雁门关隧道控制网的建立及精度分析

论述了长大隧道洞外独立控制网建立方法,将WGS-84坐标系统无约束平差基线精度作为洞外独立GPS控制网的精度指标,并以WGS-84坐标系统无约束平差结果作为工程独立控制网的计算基准来获取二维工程平面坐标。     

3维精密计量网的平差

如果在测量控制网平差时忽略地球曲率的影响，对于精密控制网，则将会产生显著的系统误差。即使对网的影响非常有限，但该项误差也是极为显著的。本文利用了一个局部Ｃａｒｔｅｓｉａｎ坐标系和对一个控制网的所有观测值进行曲率改正，提出了对小型测量控制网（如精密３维计量网）的平差模型，该平差模型特别适用于由实时（全站）电子经纬仪系统建立起来的精密工业计量控制网。     

上海市首级控制网改造

本文介绍了应用GPS技术对上海城市平面控制网的改造方案,基线由GAMIT软件解算,利用空间平差模型进行了三维坐标平差,平面平差在不同的条件下进行。在上海平面坐标系统平差时,采用原点不变并固定部分稳定控制点坐标值,在北京54坐标和西安80坐标平面平差时,采用原由坐标控制点坐标改正数之和为零的条件,保证了GPS网的内部一致性。并对新旧控制网的精度进行了比较,改造网的精度大大优于原控制网,能适应现代高精度大型工程控制网的需要。最后利用七参数转换方法计算了各个坐标系之间的转换关系。     

论卫星网与地面网在高斯平面坐标系统中的联合平差问题

因为我国一些地区性平面控制网(例如城市平面控制网和矿山控制网等)的点位,一般均在高斯平面直角坐标系统中表示,所以本文研究了卫星精密定位成果在高斯平面坐标系统中应用的理论和方法,推荐了卫星网与地面网的联合平差模型,并在模型中考虑了地面网归算面高程变化而生产的影响。     

绍兴市GPS控制网平差方法论述及成果分析比较

应用GPS技术建立或改造城市控制网的一个重要问题，就是如何将GPS基线向量归算到原有地面网点所属的基准；为此应充分分析原有地面网的实际情况及不同的要求，并择用合适的平差计算方法。笔参与了绍兴市GPS控制网的验收工作，现以绍兴市GPS控制网为例，论述仅采用原地网的起算数据，在地面网坐标系统中进行差的方法，并对平差结果作多方面的分析较。     

测量平差中必要观测数的研究

测量平差中必要观测数决定了平差结果的正确性和条件方程的个数。通过长期的教学发现,正确决定必要观测数仍是一个比较困难的问题,特别是随着GPS网平差和坐标值平差的到来,必要观测数的确定越来越困难。就必要观测数在平差中的作用进行了系统总结和分析,就水准网、平面控制网、坐标值平差和GPS网的必要观测数的确定进行了系统分析和研究。     

基于激光跟踪仪的三维控制网测量精度分析

介绍三维控制网的优点及激光跟踪仪测量系统的特点,讨论了光束法平差原理及不同观测值的权比问题,并以100MeV电子直线加速器安装测量控制网的模拟计算和实测结果,论证了利用激光跟踪仪进行三维控制网的精度。     

GNSS网基线检核对平差结果的影响

基线向量是将全球导航卫星系统（GNSS）接收机采集的观测数据用随机软件、商用软件或者专用软件计算出来的接收机之间的三维坐标差,基线向量是相对定位的结果,他是控制网平差的观测量,基线向量的质量影响着控制网的平差结果,控制网在无约束平差以及约束平差前应对基线向量进行质量检验,检验的目的是为了剔除粗差以及基线解超限的基线,通过对某C级网的计算发现,不进行基线检核的约束平差结果反而比进行基线检核的约束平差结果得到更高的点位精度,通过对点位中误差计算过程的分析,可以得出随着多余观测量的增加,在不进行基线检核的情况下反而会得到虚高的点位中误差,GNSS控制网的点位中误差并不能完全真实反映控制网的精度,而单位权中误差的大小更能反映网的精度,因此GNSS控制网在无约束以及约束平差前进行基线检核很有必要。     

测量平面混合控制网平差与优化设计系统

在Ｗｉｎｄｏｗｓ操作系统平台上，将数据库语言Ｆｏｘｐｒｏ ２．５ ｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ 和Ｔｕｒｂｏ Ｃ语言结合起来，研制出了测量平面混合控制网的整体平差和优化设计系统。本系统操作方便，成果可靠，适用于各种常规工程控制网的平差与优化设计。     

GPS空间基线向量网与地面控制网的联合平差模型

利用全球定位系统(GPS)所建立的空间基线向量网,对于改善已有地面网,分析网的系统误差和进行地球动力学的监测等具有广泛的意义。本文着重讨论了上述空间基线向量网和地面控制网的三维联合平差和二维联合平差的方法和模型。指出,为了避免地面网高程误差以及引入地面网尺度因子的模型误差对三维联合平差结果的影响,在二维大地坐标系统中进行上述两网联合平差的方法具有重要的现实意义。     

