用延弦交会法简易测定短距离曲线隧道开挖方向

当隧道进行导坑开挖时,用经纬仪测定曲线进展方向,因施工干扰每感不便,故可先用支距法测定临时中线椿较为简易,候缓和曲线始终点位置均经开挖出来或开挖进行到30—40米左右后,再用经纬仪复核精确测定,不致发生严重误差。图曲线导坑开挖方     

长大隧道平行导坑平面控制网方案设计和贯通误差分析

以新歌乐山隧道平行导坑为例,对长大隧道平行导坑平面控制网测量的方案进行设计,对贯通误差进行了预计,并总结了洞内控制测量的一些经验。     

城市规划区中的转角直线定线方法

本文介绍如何解决城市规划区域内转角无法定立或转角前后互不通视地段的定线工作，该方法是在间接定线方法基础上采用解析法计算出直线桩及转角桩的放样元素来解决定线工作。提高了平断面图的施测精度，满足了规划部门的要求，取到了较好的经济效益，大大地加快了线路的定线工作。     

测绘讲座 第五讲——第三章 施工阶段的测量工作

施工阶段、为配合施工设计需要和施工定线需要,进行下列的测量工作：施工控制网的建立施工定线测量施工定线测量是工程设计与工程施工之间的桥樑,既负着将工程建筑物的设计图样精确的贯彻到实地上相应位置上的责任,又对施工承担着第一道工序的任务。因此担任施工定线测量的每一个职工,首先应从思想上正确的认识到施工定线测量为施工服务的重大意义,而以高度的责任感在复杂而干扰较大的工作条件下,为施工的紧急需要,保证精度要求较高的定线测量任务完成,适时而又不遗留丝毫差错和问题。     

城市规划道路定线工作中一些问题

做好城市道路定线工作首先要正确理解定线条件,明确突出点的含义及阳台、围墙、铁轨、高压线等的准确测量位置。定线外业测量要求测点准确,点位分布均匀,并测出地物特征点。总结内业计算中使用突出点、平均直线计算规划路的方法,规划路曲线的计算方法和注意事项,总结地物在规划路单侧或双侧定线计算方法。     

直线外空间定线法

本文提出了一种在直线外设站进行直线的三维定线的方法。如果已知一条直线上的两个点，则不需要在该直线上置镜。直线外定线是通过构成两个平面来完成的。这两个平面的交线正好是给定的直线，每个平面均包含两个已知点和一个所选定的不在该直线上的置镜点。用此法所得的定线精度与用经纬仪进行平面定线的精度相当。     

多公共转点侧方交会超短边导线测量技术

特长隧道洞内控制测量中遇到斜井转入正洞、平行导坑转入正洞、为绕开不良地质地段的U形导洞等情况时,通视距离有时只有20~30 m,常规导线测量方法受到仪器、目标棱镜、对中误差、观测误差的影响,方位传递测量精度难以保证隧道继续往前开挖。为此,针对20~50 m超短边导线测量,提出采用多公共转点侧方交会超短边导线测量方法,实现导线坐标、方位的高精度传递,保证特长隧道洞内控制测量精度。     

隧道测量方法

概说——于隧道工作中精确测量实极重要。其他工程中,工作一面进行,工程师一面可设法复核其测量;但隧道工程的测量,不待隧道凿通,无法核对,凿通后发现错误则改正已迟,故隧道测量要义,中线和水平必须复核再复核,非但由原来司镜者复核,且应另换他人复测。     

新开河道定线法

一、大型工程定线采用坐标定线法大型工程定线采用的坐标定线法其步骤如下：1．将新开河道中心线或堤线分段先测定转折点（应先与设计部门联系决定）。（1）新开河道如全线在陆地上开挖,可先定中心线。左右堤岸线依中心线测量量定,河道过宽亦可直接测定左右堤线,在测断面时量出中心线。     

长大隧道洞外GPS控制网点位成果更新方法研究

针对长大隧道洞外GPS控制网周期复测时如何更新超限点位成果的方法进行了分析。以笔者参建的某高速铁路项目CPI网两期复测成果数据为例,采用不同方法进行超限点位成果更新并分别计算对隧道横向误差的影响值。提出在长大隧道洞外GPS超限点位进行成果更新时,应采用两端控制点加临近点同时作为约束基准进行平差计算,或采用两段控制点作为约束基准进行平差计算将超限点及其邻近点同时进行成果更新两种新思路,相较传统的采用两端控制点作为约束基准进行平差计算、仅对超限点进行成果更新、临近点继续沿用既有成果的作业方式而言,两种新思路可以提供更加准确的方位基准,对长大隧道横向贯通极为有利,可为同类型工作提供借鉴和参考。     

