双流机场低云的分析及预报

通过对成都双流国际机场气象台1986-1995年10年的地面观测资料进行分析,总结出符合双流机场低云变化客观实际的规律,同时对这10年中出现低云的较典型的天气过程进行归纳和整理,建立双流机场低云的预报模式,供民航气象人员及相关人员参考.     

银川机场夏秋季低云天气预报判据的探讨

对１９９３～１９９５年３年５～１０月银川机场出现的２９次低云天气过程进行资料分析,选出２９次低云个例的天气背景分型归类。再对各型条件下形成低云高空环流形势进行分析,找出银川机场不同天气型下预报低云的判据。     

广汉机场秋季降水低云预报

用编码法作降水低云预报。降水低云对飞机着陆影响很大,严重危及飞行安全。本文利用８０年至８９年９月、１０月８５０ｈＰａ、７００ｈＰａ、５００ｈＰａ空中资料和本站的气象资料,根据多年预报经验,筛选出六个相关关系较好的因子,进行有序排列,利用六因子二八进位制关系进行编码预报降水低云。     

双流机场雷暴的气候特征分析及预报初探

本文根据1986～1995年的双流机场观测资料,分析双流机场雷暴的气候特征及变化规律.然后结合形势场的分析建立双流机场雷暴的预报模型.     

双流机场雷暴的气候特征分析及预报初探

本文根据1986～1995年的双流机场观测资料,分析双流机场雷暴的气候特征及变化规律.然后结合形势场的分析建立双流机场雷暴的预报模型.     

双流机场雷雨的气候特征分析及预报初探

本文根据1986－1995年的双流机场观测资料，分析双流机场雷暴雨的气候特征及变化规律。然后结合形势场的分析建立双流机场雷暴的预报模型。     

海口美兰机场低云低能见度特征分析

利用海口美兰机场1999年-2010低云低能见度观测资料,依据对飞行的影响程度对低云、能见度进行分型.研究各型低云低能见度的季节变化特征.指出:春季的低云、低能见度主要出现在早晨,00-02U1℃时频率较高,白天减少且变化较为平稳;夏季的低云、低能见度相对春季明显减少,且变化不稳定;秋季的低云、低能见度频率较夏季略有偏...     

1986-2015年6月上海虹桥机场低云日数的年际变化及原因分析

利用1986-2015年上海虹桥机场低云资料、ERA-Interim再分析资料以及NOAA海面温度资料,对虹桥机场6月低云日数的年际变化进行了研究,并对导致其年际变化的原因进行了探讨。结果表明：虹桥机场低云在6月出现的天数最多,且6月低云日数具有显著的年际变化特征。影响虹桥机场6月低云日数年际变化的主要原因是：当副热带西风急流位置异常偏北时,虹桥机场处于急流入口区右侧,异常的上升气流有利于虹桥机场上空出现低云;当东南季风异常偏强时,来自低纬的水汽和来自北方的偏北气流能够在长江中下游地区聚汇,使得虹桥机场上空低云日数偏多。此外,ENSO对虹桥机场6月低云日数的年际变化具有重要影响。赤道中太平洋异常偏冷时,其上空的局地对流活动受到抑制,导致西北太平洋低纬地区对流层低层出现异常反气旋,该异常反气旋通过局地的风-蒸发-海面温度的正反馈过程得到增强,并在前期冬季形成后能够一直维持至6月,该异常反气旋有利于来自海洋的水汽在其南部偏东气流的输送下到达长江中下游地区,导致长江中下游地区降水偏多,有利于虹桥机场低云日数偏多。     

充分利用数据库资料提高雷雨预报准确率

2000年7月17日午后及晚上双流机场产生了两次强雷 雨天气过程，机场 预报员成功地对上述过程做出准确预报；本文就当日的天气过程进行了较为详细的分析，进 一步总结出民航气象数据库WAFS(世界区域预报系统的简称，以下同)产品500hPa高空风既流 场形势预告图对近两年来双流机场多起夏季雷雨天气过程成功预测所起的作用，为双流机场 夏季雷雨的预报提供了一个着眼点。     

双流机场02号RVR分析和Ⅱ类运行气象预报服务探讨

统计分析了双流机场2003～2007年秋末及冬季(11～次年2月)02号RVR≤550m的出现情况,分析了对应时刻温度、相对湿度、风速等其它要素的特征;最后结合Ⅱ类运行的情况,探讨了双流机场Ⅱ类运行时气象预报服务的一些技巧及考虑方向,旨在对双流机场低能见度天气下的预报服务提供一些参考。     

数值预报产品在双流机场雷雨过程中的检验及应用

本文利用数值产品对双流机场雷雨天气过程进行检验,对双流机场雷雨过程的天气形势和要素场的特征进行了分析,并利用WAFS产品制作了高空(850hPa)温度演变预报图图例,对本场的雷雨预报有一定的参考作用.     

