特征、风成沙成分等，探讨了风沙资源的开发利用和保护等问题。     

青岛市港口资源与海岸线资源的可持续利用

青岛市是我国东部重要的经济中心城市和港口城市,也是重要的海洋科学城和滨海旅游城市。她依海而建,因海而兴,海洋在青岛城市发展的进程中占着举足轻重的地位,21世纪青岛的可持续发展,仍将越来越多地依赖海洋。港口资源与海岸线资源的可持续利用对于青岛未来的发展意义重大。一、青岛岸线的主要功能青岛市三面临海,全市海岸线长达862.64km,占山东省海岸线总长度的1/4,相当于上海、天津和河北三省市海岸线长度的总和。其中海岛69个,岛岸线长132km,岛屿面积21.21km2;有天然海湾49处;滩涂面积375km2;20m等深线以内浅海水面32255.11km2。青岛的…     

舟山港口资源深度开发利用研究

伴随着经济全球化的趋势,中国经济越来越融入世界经济之中,能承接国际航线上的大型船舶的深水港口越发凸显重要价值,舟山港口的资源禀赋、现实利用和潜力估算基本具备了建设世界级大型枢纽港和国家物流中心的条件和可能,并对港口资源深度开发利用提出了初步设想。     

广西沿海滩涂资源港口-工业开发的适宜性评价

文章以广西沿海滩涂为研究对象,以生态保护和经济发展为出发点,从生态适宜性、区位适宜性和经济发展适宜性3个方面构建评价指标体系,基于ArcGIS识别研究区潜在可开发的滩涂资源,分析其港口-工业开发的适宜性程度和空间分布特征,将研究区划分成限制开发区、适度开发区、适宜开发区3个等级,并提出相关开发和保护建议。结果表明:研究区潜在可利用滩涂共39 958hm2,其中25%为限制开发区,21%为适度开发区,54%为适宜开发区。适宜性分区结果呈现差异显著的区域性空间特征,可为广西沿海地市发展港口-工业产业提供决策支持。     

基于遥感和GIS的舟山岛岸线资源时空变迁及其利用演进研究

本文以舟山岛为例,以乡镇街道为基本分析单元,根据遥感与GIS方法,进行了1999-2012年间海岸线长度与人工岸线比例、曲折度、利用集约度、资源利用类型的时空变化观测与统计分析。结果表明:(1)舟山岛的岸线在1999年至2012年间不断变化,但变化幅度逐渐减缓,逐渐趋于稳定。区域集中性明显,主要集中在生态风险低的区域。在岸线范围变化的同时,人工化指数也在不断上升;(2)本岛岸线利用方式变化明显,主导利用方式为港口与工业岸线和城镇生活岸线。岸线各利用类型存在部分相互转化,主要是对其它用途岸线开发。舟山岛岸线利用用途相互转化较为合理;(3)随着岸线范围与利用类型的变化,舟山岛岸线利用集约度不断提高,说明本岛对于岸线利用的定位逐渐精准化。结合舟山市海洋功能区划岸线管理效果的回顾性分析,对舟山岛乃至更多海岛县的岸线资源未来的可持续发展提出合理意见。     

岛群资源供给能力评价方法研究

岛群相对于单岛优势明显,岛群资源开发将是未来海岛经济发展的重要方向。文章借鉴有关领域的研究成果,探讨了岛群资源供给能力的内涵、评价步骤和评价方法,对于引导群岛资源开发具有重要意义。     

宁波港在长江三角洲港口群体中的功能及开发措施

本文重点从宁波港的地理位置和自然条件出发，探讨其在长江三角洲地区港口群体中的功能和作用，以及进一步完善其功能的政策措施。