用DI5S光电测距议进行三角高程导线联测的精度分析

D15S测距仪测距快速、简便、精密，巳在工程测量中广为应用。若在精密测定导线边长的基础上进行一定精度的双向天顶距观测，由测得的间接高差进行高程传递，以此作为山区，河谷、困难地区布设一定精度级的高程控制，是可能的。本文就D15S测距导线间接高程的精度进行分析。     

三角高程测距导线垂直角测回数的思考

目前四等三角高程测距导线采用规范不同,测回数也不一样.随着仪器设备精度的提高,达到规范要求的精度,就不需要测量这么多测回数,比如,四等三角高程导线垂直角测回数可以减少到两个测回,同样可以满足四等三角高程测距导线的精度,并且可以减少部分工作量.     

电子测距三角高程测量方法的精度分析与比较

通过对目前常用的两种电子测距（DEM）三角高程测量方法－对向观测法和水准式观测法进行精度分析与比较，指出水准式观测法虽然缩短了测站至棱镜站之间的距离，但并不能减弱测角误差对高差的影响，相反还增大了测距误差对高差的影响。在综合分析两种观测方法的测量精度及其作业特点的基础上，指出它们的适用范围。     

光电测距三角高程代替三等水准测量相关技术问题研究

分析了光电测距三角高程的误差,探讨了光电测距三角高程代替三等水准测量相关技术问题,给出了一些有益的结论。     

光电测距三角高程测量有关竖直角的几个问题

光电测距三角高程测量的工作，目前正在测绘战线上全面地展开，本文就几个方面来讨论垂直角的大小，对测量结果的综合影响，并以天荒坪抽水蓄能电站施工测量的实际数据来说明问题。     

水准式光电测距三角高程的再认识与反思

传统的水准式光电测距方法存在着理论上的缺陷,这种缺陷导致了测量精度的降低.从球面几何学的原理出发,探讨了水准式光电测距三角高程测量的原理,推导出了光电测距三角高程测量的严密计算公式,给出了水准式光电测距三角高程测量的实用计算公式.     

光电测距三角高程测量在山区代替三,四等水准的可行性探讨

本文作者根据自己在工作实践中的尝试，对在山区用光电测距三角高程测量代替三、四等水准问题，谈了几点体会．     

三角高程测量的计算问题探讨

推证了EDM高程测量高差的计算公式，分析了用两点坐标反算的距离对高差计算的影响，提出了在高差较大的地区或投影带边缘作业测算高差应当把高斯平面的距离化算到地面的结论。     

削减大气折光对三角高程影响的新途径

提出一种新的光电测距三角高程导线计算方法,在折光系数变化显著地区,该法能比传统的对向观测计算法更好地削减大气折光对高程传递的影响。     

电磁波测距三角高程与高程系统

本文从高程系统的定义出发，系统地分析了电磁波测距三角高程中的高程归算问题，给出了一此拟合模型，得出了一些有益的结论。     

图根支导线测角中误差计算公式之讨论

本文结合实例讨论了小地区平面控制测量中多条图根支导线测角中误差m角平的三种计算方法,其中方法二全面考虑多条图根支导线的测量误差,其计算测角中误差m角平的公式也是最值得推广的。按照方法二可计算出各条图根支导线的测站点圆周角闭合差是否超过±40″,各条支导线的角度闭合差fβj是否超过40 n1″,测角中误差m角平是否超过21.2″,由此可以判断测角精度是否合格,在测量工作中具有一定的实用性。     

基于加测陀螺定向边的井下支导线升级改造

井下平面控制测量网只能以基于支导线的形式沿巷道布设,针对矿山重大贯通工程测量所用的支导线精度满足不了贯通允许偏差的情况,采用陀螺定向技术,研究了井下支导线升级改造的3个方案。首先,加测一条陀螺定向边方案,导线总边数不超过5条时,定向边加测在末边上;否则,定向边由末边开始上移至总边数1/3的位置;其次,加测多条陀螺定向边的多节导线方案,以等距离间隔加测3~4条陀螺定向边为宜;最后,陀螺定向—光电测距导线方案,仅在超长距离或超高精度的矿山贯通工程测量中应用。结合实例计算,升级改造的3个方案与原有支导线比较,导线终点点位精度可依次提高0.5~1.5倍,1.6~4.5倍,3~8倍。     

