单锚类土质边坡锚固预应力传递规律的研究

在前人理论上推导的基础上,进一步计算了类土质边坡单锚预应力自坡面向坡体内的传递范围,计算了坡体内不同位置处的预应力传递系数,分析得出单锚预应力自坡面向坡体内传递的扩散角为39°左右、合理锚间距为3.2 m左右。以G323改造工程K617段花岗岩风化形成的类土质边坡为原型进行了离心模型试验,在坡体模型内不同位置埋设土压力盒,通过测读土压力盒的读数,得出预应力在坡体内不同位置处引起的土压力变化,间接得出预应力自坡面向坡体内的传递规律。离心模型试验得出的预应力传递规律与理论推导得出规律基本吻合,并得出了预应力传递系数与初始锚固预应力有关的结论,认为这主要是因为边坡岩土体产生塑性形变的结果。理论分析和离心模型试验均得出,锚固措施对近坡面处的浅层土体并无明显的加固作用,锚固边坡也必须进行坡面防护。     

预应力锚梁的设计研究

预应力锚梁是岩质边坡加固的一项新技术,具有排水、监测、补强等一般锚固洞不具有的功能。但预应力锚梁的设计尚没有较好的办法。文章将判别边坡稳定的不平衡推力法和预应力结构设计的方法有机结合起来,较好的解决了预应力锚梁的设计荷载、预应力对边坡稳定的贡献以及和锚梁结构的设计强度等问题,为预应力锚梁的设计提供了一种设计方法,对这一新技术在工程中的的应用提供了设计上的依据。     

竖向预应力锚杆挡墙整治滑坡应用技术研究

结合河北省太行山区阜长公路滑坡整治工程,利用工程物探、地质钻探等综合勘察手段,分析了某小型滑坡的发生发展机理,明确了该滑坡属牵引-外扩式浅层碎石类滑坡。本着经济、技术可行的整治原则,提出了采用竖向预应力锚杆挡墙整治滑坡技术措施。该方法利用锚固于地基中的锚杆对墙体施加的竖向预应力平衡滑坡体的下滑力,以达到减少圬工,降低工程造价的目的。并详细分析了竖向预应力锚杆挡墙的设计思路,介绍了其施工工艺及技术要点。良好的整治效果表明了该方法的有效性,可为同类工程地质灾害整治提供技术支持。     

预应力锚索在公路高陡边坡加固整治工程中的应用

预应力锚索锚固技术以其结构合理、工艺灵巧、适应性广、施工速度快、造价低等优势，目前已广泛应用于各工程领域。在桂（林）—柳（州）高速公路高边坡加固工程中采用了该项技术，经过近1年的运转表明，效果良好。对该项工程作了详细讨论，介绍了边坡的地质条件、稳定性分析和设计参数的选取，总结了施工中锚索的造孔、下索、注浆、张拉锁定等设计及施工要点。     

基于三维土拱效应的预应力锚拉桩锚头间距确定

讨论了传统预应力锚拉桩支护结构荷载传递路径存在的不足,根据其受力特性,首次提出了基于三维土拱效应的力学计算模型,并对该模型的正确性进行了验证。分析了土拱的形状、土拱的拱高,进而提出了该模型的数学表达式。同时对三维土拱的形成条件进行了论证,建立了形成土拱的静力平衡条件及土的强度条件,在此基础上确立了锚头间距的控制方程,分析了抗剪强度参数c、? 及桩板后土压力q的对锚头间距的影响。最后,将上述分析成果应用于一工程案例,节约了工程造价效果。     

索道建筑基于桩锚共同作用的悬臂桩加固设计

结合武当山风景区某护坡工程,介绍了一种预应力锚索与悬臂桩（墙）组合补强加固高边坡变形的设计方案。通过对边坡地层的补充勘察,对护坡桩结构内力的受力分析,找出了高边坡变形加剧和桩身局部裂缝的原因,设计采用了预应力锚索补强加固悬臂桩（墙）。经过长期监测,加固后3年来的桩顶最大位移累计30.1 mm,小于国家规定的规范要求。实践表明,桩锚支护补强设计安全可靠,其成功经验和体会对类似项目有借鉴意义。     

体外预应力加固混凝土简支梁的试验研究

目前体外预应力技术在已有混凝土结构的加固改造中应用广泛,基于已有的体外预应力加固方法,提出折线式体外预应力钢绞线加固方法,并采用室内试验模拟了实际工程中混凝土受弯构件的工作状况,为体外预应力加固混凝土简支梁提供依据。通过试验研究证明,利用此加固方法加固混凝土简支梁,方便实用,可以明显提高构件承载力和延性,是一种加固钢筋混凝土简支梁较好的方法。     

基于FLAC3D预应力锚拉桩作用机制和加固效果研究

运用数值模型试验方法,对预应力锚索抗滑桩治理后滑坡的加固效果进行分析和探讨。试验表明,FLAC3D数值模拟模型试验方法直观,且可以量化地评估加固前后滑坡和预应力锚索抗滑桩的变形特征,受力情况和计算滑坡体稳定性系数。加固后滑体的水平和垂直位移显著减小,滑体压力转移至桩体,稳定性系数大幅度提高。该方法适用于预应力锚索抗滑桩应用于滑坡的加固效果评价和加固机制分析     

高阻管道体电阻率法的应用研究

根据理论计算结果,经模型实验和实际工程应用,对电阻率法探测高阻管道体的异常特征进行了分析.给出了电测剖面与管道体走向不垂直时的异常特征及相关计算结果,指出实际工作中应该注意的问题.     

