京津冀一体化协同发展路径思考

改革开放以后．随着市场化体制的确立．我国区域经济发展聚集形成三大都市圈。即环渤海地区、长三角地区以及珠三角地区。在经济一体化发展进程中．环渤海地区的经济发展水平逐渐落后于长三角和珠三角地区．出现了区域内部发展不均衡、地区经济割裂严重等问题。     

京津冀协同发展重要地理国情监测研究与应用

文章阐述了开展京津冀协同发展重要地理国情监测的现实背景和意义,依托地理国情普查和常态化监测,结合京津冀一体化发展需求,提出了京津冀协同发展重要地理国情监测的总体思路、研究内容、关键技术和研究方法等,并开展了京津冀地区自然生态空间变化监测、高等级公路和铁路交通网络变化监测、重点大气颗粒物污染源空间分布监测等重要地理国情信息监测研究,成果已经在京津冀地区可持续发展评价、京津冀生态文明建设、空间规划管理等工作中得到了广泛应用。     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀协同发展是激扬中国梦的伟大实践

一、对中央实施京津冀协同发展战略的理解 2014年是全面深化改革的元年．京津冀协同发展成为重大国家战略．被注入前所未有的“国家动力”。这是迄今为止在最高层级谋划京津冀协同发展的战略．是一个历史性的重大决策。为什么此时要确定这样一个战略？     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 加快推进京津冀一体化发展

京津冀产业一体化是京津冀协同发展的实体内容和关键支撑。加快推进京津冀协同发展．必须面向全球竞争白热化和新工业革命轮廓初显且加速逼近的未来．打造新的首都经济圈。把一个地理位置独特,面积21．6万平方公里。人121超亿。三地唇齿相依却行政各设．城乡发展失衡、生态问题严重、经济落差明显的区域．打造成一个同频共振、活力四射的新的增长极．不仅对中国而且对整个世界都将产生巨大影响。     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀一体化战略制定工作的建议

京津冀一体化协同发展是一个美好愿望．目前好消息不少．总体规划难遇到的重大阻碍还需要大力克服。这其中．利益阻碍最明显．机制阻碍最关键．思想阻碍最突出。从做好顶层设计、做好规划编制工作等方面．提一些建议。     

夜间灯光视角下京津冀地区协同发展特征研究

为了从地理格局视角探讨京津冀协同发展战略的实施效果,该文采用《京津冀协同发展规划纲要》提出的前后对比法,利用NPP-VIIRS夜间灯光数据,在对京津冀各城市建成区范围提取的基础上,计算了景观格局、城市关联度、区位度、基尼系数和首位度等指数,综合反映京津冀地区的协同发展特征。结果显示：(1)京津冀各城市建成区的空间聚集性不断增强,建成区面积不断增加,而斑块数量变化较少;(2)京津两市与河北省各市的关联程度有明显提升,主要集中在京津周边城市,且京津周边城市在空间上也更加趋近京津地区;(3)京津冀各城市发展差距逐渐缩小,河北省各市的区位度整体呈上升趋势,城市群的规模结构逐渐趋于均衡,基尼系数和首位度均呈下降趋势。总体来看,《纲要》实施后,京津冀地区的协同程度明显改善。     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀协同发展的几个基本问题

一、关于区域发展概念问题。 京津冀协同发展是个新话题．也是个老话题．此前曾提出京津冀区域经济一体化和首都经济圈概念．并且都列为国家战略．那么这三个概念有什么异同．应该有一个统一的说法．以免产生歧义。     

京津冀不能再分灶吃饭 京津冀一体化发展论坛在崇礼召开 柳忠勤出席并主持开幕式

本刊讯8月16日．第三十二次中国科技论坛——京津冀一体化发展沦坛在河北省张家口市崇礼县召开。中国国土经济学会副理事长兼秘书长、研究员柳忠勤出席并主持开幕式,北京、天津、河北三地专家学者共议京津冀一体化协同发展。     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀产业协同发展的制约因素及对策建议

自2月26日京津冀协同发展座谈会以来．京津冀协同发展上升为国家重大战略。笔者认为,产业问题是京津冀协同发展的重中之重。而产业协同发展并非朝夕之事．各地应坚决摒弃“一亩三分地思维”．坚持抱团发展．错位发展．在明确三地产业定位基础上．真正实现京津冀一体化。     

《京津冀协同航运发展地图集》的制图设计与编制初探

首先简要介绍了《京津冀协同航运发展地图集》的编制背景,然后详细地阐述了图集的总体结构、内容体系、编图资料和编制方法,可为其他同类图集的编制提供参考。     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀：低碳发展与协同发展

京津冀协同发展上升为重大国家战略．是基于环境资源约束的严峻形势．以及后金融危机时代打造中国第三增长极的战略部署。习近平总书记亲自谋划推动京津冀协同发展．这是历史性的重大战略决策．体现了中央对我国新阶段发展大势的科学把握．凸显了京津冀在全国发展格局中的战略地位．反映了三省市人民盼望科学发展的现实要求。推进京津冀协同发展有一系列关键问题要抓．其中．低碳发展是协同发展的重要抓手。     

