紧邻地铁基坑支护设计的优化方法

与既有地铁结构临近深大基坑的支护设计因受到各种因素的影响,极易出现支护设计过于冒进或过于保守两种情况。本文探讨的与地铁临近深大基坑支护设计的优化方法,在阐述基坑支护设计优化方案的同时,根据拟建基坑与紧邻地铁结构在空间上的位置关系,将此类型基坑又细分为拟建基坑位于地铁隧道上方、拟开挖基坑位于地铁结构一侧开挖深度小于地铁结构基础埋深及基坑开挖深度大于地铁埋深三种类型。明确了设计优化阶段的划分及流程,并通过案例介绍,指出通过对多个单项工程优化经验的积累,可进一步提高该类型基坑支护设计的整体水平。     

紧邻地铁基坑支护工程设计

紧邻地铁基坑支护必须确保地铁运营的安全,具有难度大、支护安全储备高的特点。结合广州市林和村改建项目A地块临近地铁基坑支护工程实例,通过三维数值分析计算,基坑位移、稳定性均可满足设计要求。并对薄弱点进行加强监测。最后通过实测值复核计算值,实测值基本控制在计算值范围内。     

地铁基坑支护方案的模糊评价

根据地匠深基坑支护工程的特点，建立支护方案的指标体系，运用层次分析法确定了指标的权重，采用模糊数学的方法，构造了单极模糊评价模型，将指标因素的不确定性进行定量化。实例分析表明，模糊综合评价进行深基坑支护方案优选的方法是可行的、有效的。     

复杂环境基坑支护方案的综合设计

城市建筑基坑附近工程地质环境大都比较复杂,施工空间狭小。采用一般支护方法如桩锚结构,由于受基坑附近建筑物地基中桩体的影响而无法施工;对于基坑边坡土层抗剪强度较低,支护桩嵌入长度较长的,施工难度就更大。本文结合邢台市东部某场地实际案例进行综合设计,采用双排桩+桩中间设置止水帷幕+地基加固,进行基坑支护。双排桩可以提高边坡刚度,桩中间设置止水帷幕可以节约施工空间,有利于解决施工空间的限制问题,可提高地基的抗剪强度,缩短支护桩长度。     

城市中心工程地质复杂地区基坑支护

本文以紧邻地铁站及鲁迅故居的北京市第三十五中学基坑工程为例,介绍工程地质条件复杂地区,基坑支护方案及施工安全措施。     

海珠花苑基坑支护工程研究

结合广州市前进路海珠花苑基坑支护工程的设计与施工研究,介绍一种灵活多样的微型树根钢管桩与土钉墙相结合在深基坑支护工程中的应用技术。这种支护结构形式较好地适应了该基坑的地质情况及周边环境,并通过优化设计及严格按图纸及规范要求进行施工,同时采用信息化管理,从而达到了安全合理和经济的效果。     

复杂地质条件下基坑支护灌注桩施工技术

北京政泉花园工程地质条件复杂,填土层中分布有各种旧管线、旧混凝土基础、混凝土块以及基坑支护留在土层中的土钉和钢绞线等地下障碍物,灌注桩附近有需要进行保护的管线,施工难度大。结合工程实际,采用人工挖孔、长螺旋钻孔后插钢筋笼施工技术。实践表明,该施工工艺能够有效处理浅层地下障碍物和保护地下管线,同时具有施工简单、安全、质量可靠性高,缩短工期等优点,并从根本上排除了泥浆污染和泥浆处理等环保问题,具有明显的经济效益与社会效益。介绍了该施工技术的施工工艺流程、操作要点。     

复杂周边环境条件下的基坑工程设计与施工

根据深圳市闹市区某地下停车场基坑支护工程，介绍在复杂周边环境条件下，基坑工程设计在分析基坑各段环境条件与支护要求的特点的基础上，采取不同的有效支护结构，取得了良好的技术与经济效果。     