EDM高程导线测量软件的使用

介绍EDM数据采集软件的安装与使用,阐述野外采集数据时应该注意的问题,提出程序改进的建议。     

地理信息系统的数据精度分析

数据是地理信息系统的重要组成部分 ,数据的精度对系统的功能影响很大。数据的误差主要来自四个方面 ,即数据源误差、数据输入误差、数据转换误差、分析误差 ,系统的总误差是上述各误差的累积。数据的误差必须与数据一起被纳入到系统当中加以分析 ,从而增加系统的可用性。     

国外共享海洋重力数据精度分析

针对国外共享海洋重力数据来源不一,数据精度不确定等问题,该文提出了在实际应用中利用相关系数法及中误差分析等方法对其进行质量评估。选取了有实测海洋重力数据覆盖的海域,以实测重力数据为基准,联合皮尔逊方法及中误差分级分析等方法,对同海域内国外共享的重力数据开展了质量评估,并对数据精度评价结果进行了分析。结果证明,该海域内国外共享的海洋重力数据精度为±8×10~(-5) m/s~2,数据质量总体较高,可在剔除异常跳点后应用到实际的研究工作中。     

GPS单基线变形监测精度分析

用实验的方法．分析常规条件下,GPS单基线变形监测的精度．求取了相应时段能够达到的精度指标。     

单站点云坐标转换参数的线性拟合解算方法

针对三维坐标转换公式是非线性的,会造成在旋转角度任意大小时影响平差计算转换参数的问题,该文根据罗德里格矩阵的性质,建立坐标转换的线性拟合模型,计算6个拟合参数,并计算坐标转换参数。利用三维激光扫描仪获得物体形状信息后,需要将点云坐标系统转换成工程测量中使用的国家或地方坐标(指定坐标)系。多站实验后的数据分析表明,平面点位误差为21.27mm,高程中误差为18.96mm,证明此方法可靠有效。     

A general framework for error analysis in measurement-based GIS Part 3: Error analysis in intersections and overlays

This is the third of a four-part series on the development of a general framework for error analysis in measurement-based geographic information systems (MBGIS). In this paper, we study the characteristics of error structures in intersections and polygon overlays. When locations of the endpoints of two line segments are in error, we analyze errors of the intersection point and obtain its error covariance matrix through the propagation of the error covariance matrices of the endpoints. An approximate law of error propagation for the intersection point is formulated within the MBGIS framework. From simulation experiments, it appears that both the relative positioning of two line segments and the error characteristics of the endpoints can affect the error characteristics of the intersection. Nevertheless, the approximate law of error propagation captures nicely the error characteristics under various situations. Based on the derived results, error analysis in polygon-on-polygon overlay operation is also performed. The relationship between the error covariance matrices of the original polygons and the overlaid polygons is approximately established.This project was supported by the earmarked grant CUHK 4362/00H of the Hong Kong Research grants Council.     

我国陆地均匀重力测量补点问题的研究

推导了重力布点公式,应用全国重力点检验了原有代表误差系数的可靠性,估计了我国目前和将来5'×5'平均高的精度,阐述了陆地重力测量布点系统的建立方法和应用方法,给出了我国陆地重力点补测方案,应用它即可确定我国陆地每个5'×5'内应补测的重力点数及其分布     

城市交通网络分形维数的不确定性估计、控制与分析

长度-半径维数模型作为描述城市交通网络复杂不确定性现象的一种分形分维方法,其自身存在的不确定性往往被忽视,且相关研究更是鲜见报道。故针对该模型在分形维数测算全过程中存在的不确定性问题,本文率先开展了系统剖析、定量估计和质量控制研究。首先对数据源、矢量化处理、测算中心、尺度选择、以及分维数模型估计等一系列环节进行了不确定性估计与分析,其中首次给出了分形维数在一定置信水平下的不确定性度量区间,并依据误差传播理论对误差的传递和累积进行了描述;然后着重提出了基于LMed S(Least Median of Squares)的质量控制方法。最后通过对拉萨市的算例实验表明:道路的矢量化过程、测算中心和测算尺度的选择都会导致分维的不确定性;并在对数据质量进行控制的基础上,通过置信区间对长度-半径维数模型的不确定性进行了在一定概率水平下的首次度量;同时结合区域现状对研究结果给出了合乎实际的解释。本文在描述表征不确定性问题的分形几何和分形维数的基础上,系统地揭示了其自身不确定性的本质,不仅进一步丰富了分形分维理论,为控制其质量奠定理论基础,而且可为城市交通网络分形维数的地学应用提供可靠的科学依据。