试论发挥大连保税港在城市与区域经济发展中的作用

保税港是具有中国特色的自由港,是目前国内开放层次最高、优惠政策最多、运行规则基本与国际接轨的一种新的自由贸易港区模式。大窑湾保税港的设立,意义十分重大:进一步强化大连的龙头与窗口地位,实现开放战略升级;推动东北老工业基地振兴;加快融入东北亚及全球经济一体化进程。     

“东边道”铁路建设对大连保税港的影响研究

腹地的范围、经济情况及以铁路运输网络为主的集疏运体系是大连保税港发展的主要竞争优势。文章以大连保税港的建立为切入点,综合分析“东边道”铁路建设对大连保税港发展的重大影响．并针对不利影响提出了初步的对策措施。     

“东边道”铁路建设对大连保税港的影响研究

腹地的范围、经济情况及以铁路运输网络为主的集疏运体系是大连保税港发展的主要竞争优势.文章以大连保税港的建立为切入点,综合分析"东边道"铁路建设对大连保税港发展的重大影响,并针对不利影响提出了初步的对策措施.     

建设海上连云港 实现海洋经济新跨越

近年来,连云港市坚持把发展海洋经济作为培育地方特色经济,增强发展竞争力的一项重要工作,作为结构调整和培育新的经济增长点的一项重要措施,立足自身实际,培育壮大特色,加快创新步伐,扩大多元投资,努力推动海洋经济在     

智慧海洋在大连海洋中心城市建设中的产业发展策略研究

作为海洋科技创新代表和未来海洋开发的重要方式,智慧海洋推进了海洋电子信息产业发展和传统海洋产业转型,可以从产业角度助推大连海洋中心城市的创建和海洋数字经济的发展。通过分析海洋产业结构、科技创新、海洋开发、新冠肺炎疫情等影响大连海洋经济发展的制约因素,以及“碳达峰碳中和”“冰上丝绸之路”“日本核废水入海”等可能影响智慧海洋产业和产品结构调整的国家战略和国际事件,建议：多途径推进智慧海洋产业,搭建资金链,形成政府投资、金融融资、社会集资的多元化的投融资途径;扩大供应链,培育海洋信息产业市场;链接数据链,形成以“采集、传输、挖掘、应用、共享”为主线的海洋信息数据链;延伸产业链,打造融合跨界应用的智慧海洋生态圈;打造创新链,围绕产业发展建设海洋科研技术创新体系;提升价值链,延长产业链条等。     

以十八大精神为指导建设大连海洋强市

2012年,在国家海洋局的正确领导下,全市海洋系统坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实国家、省、市一系列方针政策和工作部署,服务发展大局,积极应对各种考验。充分发挥资源和区位优势,不断创新思路,调整优化海洋产业结构,海洋综合管理能力显著提高。截至2012年三季度末,实现海洋经济总产值1281亿元,实现海洋经济增加     

盐城滨海港区防波堤建设对水下地形的影响研究

利用双频测深仪和声学多普勒流速仪对滨海港区附近海域进行了区域测深和定点全潮水文观测,通过与以往调查研究资料的对比,分析了防波堤建成前后海底冲淤变化特征。研究结果表明:近20年以来水下岸坡为侵蚀最剧烈的区域,海底平原则处于相对稳定状态;受自然侵蚀的影响,水下岸坡继续向岸内移,目前最强侵蚀区已内移至–8~–12 m水深的水下岸坡;近年来自然侵蚀明显减弱,年均侵蚀速率约为前10年的1/4;受防波堤挡流效应的影响,口门南侧已由往复流转变为旋转流;目前已出现三大淤积区域,其中以口门处淤积最严重,最大淤积厚达3.5 m,已造成口门处水深不足–10 m;防波堤对周边海域直接影响范围约13.4 km~2,最远可达废黄河口。分析认为,防波堤建设是引起港区海底冲淤格局发生变化的主因。该研究为防波堤的后续维护及滨海港区30万t级航道工程论证提供了基础资料。     

海洋文化在大连城市发展中的战略考量

大连市在率先基本实现现代化的进程中,提出"建设东北亚重要国际航运中心"的目标,根据大连的历史和现实,在该目标实践过程中,应当建设以海洋文化为特色的城市文化.在海洋科技方面,大连已凸显实力,在依据海洋事业的传统和优势的基础之上,把建设"现代海洋文化名城"当作重要任务来抓,从而推动城市的和谐及创新发展.     