试论高质量发展驱动下国土空间治理的协同技术框架

国土空间治理现代化的支撑技术面临着一系列的严峻挑战。为了响应高质量发展的新高度战略,本文首先梳理了国土空间治理现代化支持技术体系下主要技术(感知技术、数智技术、规划技术和预警技术)的现状、问题;然后针对新时代国土空间治理现代化需求,构建了集成感知立体化、数据价值化、规则图谱化、决策智能化、系统平台化、平台数治化的国土空间治理智慧化支撑技术体系;最后设计并构建了面向高质量发展理念的全感知、能学习、自适应、慧治理的国土空间治理现代化平台体系。     

第四届中国国土区域城市经济学家新春联谊会在京举行 与会专家呼吁:高效利用国土空间

2月18日,由中国国土经济学会、中国区域经济学会、中国城市经济学会共同主办、以"高效利用国土空间"为主题的第四届中国国土区域城市经济学家新春联谊会在北京京泰龙大酒店召开,与会专家学者围绕会议主题展开学术交流,加强沟通、了解。     

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀不能再分灶吃饭

今年2月26日．习近平总书记在北京主持召开座谈会．明确提出京津冀协同发展的重要意义、基本原则与重要任务．对京津冀协同发展做出重要部署。 经过长期的发展．京津冀区域协同发展目前以区域要素一体化为主,兼有政策一体化的特征。但未来．政策一体化应是协同关键．而现在缺陷也较多．主要集中在公交、银行、通信、食品安全、住房政策等领域。     

公共交通导向发展的研究进展与展望

作为一种试图协调公共交通和土地利用良性互动的城市开发模式,公共交通导向发展（transit-oriented development, TOD）强调以公共交通站点为导向进行城市土地利用的高密度开发,得到了世界上诸多国家的认可和成功实践,并逐渐成为中国国土空间治理的一项重要政策工具。为了满足TOD本土化应用与实践,亟需深入梳理TOD相关理论及研究案例。秉承理论和数据分析双向驱动的理念,从理论内涵、类型划分、综合效应测度、系统优化等4个方面入手,系统回顾了TOD国内外的相关研究进展,总结了TOD研究面临的理论与方法挑战,形成了对中国国土空间治理的启示,以期为制定科学有效的TOD规划策略提供参考。     

基于城市土地利用系统的循环经济协同发展分析

本文以循环经济的"3R"原则为划分依据,结合城市土地利用系统自身发展实际,完成循环经济视角下城市土地利用系统构成要素的设立,在计算出各构成要素映射量的基础上,综合运用灰色理论和协同学方法,以珠海市作为分析对象,对各要素的协同发展进行灰色关联分析,构建非线性微分方程灰色系统模型,确定该系统的序参量,提出优化系统运行的相应政策建议。研究结果表明,灰色理论与协同学方法的有机结合对于深入分析循环经济视角下土地利用系统的运行性质具有一定的理论意义和实践意义。     

高效利用国土空间,实现可持续发展

中共中央“十二五”规划建议提出：构筑区域经济优势互补、主体功能定位清晰、国土空间高效利用、人与自然和谐相处的区域发展格局。这四个方面尤其是国土空间高效利用的问题非常符合我国的现实．是我国“十二五”期间甚至更长时期内努力的方向。我国在改革开放后经济快速发展．国力不断增强．市场经济体制渐趋完善,但土地粗放利用、资源低效利用的现象十分普遍．威胁粮食安全、经济安全和环境安全。     

捍卫“蓝色国土” 珍视海洋资源

随着陆地资源的减少和海洋资源开发力度加大,海洋国土对全球经济的影响越来越大,海洋是国家利益拓展的重要战略空间已成为各国共识。从西方大航海时代开始,海权就与强国的命运联系在了一起,再也看不到成吉思汗时代仅凭借陆     

高效利用国土空间高峰论坛在新余召开 张怀西出席并作重要讲话 刘运来魏旋君柳忠勤等出席

本刊讯11月4日至6日,由中国国土经济学会和江西省新余市人民政府主办、新余市孔目江生态经济区承办、中国科协调研宣传部给予大力支持的高效利用国土空间高峰论坛在新余市举行。第十届全国政协副主席、中国国土经济学会理事长张怀西,学会副理事长兼秘书长柳忠勤,中国科协学会学术部副部长朱雪芬,中国国土经济学会     

梳理思路 规划整合

改革开放后,我国经济快速发展,国力不断增强,市场经济体制渐趋完善,但土地粗放利用、资源低效利用的现象长期存在,甚至有越演越烈的苗头,严重威胁到粮食安全、经济安全和环境安全。我国国土空