近海平台管状构件修理工程设计

破坏结构的修理工程设计必须考虑到使该装置继续具有安全性。在设计修理工程之前,必须首先彻底搞清破坏构件在结构中的作用。修理工程设计必须确保在修理过程中结构的其它任何部分不会产生问题。文章着重阐明了保持最新结构模型的重要性。     

海洋钻井平台管状接头热点应力的自动采集

本文将光弹性试验技术与数字图象处理技术相结合使光弹试验图象进行数据自动采集、处理和分析。这一技术应用到海洋钻井平台K型、T型管状接头热点应力的采集上,取得较为满意的结果。     

T型管状接头的参数应力研究及可靠性分析

本文对T型管状接头的应力集中现象进行了广泛的研究。通过对较多的应力集中系数的实验数据的调查,及100例支管承受轴向载荷和面外弯矩载荷的T型接头应力分布及应力集中系数的计算,提供了应力集中系数与接头的几何参数α、β、γ、τ之间的相关曲线及可直接查用的应力集中系数表格,并对所提供的数据进行了可靠性分析。     

海洋污损生物对近海平台钢结构的影响

海洋污损生物对平台钢结构的影响，主要表现在由于污损生物生长厚度的加大和结构表面粗糙度的增加而引起平台钢结构的动力荷载增加；硬性和和软性污生物都能妨碍平台水下安全操作；促进平台钢的腐蚀；影响平台阴极保护性能。     

近海固定平台碰撞强度静力分析

本文较全面地分析了近海钢质固定平台受碰撞时的承载能力。从塑性力学极限理论中的上下限定理的对偶原理出发,作者提出用对偶变分原理求解圆柱薄壳极限载荷的新理论,提出用逐步逼近-惩罚线性规划求解空间刚架的极限载荷的新方法。作者也推导了变截面、线性运动强化材料的两端刚固梁的力-位移计算公式。最后全面地综合分析和计算了平台结构受碰撞时的三种变形(腿柱局部变形,腿柱总变形及整个平台的变形),从而获得平台的塑性变形能。本文为设计师进行固定平台的碰撞直接设计提供了可靠的理论根据和有效的计算方法。     

近海固定平台碰撞的准静态分析

本文采用增量有限元方法结合极限分析的概念，研究近海固定平台碰撞的静力强度。文中综合考虑了平台结构在碰撞加载过程中的大变形和塑性变形特性，建立了以广义应力表达的圆管截面的屈服条件，采用塑性节点法（ＰＮＭ）推导得到了单元的弹塑性矩阵。文中也考虑了梁柱单元的屈曲情况。本文所采用的载荷增量法结合牛顿—拉夫逊迭代，可跟踪加载过程中平台结构上塑性铰的出现，并最终获得平台结构的极限承载能力。     

海洋工程结构中T、Y、K型管状接头的解析解法

本文提供了一个新的解析法,可以计算海洋工程结构中常见的 T、Y、K 等各型管状接头的应力分布及应力集中系数。作者根据此法,编制了相应的计算机程序。实例计算表明,按此解析法所得结果与 SAP5计算结果及实验结果有较好的一致性。     

单立柱桶基平台整体结构静,动力分析

桶基平台是以桶形基础代替传统的桩基础,是海洋工程结构的一种新型基础形式,该平台是板壳和梁组成的空间结构,受力复杂,本文采用弹性抗力法解决桶形基础与土壤相互作用,用水平弹簧模拟桶基与土壤相互作用,采用板壳和梁的计算模型对平台结构进行分析,为平台的结构设计提供了依据。     

动水非比例阻尼对平台结构影响的摄动分析

将摄动方法应用于海洋平台非比例阻尼系统，使非比例阻尼问题转化为一系列比例阻尼问题的迭加。然后，又对方法的收敛性进行了研究，并给出了收敛条件。最后，通过算例证明了文中方法的正确性与有效性。     

半潜式平台结构整体可靠性分析方法

针对海洋环境中的半潜式平台多方面不确定性,基于半潜式平台结构整体强度分析方法,考虑多种波浪荷载作用的结构响应,采用非线性逐步垮塌分析方法,研究平台在不同控制工况下的极限承载力模型,建立相应的功能函数.根据结构体系可靠度理论和失效模式之间的关系,采用串联体系的可靠度计算方法.最后,对一座具体半潜式平台在100年重现期波浪荷载作用下进行了体系可靠性计算.计算结果表明平台整体可靠度水平由波浪引起的主要结构响应形式决定.通过计算,验证可靠度计算方法具有高效性和可行性,可以为大型深水浮式平台结构的设计、维护和评估提供理论依据.     

