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本文介绍了利用全数字摄影测量方法影响高程注记点精度的原因,浅谈内业利用外业采集地形数据提高高程注记点精度的方法,为全数字摄影测量高程注记点采集提供参考意见. 相似文献
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简要介绍了实时动态差分GPS-RTK系统的基本原理和最低配置,结合在杭州市大比例尺航空摄影测量中高程注记点的测量应用,分析了其在地形测量中的实施和精度几个应注意的问题。 相似文献
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利用已有商业软件进行数字化成图时, 展绘高程点通常是将高程点点位放置在高程注记的左侧, 从而时常发生高程注记压盖已有地物的情况, 这对图形的美观度和对地物的识别都带来一定的影响。传统的做法是在图形编辑结束之前, 利用手工方式对压盖地物的高程注记进行移动, 此法虽能解决该问题, 但其效率低下, 且易出现纰漏。针对上述问题, 笔者提出一种"S"型的搜索方式来实现对高程注记进行智能移位以避让已有地物的算法。实践表明, 此方法不仅能够有效地处理高程注记对已有地物的压盖, 免除手工移动高程注记的繁琐工作, 而且简单易行, 能够满足实际生产工作的具体要求。 相似文献
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《测绘通报》1965,(4)
问:在1:1万航测外业规范第12页§8中规定图上高程注记点的高程中误差(见表2)及等高线的高程中误差都比1959年出版的平版仪规范中(第11、12页)的相应规定有所放宽,这样规定的依据是什么?答:考虑到平板仪测图时,所有高程注记点,都是在野外用仪器直接测定的点,但采用航测方法成图时,不少高程注记点是由航测内业在野外控制的基础上,再进行加密求得的,有的高程注记点还是在立体测图时测定的,它们受所使用仪器量测精度的限制,有的误差还增加得比较多(如山地用多倍仪),所以在两种规范上对高程注记点分别作了精度规定,而把航测的规定得宽一些(当然这只是就实测的点而言,如就整个精度来讲,则航测较平板仪测图要高)。至于等高线的高程中误差,两者已趋于一致,可参看航测外业规范第13页表3及平板仪规范补充规定第5页之8。 相似文献
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在AutoCAD中实现高程信息的快速提取 总被引:6,自引:0,他引:6
在AutoCAD环境下利用VBA技术实现DWG图形中离散高程点和高程注记的快速匹配提取。提取的数据可以用来重新展绘高程注记,也可以被其他软件用来建立数字高程模型(DEM)。 相似文献
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GPS定位技术的应用已渗透到测量界的各个领域,尤其是实时动态差分GPS--RTK在野外实时定位,提高了工作效率。RTK具有观测时间短、精度高和无需两点之间通视等优点。使用RTK进行定位较常规方法,其简单、方便,可靠和快捷。这对于GPS测量技术的发展和普及,具有重要的现实意义。笔通过在杭州市大比例尺航空摄影测量中高程注记点的测量,阐述其实施与原则及要注意的几个问题。 相似文献
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应用航测超高倍放大数字测量发明专利,在限飞区域进行航空摄影测量,确定了超高倍放大成图航测外业像控布设及内业加密、分区方案,采用内业和外业相结合的数字成图技术,解决大比例尺数字成图难题.道路高程注记点测量采用基于DGPS精密定位技术的车载GPS高程测量实用新型专利,大大提高了工作效率.形成了一条从数据获取、数据处理、精度分析等部分组成的全数字化摄影测量数据链和工作流程,缩短了成图周期. 相似文献