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正郑州市中州大道快速路及其延伸段通过南北向主要放射线与城市外围快速路相连通,承担着很大部分的过境交通,对中心城区起到保护壳的作用。农业快速路线路走向是一条穿越中心城北部片区、具有缓解现状金水路交通压力的一条分流服务功能的城市快速路。农业路和中州大道均属于郑州市规划快速路系统中两环29放射路的两条射线,该节点立交的建设增加了郑 相似文献
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正城市立交桥是城市基础设施的重要组成部分,属于重要的交通节点。近年来,随着城市建设的发展,城市立交建设发展迅速。郑州市在短短几年时间内,连续建成了京广快速路、三环快速路、陇海快速路与农业快速路等一大批项目,后期还要兴建多条高架快速路。立交匝道一般由两条车道或者一条车道外加一条停车带组成,立交的匝道照明成为了立交照明设计的亮点。 相似文献
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正概述规划概况郑州市农业路快速通道工程是市区东西向城市快速路,是郑州市"环+井"型快速路网的重要"一横",该项目西起高新区雄鹰东路,东至郑东新区金源东街,横穿郑州市主城区,在东西两端和西三环、中州大道两条快速路相交,中部和京广快速路相交并在3条快速路相交处设互通立交。工程位置示意如图1所示。 相似文献
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日月大道(成温路)快速路改造工程地下综合管廊长约5 100m,现为成都市第一长的地下综合管廊。通过以日月大道(成温路)快速路改造工程地下综合管廊岩土工程勘察为例,研究了地下综合管廊勘察方法和地基土的评价,为设计施工提供各地基土层重要参数的同时,针对地铁保护、管线安全、地下水控制等关键点提出了施工注意事项,为该项目安全、高效施工提供了可靠的勘察技术保障。 相似文献
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正工程概况郑州市中心城区快速路规划为"井字形+环形"的路网模式,农业路为郑州市中心城区的两横之一,是郑州市北部区域最重要的东西向交通通道之一。同时,作为郑州市快速路的重要组成部分,农业路(西三环-中州大道)的快速化也迫在眉睫。其中,西三环规划为城市快速路,设计车速80km/h,采用快速路高架+地面辅道主干路的建设型式, 相似文献
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正根据《郑州市城市总体规划》和《郑州市综合交通规划》,结合《畅通郑州白皮书》以及郑州市中心城区快速路布局构想,未来中心城区将形成"井字+环形"快速通道系统布局。"环形"即三环快速路,由北三环、西三环、南三环和中州大道合围。三环的建成将实现市区快速路与高速公路之间的接驳和转换,可有效缓解主城区道路拥堵状况,提高郑州市区向外辐射的交通能力。 相似文献
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为了掌握快速路瓶颈路段异质交通流的演变规律,以缓解交通拥堵,本文以快速路上匝道瓶颈路段为研究对象,构建了考虑安全距离的改进NaSch上匝道模型,利用数值仿真,对不同场景交通流演化过程进行系统性研究。仿真结果显示：在不同条件下,异质交通流中自动驾驶车辆比例的增加对瓶颈路段交通运营状态影响结果各异。在自由流阶段,自动驾驶车辆比例的增加对快速路瓶颈路段运营通行能力的增加无显著影响,自动驾驶车辆比例取0.9时,瓶颈路段运营通行能力反而降低了2.48%;在交通拥堵状态下,当异质交通流中自动驾驶车辆比例达到0.7及以上时,才有助于交通拥堵的消散,且其临界值随交通拥堵状态程度的提高而增大;当交通密度达到100 veh/km以上时,自动驾驶车辆比例的增加无法实质性改善瓶颈路段交通拥堵状态。研究结果可为异质交通流环境下的快速路上匝道瓶颈路段的治堵策略提供理论依据。 相似文献
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正近年来,郑州市作为中原城市群的核心城市,现代化建设突飞猛进,城市人口不断增加,地面交通拥堵情况非常严重。为有效缓解交通拥堵问题,"畅通郑州"工程"大井字+环形"高架快速路逐渐建设。郑州市"大井字+环形"快速路系统中,京广快速路、中州大道为井字两竖,陇海路高架、农业路高架为井字两横,西三环、南三环、北三环和东边的107辅道高架(未来的东三环)则构成一个大环形。本文以农业路快速化工程重要的控制性节点工程农 相似文献
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正郑州农业路为郑州市"井字+环形" 快速路系统中重要的一横,承担着中心城区北部东西向区域交通集散功能,为服务型快速路。西起雄鹰东路,东至地德路,全长约13.581公里。全线共有3个立交,即西三环立交、沙口路立交、中州大道立交,共 相似文献
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结合郑州市京沙快速路跨线桥门式墩横梁的设计实例,介绍多支点预应力混凝土横梁设计的基本思路,为该类结构的设计提供借鉴。 相似文献
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