深圳近海风暴潮影响因素分析

风暴潮可能给沿海城市造成巨大破坏, 而深圳位于易受台风影响的南海北部沿岸, 经济和人口总量巨大, 但有关深圳近海风暴潮的研究工作却十分匮乏。本文基于区域海洋模式系统(regional ocean model system, ROMS)建立了一个以深圳近海为中心的三层嵌套模型, 用于研究深圳近海台风所致风暴潮的影响因素。首先对2018年台风“山竹”过境深圳导致的风暴潮进行模拟, 模拟结果与观测结果较为一致。在此基础上, 进行一系列参数调整试验, 研究台风登陆地点、登陆角度、台风尺度、台风强度以及移动速度的改变对风暴潮及其分布的影响。结果表明, 在深圳西边登陆的台风, 比在深圳东边登陆的台风产生的最大增水高1.5m左右。由东往西移动并登陆深圳的台风, 比由南向北移动的台风产生的最大增水高1.0m左右。台风最大风速半径增加15%, 最大增水上升0.2m左右。台风强度增强15%, 最大增水上升0.4m左右。台风移动速度总体上对风暴潮影响不大, 但不同登陆地点存在明显差异。当台风在深圳西边或者东边登陆时, 台风移动速度增加30%, 深圳沿海各海湾的最大增水反而上升0.2~0.6m。当台风从深圳中部登陆时, 台风移动速度增加30%, 珠江口的最大增水降低0.1m左右, 大鹏湾和大亚湾的最大增水却相反地上升0.2m左右, 不同海湾对台风移动速度呈现不同的变化特征, 与各海湾水体重新分布到稳定状态时间和台风作用时间有关。     

海洋生态系统压力对状态影响的整体网分析及应用

自然变化及人类活动压力对海洋环境的影响方式和程度是基于生态系统海洋管理研究的重要内容,利用属性数据、基于DPSIR等概念模型进行分析评价难以反映问题的本质。为此,在海洋生态系统压力对状态影响特征分析的基础上,引入整体网方法,利用关系数据进行压力对状态影响的定性和定量分析,用度数中心性、中间中心性、接近中心性表征压力和状态因素在压力-状态网络中的地位和重要性,用影响力指数表征压力因素的重要性和状态因素受影响的程度。利用美国南佛罗里达海域MARES研究项目(the MARine and Estuarine goal Setting project)提供的数据进行实证分析,结果显示该海域12类主要压力因素中,径流注入对区域海洋生态系统状态影响最大,休闲垂钓的影响最小。11个主要状态因素中,保护物种、鱼类和贝类受到的压力影响力最大,是两种最易受到侵害的生态系统状态,上述结论可以为该海域的生态修复工作提供一定的指示。     

现役导管架式海洋平台结构整体安全度评估

本文提出了一整套评估导管式海洋平台结构整体安全度的简化方法。主要工作包括：讨论了现役结构内力重分析的影响因素并提出了考虑原则和处理方法；将基本构件依受力特点和重要性程度予以分类、并通过划分层结构而将结构整体简化为层结构的串联体系；用强度储备比定义了基本构件的安全度指标、并延拓此定义于层结构和结构体系；结合专家经验并利用模糊数学原理综合结构的整体安全度指标。文章同时给出了工程应用实例     

近海石油平台的环境监测和预报

本文从经济角度阐明了石油开采海区环境监测和预报工作的重要性,介绍了英国、美国和加拿大的近海早期预警系统和预报系统。此外,还讨论了航空海洋学在海表温度、温深剖面、海流、油污、海冰、风暴等观测项目中所起的作用。最后提出了为保障近海石油开发必须加强我国海洋环境监测和预报的建议。     