复杂边界条件下的基坑支护

北京金融街活力中心基坑工程边界条件复杂,基坑开挖位置与现有马路距离较近,并且在基坑外侧存在较多的市政管线及电信光缆,造成施工作业面狭窄、复杂,支护施工过程风险较大。施工前对基坑周边条件详细调查,根据周边条件因地制宜地采取了桩锚支护方案,并在施工中进行重点控制,取得了良好的支护效果。介绍了支护方案及施工安全控制措施。     

土岩二元结构地层地区吊脚墙基坑支护研究

以广州地铁21号线员村站基坑工程为例,针对土岩二元结构地层地区,基坑可分为上下两段进行计算,上段采用“吊脚地下连续墙+内撑（锚索）”的墙撑（锚）体系,下段采用岩质边坡锚喷体系,计算结果对比现场监测结果表明：（1）推荐算法适用于土岩二元结构地层吊脚墙的计算;（2）吊脚墙锁脚锚索对墙脚水平位移起明显控制作用,位移受锚索预应力大小的影响较大;（3）虽然吊脚墙的支护体系较常规支护体系水平位移大15%左右,但位移控制水平能够满足规范要求,并且该支护体系能够有效节省工期和投资。     

南京德基广场二期基坑支护设计

南京德基广场二期工程位于南京市中心区域,主楼区普遍开挖深度21.50m,附楼区普遍开挖深度19.70m,基坑开挖深度较深,基坑面积巨大.本文通过分析该工程的建筑结构方案、场地的工程地质条件和水文地质条件、周边环境等因素,提出了基坑周边全部采用两墙合一的地下连续墙作为基坑围护结构,并且附楼逆作法施工,结合主楼顺作法施工的设计方案.在此基础上,本文提出了相应的地铁隧道保护措施.另外本文采用通用有限元分析软件,取邻近地铁侧的典型剖面计算基坑开挖对地铁隧道的影响,计算结果显示该工程采用逆作法施工对周围环境影响较小,能满足地铁运营对隧道变形提出的要求.本文对采用逆作法施工的工程具有一定的指导意义.     

组合支护在软弱土基坑支护中的应用

在城市软弱土基坑支护中，采用小宽度水泥土重力式挡墙与土钉墙相结合的组合支护形式，对欠安全稳定的水泥土重力式挡墙通过对墙身加强刚度，并配合背拉式锚杆可以解决其稳定性不足的问题。通过工程实例说明，组合支护在完成基坑止水的同时，最大程度地发挥各支护技术的支护功能，既有效地解决了施工场地的局限性，又能满足基坑支护工程的安全和经济要求。     

深基坑支护对邻近建筑物基础稳定性的数值模拟分析

深基坑工程在城市建设中扮演着重要地位。在建筑物密集的城市中心开展深基坑工程,不仅确保基坑自身的安全与稳定,还要保证邻近建筑物基础的稳定。本文以某深基坑支护为例,结合有限元软件-Midas GTS NX,采用修正-莫尔-库仑本构模型,运用两种支护形式建立三维有限元模型,分析深基坑开挖与支护过程中自身支护结构、基坑周围土体以及邻近建筑物基础变形规律。分析结果表明：（1）基坑开挖过程中两种支护形式对邻近建筑物基础结构影响差异性较小,但两种支护结构内力存在明显差异性;（2）基坑开挖过程中最大的沉降位置并未发生在坑边,而是发生在距坑边2 m左右的位置处;（3）基坑开挖过程中地表沉降与距基坑边的距离近似呈线性分布。     

深基坑开挖围护对既有地铁隧道的影响分析

邻近地铁线路的深基坑工程的开挖和围护会对既有地铁隧道变形产生影响。本文在分析前人研究的基础上,以北京中心城区某深基坑工程为例,采用数值分析软件,建立模型,计算了受深基坑开挖围护影响的相邻地铁隧道结构的变形,并对地铁隧道变形控制进行了评价,提出了相关监测建议,即隧道结构的最大变形值小于3.00mm。在施工期间,隧道结构变形预警值为2.10mm,报警值为2.40mm。为类似工程的安全评估提供依据。     

