西南某机场高填方体地基稳定问题研究

场区地基的岩组类型和产状是填方体稳定性分析与评价的重要组成部分。西南某机场高填方体地基工程地质条件较差，松散覆盖层土体类型多。根据混合土的发育分布规律不同可划分出A、B、C、D4个分布区，重点选定5条计算剖面，对高填方区含混合土斜坡地基的稳定性和分布特征进行计算与分析，除1条剖面在长期工况下的整体稳定性不能满足安全要求外，其余4条剖面在各种潜在滑面组情况下的整体稳定性均能满足安全要求。三维稳定性计算同时也表明：在最不利的条件下，东2^#、东5^#沟的稳定性系数均在1．70以上。其研究思路对整个场区含该种斜坡地基的整体及局部稳定性分析具有重要意义，成果可为类似的工程提供借鉴与参考。     

均质土坝填筑土料研究

王圪堵水库属已建工程,工程区地处陕北黄土高原北部,毛乌素沙漠南缘的结合部位。当地材料及其匮乏,主要筑坝材料为风积黄土,所选土料场位于无定河右岸黄土梁茆区,由于气候条件的特殊性,其填筑土料的物理力学特性也有很大的差异。均质土坝填筑过程控制至关重要,本文对王圪堵水库工程施工过程中填筑土料的特性及人干预过程进行研究,结果发现:填筑土料作为均质土坝的填筑材料,除颗粒组成满足规范与设计要求外,土料含水率、密度和压实度,碾压机具的组合等指标间的相互作用息息相关,施工期间土料的开采方法与特征对填筑指标的影响也很大,均可采用人工干预来控制,使其满足使用需求。     

某机场场道软基变形性状的离心模型试验

本文以某机场场道为原型通过离心模型试验研究场道地基的变形性状，所得结果对机场场道地基处理及基处理及变形预测具有一定意义。     

成都市区卵石土地基变形特征定量分析

本文通过对成都市区卵石土地基变形长观资料与勘察资料的对比研究，提出了符合成都市卵石土地基的Ｅ５－Ｎ１２０相关关系式，并针对前人研究成果从实际应用出发乾地一定深入完善的研究，为最终实现卵石土地基变形预估提供了思路和工具。     

冻结粘性土的变形分析

通过三轴压缩试验条件下冻结粘性土变形分析,发现冻结粘性土的体应变明显不为零,随荷载的变化而变化。加荷初期试样体积收缩。但随着荷载的进一步增大而变为膨胀;轴向应变则随偏应力的增大而磁大,表现出明显的粘塑性特征。应力－应变曲线上的准弹性段、屈服处和粘塑性段刚好分别对应体变曲线上的体缩段、体缩量大处和膨胀段。根据冻结粘性土变形曲线。给出了考虑体变形的应力－应变关系。     

地基土侧向变形特性在加固地基和纠偏时的应用

本文主要介绍地基土的侧向变形特性及其在地基加固，房屋增层和建筑物纠偏中的应用。     

地基土侧向变形测量误差的分析与控制

本文介绍了地基土侧向变形量测过程中导致测斜失效及影响综合监测精度的各种因素，并对各因素产生的原因进行了分析，提出相应的控制方法。     

某高路堤的变形监测

变形监测是地质灾害防治工作的一个重要组成部分.在某高路堤的病害防治过程中,监测资料显示,该路堤的平面位移和路堤沉降均与路堤填方高度成正比;工程活动对测点的位移增量有较大影响;工程措施的实施,降低了路堤的变形增量.通过监测,证明有效的控制了施工活动带来的超量位移,为安全施工和设计变更提供了重要依据.     

草炭土路基填筑过程力学特性试验

采用GDS应力控制三轴仪模拟实际草炭土路基填筑过程,通过控制排水阀和加载速率,研究不同排水和加载速率条件下路基草炭土孔压、变形、应力路径以及强度的变化特征.试验结果表明:不同的试验条件对初始路基填筑阶段各力学指标影响较小,认为草炭土各力学特性变化趋势依赖于初始的固结状态;比较第二剪切阶段后各曲线的变化可以看出,不排水加...     

某机场高填方边坡变形机理及支护设计研究

西南地区山区机场因复杂的地质、地形及净空条件,导致出现大量的挖填量巨大、填料极为复杂、施工条件恶劣等工程难度巨大的高填方机场,对这类典型案例进行分析总结对类似工程具有很大的借鉴意义。本文以西南某高填方机场为例,系统地分析了边坡出现裂缝的原因,经过理论分析提出了坡脚反压、铺设土工材料、边坡下部设置抗滑桩、改造排水系统及增设仰斜排水孔的治理措施,治理后超过1.5a的监测资料表明上述措施大幅地减小了边坡变形速率,工程措施可靠有效。本文对机场高填方边坡变形原因的探讨、理论计算方法及治理措施对类似工程具有较大的借鉴意义。     