全站仪在施工直线定线放样中的应用探讨

在施工测量中,全站仪的功能完善、快捷,自动化程度越来越高。本文就长距离直线定线放样中有障碍物存在的情况下,实施放样的方法进行探讨：已知直线的两端点,中间放样点未知,如何利用全站仪去定放样点的位置,进行快捷、有效的放样。     

放样直线点的另一种方法

我阅读了贵刊刊登在2003年第2期<通视困难地区快速定线的一种方法>和2003年第9期<直线外设站放样直线上任意点的一种方法>两篇文章,文中都提出了解决直线两端点不通视的情况下,如何快速放样直线上所需放样点的具体操作方法和步骤,但两者都要求解直线方程式,而且要受方程式本身条件的限制.我目前用的方法是先测定后测设.     

水利枢纽施工控制网必要精度的探讨

本文根据我国水电测量施工控制网布设中精度相差悬殊的情况,对施工控制网必要的精度进行了探讨,提出了应将基本网与定线网看作性质不同的两类网。基本网的作用是保证整体联系。定线网则可作水利枢纽中单个建筑物的首级控制,从满足直接放样建筑物细部要求来进行设计。文中推证了基本网和定线网的必要精度。     

RTK技术在线路控制测量与恢复定线中的应用

主要介绍了RTK技术在线路控制测量与恢复定线中的应用,对控制测量精度进行了一定的分析,综合考虑线路控制测量在RTK作业时应求得转换参数以进行两种坐标系的实时转换,在两个控制点间的线路应选用该两点的两套坐标求转换参数,得到两个坐标系的尺度参数姿,恢复定线时考虑高斯平面上的坐标点再投影到建筑面上来,这是一个相反的过程。改正系数1/K对放样元素的影响得出一些有益的结论和体会。     

三维油气管道初选定线系统设计与实现

针对设计人员在油气管道初选定线时对三维信息的关注及二维油气管道初选定线方案在此方面的不足,基于GoogleEarthComAPI和KML语言,提出了在GoogleEarth上分割加载高分辨率影像数据的方法,及基于KML语言扩展管道要素属性描述的方案,最后以某石油勘察设计单位油气管道初选定线系统为例进行了开发实现。     

GPS RTK测量技术在高压输电线路勘测工程中的应用

GPS RTK测量技术具有快捷、精确、操作简便等特点,特别是其定位、定线功能显示出了较强的优势.因此,被广泛地应用在高压输电线路勘测中.本文介绍了RTK工作原理以及定位、定线的勘测方法、断面图的生成过程,经常遇到的问题及其注意事项.     

基于移动三维激光扫描技术的隧道管片错台检测

地铁隧道管片错台检测是保证地铁安全运营的重要工作,传统错台检测主要依赖人工巡检,由于天窗期短、隧道结构复杂,存在效率低、易漏检、成果难以量化等缺点。本文提出了一种基于移动三维激光扫描技术的错台检测方法,通过对点云数据生成的正射影像图进行环缝识别,提取环缝两侧断面,采用RANSAC-LSM方法对断面点云进行去噪、拟合,再将两侧断面套合即可分析管片错台情况。最后以杭州地铁某区间为例进行错台检测,并选取72处错台成果进行人工复核。结果表明：基于移动三维激光扫描技术进行错台检测,整体精度在±3 mm以内,能够满足盾构隧道管片错台检测要求,在地铁隧道安全检测中具有较好的应用前景。     

利用全站仪直线放样功能测量定线的精度分析

针对测量定线过程中出现的问题,介绍了全站仪直线放样功能用于测量定线的基本原理,并对测线上的转点和整条测线进行了精度分析。为了提高测线精度,提出了依据实地观测条件,分别在各测线段引入转点分段测量的方法。     

道路定线放样方法探讨

通过对几种道路定线放样方法的实践、讨论,介绍一种现阶段国内还比较少用的道路定线放样方法。本以TopconGTS－711全站仪为例介绍这一方法，以及如何定义水平定线。     

南水北调中线工程的定线测量

主要介绍全站仪、电子手簿、微机、绘图仪的有机结合在南水北调中线工程定线测量中实现定线测量的电子化、智能化、自动化、数字化。