GPS平面控制网的模拟设计计算方法及其应用

基于全边角网和全边方位角网模拟法设计的计算思想和“科傻系统”中的控制网通用平差软件包 ,提出了一种GPS平面控制网的模拟设计计算方法 ,给出了该方法的计算步骤 ,并结合实例进行了计算分析     

BDS建立超高层建筑施工控制网的约束平差分析

针对评估北斗卫星导航系统(BDS)独立建立超高层建筑施工控制网的可行性，分析不同约束条件对网平差的影响，该文结合建立超高层建筑施工控制网工程实例，比较了BDS和全球定位系统(GPS)静态控制测量的精度差异，研究了高精度全站仪距离测量作为约束条件对网平差的影响。实验结果表明，BDS独立建立超高层建筑施工控制网完全可行，BDS静态控制网坐标约束平差后整体点位精度相对于GPS平均高出15.7%;进一步将全站仪测距值作为约束条件进行网平差后，相对于坐标约束平差，使用GPS观测值的网平差结果在施工坐标系两个方向上分别平均改善了10.3%和29%,BDS分别平均改善了16.7%和18.9%,GPS+BDS组合则分别平均改善了11%和24.7%,同时还将网平差的尺度差平均减少了65.9%,使基线向量平差后的尺度与地面网的尺度更加接近。     

惠州市高精度三维GPS控制网的建立与数据处理

介绍了惠州市高精度三维GPS控制网的概况,讨论了利用GAMIT软件处理控制网的基线解算方案和利用GLOBK软件进行网平差的方案。统计分析了基线中各分量的精度、同步观测环闭合差、异步观测环闭合差、复测基线的长度差以及网平差后的点位精度。结果表明,该网能够满足相关规范与设计要求。     

北京正负电子对撞机(BEPCⅡ)储存环准直测量精度研究

加速器准直测量控制网的精度一般是以相邻点位中误差作为设计依据。本文用Survey平差程序和清华山维平差系统EPSNAS分别对2007年、2009年、2011年和2013年BEPCII储存环测量数据进行了平面平差处理和高程平差处理,利用平差结果和误差椭圆相关计算公式得到了储存环控制点平面和高程的绝对点位中误差和相对点位中误差,结果表明BEPCII储存环准直测量精度较高,且呈现出逐年提高的趋势。通过对点位误差的分析,可以更好地了解控制网平差值的精度状况,从而对控制网的质量和测量方法做一个比较客观的评判。     

全国天文大地网与空间大地网联合平差

天文大地网与空间大地网联合平差,对于检核、控制与加强天文大地网以及建立与扩展地心坐标系,都具有重要意义,全国天文大地网与全国ＧＰＳ大地网联合平差（Ｉ期）于１９９８年初完成,本文报告平差采用的原则和模型,并提出平差结果,通过联合平差,消除了天文大地网尺度的系统偏差,减弱了它的局部变形,改善了它的整体精度,更重要的是建立了由近５万个大地点坐标体现的地心参考系,其地心坐标的水平分量精度好于０．５ｍ。     

SinovineSIS平台遥感影像生产试验研究

介绍了SinovineSIS的影像匹配算法,利用该系统进行了稀少控制和无控制条件下的高分辨率卫星影像区域网平差、DOM纠正、匀光匀色等生产试验,探讨了该系统的生产效率和产品精度情况。     

基于 K-Medoid 聚类算法的 GPS 坐标转换研究

对GPS网约束平差时,GPS控制网的精度与坐标系统转换控制点的位置选择有关。通过实验分析得出,整个网的检核点与相应的转换控制点总距离越远,坐标转换后网的精度越低。在此基础上,提出使用K-Medoid聚类算法,通过计算机程序自动寻找用于计算坐标系统转换参数的最佳控制点,并将文中方法运用于某大桥GPS控制网的控制点选取,通过工程实例验证了基于K-Medoid聚类方法的GPS坐标系统转换的可行性。     

系统偏差和观测粗差对不同期观测GPS网结果的影响

为确保不同期观测GPS网平差结果的正确性,必须考虑观测粗差、基准位移以及不同期观测间系统偏差对参数结果的影响。通过附加尺度和方位的函数模型,将基准位移、系统偏差统一看成"观测粗差",通过抗差估计来控制其对参数的影响。最后通过固定基准的最小二乘、抗差最小二乘、自适应序贯平差和抗差自适应序贯平差计算了一实测GPS网,结果表明采用该方法能取得满意的效果。     

GPS控制网优化设计与数据处理

论述了GPS控制网精度估算、可靠性分析、敏感度分析、优化设计、坐标系统转换、不同坐标系转换中的误差表示及其换算等方面的理论与方法,介绍了GPS网条件检核、三维平差、二维平差、高程拟合等GPS数据处理过程中所要注意的问题及其解决方法。     

TGGPS和COSAGPS平差结果比较分析——以洪都大道快速化改造工程控制网为例

洪都大道快速化改造工程控制网是洪都大道施工的基础。它主要由平面控制网和高程控制网组成。本文对洪都大道快速化改造工程控制网进行了阐述,利用COSA软件对高程控制网进行了平差计算,利用LGO软件[1]对平面控制网进行了基线解算,分别用同济平差软件和COSAGPS进行了平差计算,并将解算结果进行分析比较,解算结果的各项精度指标均满足规范要求,可以作为洪都大道快速化改造施工的基础。