黄土高填方地基动力响应数值模拟研究

为研究陕北某削山填沟工程形成的高填方地基的动力响应特征,利用FLAC3D数值分析工具对该填方试验场地进行了真三维动力模拟研究,分析了在自重应力及地震动力作用下,高填方地基的应力及塑性区分布特征,并对动力作用下的变形及动力响应特征进行了深入探讨。研究表明：在原场地地形坡度较大的区域,土体应力相对集中,且更易发生剪切破坏。地震作用会加剧填土层的沉降,且结合面的存在对抗震不利。建议在此类填方工程中对原场地坡体开挖台阶面,降低坡度,以增强填方土体与原地层的整体性,提高填方地基的抗震性能。     

信息化设计施工在机场高填方边坡工程中的应用

信息化设计施工是一种动态的设计施工方法,通过施工过程中的施工信息,掌握工程岩土体的工作状态,从而调整优化初始设计施工方案。本文分析了机场高填方边坡的主要施工信息,提出了信息化设计施工的工作模式,并以西南某机场扩建工程为例,介绍了机场高填方边坡信息化设计施工的实际工程应用。这种设计施工模式在实际工程中取得了较好的应用效果。     

基于因素敏感性分析的人工排土场高边坡稳定性研究

在考虑人工排土场松散高边坡基本特征、变形破坏方式等的基础上,采用因素敏感性分析法,计算讨论了影响排土场高边坡稳定的主要因素--坡体几何形态特征、日常爆破震动、水等因素的变化对其稳定性的影响程度,确定了坡体几何形态特征因素为影响其稳定性的关键因素以及在确保排土场高边坡稳定条件下的单台阶合理坡角、坡高、预留宽度等人工堆积参数及最大堆积高度。     

类土质高边坡监测及其变形破坏分析

中国南方地区存在广泛的花岗岩及其形成的类土质。随着铁路、公路等交通工程的发展,花岗岩类土质高边坡也随之越来越多。类土质边坡由于其特殊的形成过程使得其工程性质区别于一般的均土质边坡。研究此类边坡的变形性质具有重要的理论意义和实际意义。边坡监测是研究这类边坡的有效手段,可以找出边坡变形破坏的主要控制因素,同时可以对边坡的长期稳定性及趋势做出预测。文章以广东某高速公路类土质边坡为依托,通过综合分析地表位移监测资料和测斜仪监测资料,并结合地质观察判断边坡滑动面位置,然后对边坡的变形和破坏特征进行了详细分析。分析研究表明：通过多种监测方式对类土质边坡进行监测反馈,可实现对边坡的动态优化设计和信息化施工,也证明了类土质边坡由于继承的原岩的结构面对其变形和破坏有很强的控制作用。     

强夯法处理人工素填土地基的试验研究

本文依据重庆江北国际机场人工素填土工程地质条件和场道工程对地基的要求,提出强夯试验方案对比分析强夯前后各试验区测试结果,探讨强夯法处理人工素填土地基的效果。     

昆明新机场高填方地基沉降的二维数值模拟

昆明新机场地处岩溶发育地区,工程地质条件复杂,地基沉降问题突出.结合工程地质勘察资料,分析机场T1区地基沉降问题.结合实际地质模型建立该区跑道计算模型,分析该区跑道填方地基的沉降规律.实际监测数据表明,根据数值模拟结果进行的施工达到很好的效果.     

冲填土固结特性与变形沉降规律研究

应用室内模型试验的方法对上海地区冲填土的固结特性进行了研究,冲填土从水力吹填开始到固结完成,经历了三个阶段,即沉积阶段、土体颗粒接触阶段与土体固结阶段; 固结时有效应力的增长分为快速增长和缓慢增长两个时期,土体固结沉降主要发生在固结前期,沉降量与有效应力呈正比关系; 排水及荷载条件对冲填土的固结特性与强度有较大影响。本文通过双面排水自重固结、单面排水加载固结及单面排水自重固结三组对照试验,揭示了冲结、变形与沉降量之间的关系,为冲填土地区地面沉降的预测和地基变形的计算提供了有价值的参考。     

泸沽湖机场北东端高填方稳定性分析

泸沽湖机场的北东端存在高填方边坡,其稳定性对机场影响重大,笔者对填方边坡的稳定性做了计算,并进行了有限元分析,列举了提高边坡稳定性的一些具体措施,为该机场的建设提供参考。     

某井场高填方边坡变形机理及稳定性评价

研究井场为九龙沟内一预探井,由于井场地处斜坡区,为保持场地平整,在前期施工进程中进行了大量的挖填方工程;为保证高填方边坡的稳定性,已在填方区前缘修筑T型重力式挡墙。但在后期施工过程中,场区坡体及挡墙等建筑物出现拉张裂缝,变形迹象明显,具有较大危险性。本文根据场区变形迹象分布规律,结合场地地形、建筑物分布及其受影响程度等,对场地进行了分区并详细描述了各区工程地质特征;在此基础上,根据填土特征及原始坡体物质结构特征,对场区变形机理及稳定性影响因素进行了分析;最后采用极限平衡法对各区整体及局部稳定性进行了计算,计算结果为分析场区坡体稳定状况及预测可能造成的工程危害性提供了评价基础。