软土地区双侧深基坑施工对邻近地铁车站及盾构隧道变形影响的分析

以某软土地区邻近地铁车站及盾构隧道的双侧深基坑工程为背景,运用ABAQUS数值计算软件对邻近地铁车站及盾构隧道的双侧深基坑施工进行数值模拟,研究了双侧深基坑施工过程对基坑坑内土体隆起与坑外土体沉降的影响,分析了双侧深基坑施工过程中地铁车站及盾构隧道变形情况,得出地铁车站及盾构隧道变形规律。计算结果表明:基坑内侧土体隆起最大值为54.3 mm;围护结构X向位移最大值为32.8 mm,Y向位移最大值为26.8 mm;车站竖向位移最大值发生在A1区开挖至坑底工况,最大值为6.8 mm,而车站水平位移最大值为7.6 mm;弯矩累计增量最大值155.9 kN·m/m,经计算,施工过程对车站主体结构影响很小;盾构隧道X向水平位移最大值为4.7 mm;而盾构隧道沉降最大值为3.8 mm,发生在A1区开挖至坑底工况。      

具有相邻建筑结构的基坑开挖影响性分析

为研究基坑开挖对邻近既有建筑物变形的影响范围,采用GTS-NX有限元软件,针对土质基坑以及土、岩二元结构基坑,分别改变开挖基坑与既有邻近建筑的水平距离、基坑开挖与邻近既有建筑物基础的相对埋深,从而得到不同工况下基坑邻近建筑结构的变形情况。研究结果表明:土质、土、岩二元结构基坑在开挖过程中,随着基坑侧壁与既有建筑结构水平距离的增大,建筑结构的变形沉降量逐渐减小,沉降形式由最初明显的差异沉降逐渐转变成近乎均匀沉降;建筑结构的沉降量随着基坑开挖深度的增大而增加;同一开挖条件下,土质基坑的开挖对既有邻近建筑结构造成的影响显著大于土、岩二元结构基坑。     

复合土钉支护技术在软弱地层基坑支护中的应用

采用搅拌桩改良软弱地层土质的性能，发挥止水功能；采用钢管桩增强搅拌桩的抗剪强度，发挥部分挡土功能；采用土钉锚固力达到边坡的稳定。通过实例说明，复合土钉支护技术在控制边坡的位移、降低成本、提高工效、缩短工期等方面具有独特的优势。     

基坑开挖与支护FLAC数值模拟计算及分析

介绍了FLAC-2D,根据基坑工程具体实例,采用FLAC-2D对基坑开挖及其支护结构状态进行计算和分析;并模拟了在未进行支护条件下的基坑开挖,得出了基坑土体在支护和未支护条件下,土体的应力状态、位移等值线图、位移矢量图、最终沉降量和结构受力.计算结果也证明了支护结构设计的合理性,对工程设计及施工分别起到了验证和预测的作用.     

喷锚网技术在广州深基坑支护中的应用

喷锚网支护技术具有安全、经济、工期短、施工设备简单、场地要求不高等优点,短短几年内已在广州深基坑支护工程中得到推广应用;但受到使用条件的限制,并有变形较大、不宜作为截水措施等缺点,所以在支护工程中的应用有一定的局限性。不过,这些局限性均可以通过对局部松软土体的加固、控制基坑边坡位移和加强挡土止水等改良措施来消除。成功的工程实例证明,喷锚网支护技术可在更广泛的领域（如水坝坝基、公路护坡、水池护壁、山     

杭州某地铁站基坑开挖侧向位移预测与分析

介绍了杭州某地铁站基坑开挖过程中的监测的侧向位移变化情况,总结了其变化规律,对施工过程提供了参考。用FLAC软件对基坑的侧向位移进行了数值模拟,然后与实际监测结果进行了对比,阐述了影响模拟结果准确性的影响因素。