充分利用数据库资料提高雷雨预报准确率

2000年7月17日午后及晚上双流机场产生了两次强雨天气过程，机场预报员成功地对上述过程做出准确以预报；本文就当日的天气过程进行了较为详细地分析，进一步总结出民航气象数据库WAFS（世界区域预报系统的简称，以下同）产品500hPa高空风既流场形势预预告图对近两年来双流机场多起夏季雷雨天气过程成功预测所起的作用，为双流机场夏季雷雨的预报提供了一个着眼点。     

广汉机场秋季降水低云预报

用编码法作降水低云预报.降水低云对飞机着陆影响很大,严重危及飞行安全.本文利用80年至89年9月、10月850hPa、700hPa、500hPa空中资料和本站的气象资料,根据多年预报经验,筛选出六个相关关系较好的因子,进行有序排列,利用六因子二八进位制关系进行编码预报降水低云.     

成都双流国际机场霜、雪天气特征及其对运行的影响

利用成都双流国际机场2012—2020年的地面观测资料和温江站常规探空资料等,统计了双流机场霜、雪及相关气象要素的基本特征;同时利用双流机场指挥中心提供的2018年除冰记录,统计分析双流机场霜、雪天气对运行的影响。结果发现：双流机场出现霜时,气温多在04时下降至20 ℃,07、08时降至05 ℃,相对湿度多在04时达到95%并维持,天空状况为少云到多云,平均风速00时后多在 1 m/s以下;双流机场雪（含雨夹雪）出现时,700 hPa气温平均为-12 ℃,850 hPa为-5 ℃,925 hPa为0 ℃,地面平均气温24 ℃,平均露点温度04 ℃,0 ℃层距离地面的平均高度为400 m;07—08时出现00 ℃以下低温,且相对湿度接近饱和时,会对运行有较大影响。     

数值预报产品在双流机场雷雨过程中的检验及应用

本文利用数值产品对双流机场雷雨天气过程进行检验，对双流机场雷雨过程的天气形势和要素场的特征进行了分析，并利用WAFS产品制作了高空（850hPa)温度演变预报图图例，对本场的雷雨预报有一定的参考作用。     

遵义市57713观测站近年日照时数减少原因浅析

根据遵义市57713站1954--2007年的年总日照时数、年总降水量、年平均气温、年平均低云量等资料,对遵义市57713站日照时数进行了浅析。结果表明：近年来,遵义市57713站日照时数趋于减少,其原因与观测场周围环境改变、低云量增多有关。     

乌鲁木齐地区低云阴雾降雪淞结现象的观测探讨

一、前言在冬季,北疆天山山麓的降雪机率是比较高的,有时月降水日数可达10至15日,其中多数降水日数是由气团内低云阴雾造成的,只有少数是由系统性降水天气造成的.低云阴雾降水除了降水强度小、降水量少和持续时间长的特点外,在降落雪晶上往往还带有程度不同的淞结冻滴.为探讨这种物理现象,我们近几年对低云阴雾降水进行了综合观测.本文仅对1982年11月24日一次低云阴雾降水中雪晶淞结特征进行初步探讨.     

成都双流机场夏季大雾天气特点及形成机理

利用NCEP 1°×1°再分析资料、成都双流机场自动观测资料,统计分析了2003～2015年双流机场夏季大雾出现时气象要素的特征,并对2003～2015年出现的大雾天气过程进行合成分析,以探寻双流机场夏季大雾的特征和形成机理。结果表明:双流机场夏季大雾均为辐射雾,持续时间较短,风向多为偏南风和西南风,风速较小;大雾发生在降水系统后部的负渦度区内,前期降水为大雾形成提供了充足的水汽条件,前一日20时相对湿度在80%以上,大雾出现时相对湿度在92%以上;在高压系统稳定维持的天气背景下,中高层干空气侵入促使双流机场上空维持上干下湿的结构;下沉气流的存在有利于下沉增温和近地面辐射降温共同形成等温或逆温结构,促进稳定层结的建立,有利于大雾的维持。      

昆明机场的低云

本文所说的低云。是指发生在白天(6—18时),云高≤300米且其累积云量≥4/10的低云而言。这种低云虽然出现频率较小,但对飞行活动的影响却较大。我们根据1958—1962年的资料,对昆明机场的低云作一些分析,以便在此基础上作好低云天气的预报,达到保障飞行安全的目的。     

咸阳机场低云的初步分析与预报

低云对飞行活动影响较大，尤其是低于300m的低云，是威胁飞行安全的重要天气。低云预报是航空天气预报的重要项目之一，本文通过统计咸阳机场1991～1996年5年的气象资料，得到了一些低云的年、日变化规律，同时利用多因子综合相关法给出了机场秋季低云的客观预报方程。1咸阳机场低云的变化规律咸阳机场的低云包括积云、积雨云、层积云、层云、碎层云、雨层云和碎雨云等，由于受到地形、地表性质的影响，具有明显的年、日变化特点。1．1低云的年变化规律低于90m、150m、300m的低云日数，3月、6月、9月、11月较多，2月、5月、7月、10月较少；…