基于失稳状态耗能最小原理的预应力锚索加固边坡稳定性上限解析

基于岩土塑性极限分析上限理论的基本原理,考虑预应力锚索的加固效应,分析了单预应力锚索加固措施条件下边坡的稳定性特性,并由此探讨了多预应力锚索共同加固边坡的稳定性能量分析方法。结合强度折减技术,采用内点迭代方法和序列二次规划优化迭代法对锚固边坡安全系数目标函数进行了能量耗散最小化意义上的优化计算。典型算例的分析计算表明：锚索加固效应可以有效地提高边坡的稳定性,预应力锚索设置位置对边坡安全系数、临界滑裂面位置和锚索长度有显著影响。综合考虑锚索设置位置对边坡安全系数和锚索长度的影响,单锚索的最优设置位置应位于边坡中下部区域。采用多排锚索加固既可以保证边坡的安全储备,也可有效避免局部稳定性问题。     

悬臂式桩板挡土墙在某边坡加固改造工程中的应用

某既有建筑边坡坡顶临近现状建筑物,坡顶需要外扩拓宽10m,为此需要增设挡土墙,对既有边坡进行加固改造。根据该工程的特殊地形、地质条件以及周边环境条件,设计采用变截面悬臂式桩板墙,桩后回填土采用水泥掺量10%的水泥土。监测结果表明,桩体深层水平位移、桩顶变形以及桩体钢筋内力均较小,都小于理论计算值,坡顶建筑物变形也很小,支护体系安全可靠。     

钢筋砼薄壁锚拉墙在高边坡支护工程中的应用

通过江苏省电视塔边坡支护工程实例,介绍了它的结构体系,施工技术及应用效果。     

可伸缩矢量图形技术在WebGIS中的应用探讨

GIS的本质是分布式的,为了适应当今空间数据类型繁多、数据量大、分布广泛等特点以及多维、动态应用分析需求,将现代信息技术和以计算机网络为依托的分布式处理策略引入到GIS就成为必然.WebGIS使人们通过网络获取并互操作异构地理数据具备了客观条件的可能性,现行WebGIS的实现技术有很多种,各有所长.文章结合SVG(Scalable Vector Graphics),可伸缩矢量图形技术特点,论证了在WebGIS中利用SVG技术进行图形图像传输交互的优点,并介绍了一种合理可行的解决方案.     

新型土钉墙支护技术在基坑工程中的应用研究

文章结合北京市某基坑支护工程实际,介绍了一种新型的地面锚拉式土钉墙支护结构的加固机理、设计计算及应用情况等.工程实践表明该项支护技术比较适合于较厚杂填土地层的深基坑工程,其技术经济效果显著.     

沿坡厂房多功能地基挡墙锚固技术

铜官山选厂厂房属沿山坡坡面成阶梯状而建成的老厂房，其地基挡墙通常即是上排厂房的挡土结构物，又是下排厂房的内侧墙。由于承受载荷的复杂性珈上年久失修，其中铜浮车间内侧挡墙出现明显的破坏。本文简述针对该厂房所进行的地基基础工程勘察，地基挡墙加固设计和锚固施工技术。     

“钻孔地质柱状图”的计算机编图应用研究

在认真研究生产实际的基础上,采用支持ActiveX Automation技术的Visual Basic 6.0高级编程语言实现了在AutoCAD平台上开发钻孔地质柱状图编图系统,实现钻孔地质柱状图人工编图到计算机自动绘图的飞跃。     

岩质边坡锚杆挡墙设计中一些问题的探讨

由于多种原因，当前就岩质边坡而言，采用库伦理论计算的静止土压力与实际情况差异很大，作者从分析岩质边坡应力分布着手，充分运用“工程类比”方法，通过在一些工程中的探索，发现当前设计采用的“破裂面”理论不合理，进而提出将稳定边坡角以内的岩体作为稳定区考虑的设想，同时对锚固深度的确定也提出了建议，由于这一设计理论的变更，将产生更大的经济效益。     

预应力锚索锚固技术探讨

通过三峡电站永久船闸和上虞—三门高速公路路基抗滑预应力锚索锚固工程实践，从造孔、编索、注浆、预应力张拉等几个方面对预应力锚索锚固技术问题进行探讨．     

基于交互式理论的挡土墙辅助设计

在认真研究库仑土压力计算理论的前题下，总结了各种边界条件下挡土墙土压力计算的计算机编程公式。在此基础上，基于交互式理论、计算机辅助设计及计算机图形技术，提出了一种通过人机交互，进行重力式挡土墙设计的方法。并编制了具有友好图形界面的计算机程序，从而使重力式挡土墙设计更为快捷、方便。     

车辆荷载作用下公路挡土墙稳定性及力学响应研究

为研究车辆荷载对公路挡土墙稳定性的影响,针对规范中未考虑墙后土体破裂角变化的问题,引入改进等效土层厚度法,以库仑土压力理论为基础,循环迭代计算破裂角收敛值得到新的换算土层厚度。以安康市某公路边坡路堤挡土墙实例,分别采用规范方法和改进方法分析挡土墙稳定性,结果表明：改进方法的稳定性评价结果更精确。采用数值方法分析车辆荷载作用下挡土墙的力学响应,结果表明：车辆荷载作用下挡土墙受影响部位主要为中上部。车墙距离越小,墙后土体振动响应越显著,附加动土压力越大,而挡土墙水平位移受其影响不大。