射阳港区双导堤建设前后冲淤变化及成因研究

基于近年来射阳港区水下地形数据和定点全潮水文观测资料,分析了双导堤建设前后冲淤变化特征,并对其成因进行了初步探讨。研究结果表明,研究区近6年来总体上以淤积为主,净淤积量约为65.23×106m3,年均净淤积速率约为7.9 cm/a;淤积区域主要分布于导堤两侧浅水区,侵蚀区域主要分布于导堤口附近。2008-2013年间研究区冲刷、淤积和相对稳定区域面积分别占15%、55%和30%。堤口东侧的SSW02站实测最大流速为1.54 m/s,北堤北部的SSW01站为1.4 m/s,无论是涨潮还是落潮,堤口均大于导堤北侧;导堤产生了沿堤水流和口门回流,改变了导堤两侧附近海域潮流方向并增大了口门处的沉积动力。研究区泥沙运动方式主要表现为波浪掀沙、潮流输沙;区域海流泥沙的沿程落淤和导堤挡流效应导致导堤两侧出现淤积,导堤产生的回流促使堤口冲刷和堤内泥沙回淤。导堤引起的局部流场变化是海底冲淤格局重新分布的主因。     

大连海洋文化对城市人居环境的影响研究

文章从海洋文化的角度出发研究大连城市人居环境的地域性特点。首先分析大连海洋文化的特征,并分别从人居环境主体和客体两个方面分析了这些特征对城市人居环境的影响。然后,在对海洋文化反思的基础上,针对大连城市人居环境建设提出了对滨海区域规划应该遵循合理性及整体性原则,以及营造人居环境海洋意象的建议。     

Offshore Design Waves for Dayaowan Port Area of Dalian Port

This paper introduces the calculating procedure of the offshore design waves for the Dayaowan port area of Dalian Port. Some suggestions are proposed about the conventional calculating methods with measured waves data.     

Some Problems in the Design of Breakwaters in Dayaowan Port Area

- In this paper, some problems in the design of the breakwater for Dayaowan port area are described including the optimal selection of the layout plan of the breakwater; the selection of structural type of the breakwater, the concrete block type for bank protection, the reversed L-shape parapet; the elevation of the parapet; the stability test of the whole revetment; as well as wave absorbing effects of the perforated     

大连市建设我国北方自由贸易港的可行性

在"一带一路"建设、我国东北振兴和深化发展自由贸易试验区的背景下,文章分析大连市建设我国北方自由贸易港的可行性。大连市具有自然和历史优势、区位和交通优势以及政策优势,同时面临港口竞争激烈、国际政治影响、科技成果转化率低和创新人才流失的挑战;未来应在发挥各类优势的基础上,学习和对接上海市建设自贸区的经验,做好区域协调分工,加速产业转型升级,拓展对外贸易范围,加强区港联动,重视科技成果本地转化和创新人才培养引进,全力打造新时期的自由贸易港。     

大连皮口渔港海水水质监测与分析

文章通过在2008年10月,对大连皮口渔港海域海水水质的监测,分析了监测结果(13项调查因子达到二类海水水质标准,主要污染物为磷酸盐、无机氮和铜)的来源及对该海域水质的影响。     

大连港与营口港集装箱运输竞争力比较研究

在探讨集装箱运输竞争力内涵及意义的基础上,对现今辽宁省内的两大港--大连港和营口港的集装箱运输竞争力进行综合评价及比较,分析出竞争中的两港已具备的竞争优势以及存在的劣势.然后再结合评价,提出两港进一步发展的对策建议,并分析两港未来发展战略中的关系.     

关于大连市推进海洋经济发展的对策创意

国务院于2003年5月发布实施的《全国海洋经济发展规划纲要》,根据自然与资源条件、经济发展水平和行政区划关系,对我国海岸带及邻近海域划分为11个综合经济区,其中把以大连市为中心的辽东半岛海洋经济区列于首位,并且指明了今后发展的主要价值取向。毫无疑问,发挥海洋经济是大连城市发挥比较优势、实现经济可持续增长的必然选择。然而,必须看到,大连海洋经济的发展现状却是粗放型的、低层次的,这与国家“经略海洋”的战略要求相差甚远。而从自身的情况来看,如果停留在相对落后的海洋经济发展现状,将会使大连城市经济逐渐丧失其比较优势,束缚…     

大连市主体功能区划研究

根据大连市区域发展现状,参照"十一五"规划纲要提出的主体功能区划分基本思路,尝试建立由资源环境承载力、开发密度和发展潜力等因素构成的指标体系,并以大连14个县市区为基本空间单元,运用状态空间法划定大连市主体功能区.结果表明,除依法设立的旅游度假区外,重点开发区和优化开发区主要分布在中南部和北部地区,限制开发区集中在中部和南部地区.该研究以期为大连市制定差别化区域政策和统筹区域可持续发展提供决策依据.     

大连市土壤侵蚀评价

运用GIS的空间分析功能,以美国通用水土流失方程为模型,基于千米网格对大连市土壤侵蚀强度及空间差异性进行客观评价.结果表明,大连市年均土壤侵蚀模数为892.82 t·km-2·a-1,年均土壤侵蚀总量为1 178.59万t,侵蚀强度属轻度.大连市微度侵蚀区域的面积比例为40.30%,轻度侵蚀区域的面积比例为54.14%,中度侵蚀区域的面积比例和强度侵蚀区域的面积比例都较小.