浙南近海虾类群落结构及其多样性分析

作者根据2015年11月(秋季)、2016年2月(冬季)、2016年5月(春季)和2016年8月(夏季)对浙南近海进行的渔业资源调查数据,用生物量作为虾类资源分布的数量指标,对该海域虾类的组成、数量分布以及季节变化进行分析。结果显示:该区域共鉴定出虾类30种,隶属于10科21属,以对虾科(Penaeidae)虾类最多,其次为管鞭虾科(Solenoceridae),长臂虾科(Palaemonida)位居第3位。按季节来看,秋季共鉴定虾类27种,各站位平均生物量为6.97 kg/km2,优势种为凹陷管鞭虾(Solenocera koelbeli)、中国毛虾(Acetes chinensis)和中华管鞭虾(Solenocera crassicornis)等3种;冬季鉴定出虾类25种,平均生物量为1.65 kg/km2,优势种为凹陷管鞭虾、扁足异对虾(Atypopenaeus stenodactylus)、日本鼓虾(Alpheus japonicus)、鲜明鼓虾(Alpheus digitalis)、中国毛虾、中华管鞭虾和周氏新对虾(Metapenaeus joyneri)等7种;春季20种,平均生物量为2.22 kg/km2,优势种为戴氏赤虾(Metapenaeopsis dalei)、东海红虾(Metapenaeopsis dalei)和中华管鞭虾等3种;夏季16种,平均生物量为10.36 kg/km2,优势种有鹰爪虾(Trachysalambria curvirostris)和中华管鞭虾等2种。Margalef丰富度指数(D)、Shannon-Wiener多样性指数(H′)和Pielou均匀度指数(J′)秋季均低于冬季。秋冬季受到浙闽沿岸流影响,温度、盐度相对较低,夏季受到台湾暖流外侧影响,温度、盐度相对较高,且各季节间由于瓯江、椒江、飞云江、鳌江等陆源性冲淡水的影响,盐度、温度变化相对较大,使得该区域的物种不得不适应一个跨度较大的温盐范围,广温广盐性种类为主。     

近海台风低层的中尺度结构

近海台风中大暴雨常常产生于台风东侧的螺旋云带区,大暴雨是与低层周期为6—10小时以及2-3小时的中尺度气压波动相联系。登陆台风东侧云臂受极锋前沿低层冷空气的激发可产生周期为2—3小时的重力内波,能谱分析指出,这种波动具有较大能量,谱特征与冷锋谱甚为相似。     

导管架式海洋平台结构极限承载力分析的 整体推进法及其软件

根据非线性有限元逐步分析的思想,以已有的结构弹性分析软件为计算核心,提出了一种近似分析结构极限承载力的方法——整体推进法;采用整体推进法,以导管架式海洋平台结构线弹性分析软件ENSA为计算核心,考虑结构构件的损伤影响和维修加固效果,编制了导管架式海洋平台结构极限承载力近似分析软件UAP,为导管架式海洋平台结构的安全度评定提供了方法和手段;最后对渤海八号生产／储油平台在1993年的状态和JZ20-2MUQ平台的完好状态进行了极限承载力分析。     

导管架式海洋平台结构极限承载力分析的整体推进法及其软件

根据非线性有限元逐步分析的思想,以已有的结构弹性分析软件为计算核心,提出了一种近似分析结构极限承载力的方法——整体推进法;采用整体推进法,以导管架式海洋平台结构线弹性分析软件ＥＮＳＡ为计算核心,考虑结构构件的损伤影响和维修加固效果,编制了导管架式海洋平台结构极限承载力近似分析软件ＵＡＰ,为导管架式海洋平台结构的安全度评定提供了方法和手段;最后对渤海八号生产／储油平台在１９９３年的状态和ＪＺ２０２ＭＵＱ平台的完好状态进行了极限承载力分析     

残余应力对管状构件弹塑性屈曲的影响

本文引用了由幂次硬化材料(σ=Kε~n)的板冷弯成管状构件所形成残余应力的近以计算公式,而对于焊接,则采用一种典型的残余应力分布形式,用有限元法研究了冷弯和焊接残余应力对受轴压的海洋工程管状构件屈曲荷载的影响。     

浙江近海上升流区冬季水文结构的初步分析

本文根据1982年12月浙江沿岸上升流专题调查的资料,分析了上升流区的水文状况,讨论了冬季是否存在上升流的问题。认为交又流的存在、温盐锋的倾斜和海水层化现象出现是冬季存在上升流的主要依据,并用一般的方法估算出上升流的速度为3×10~(-3)—9×10~(-3)cm/s。