天路奇观

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,被誉为“天路”。它北起西宁,南至拉萨,全长1956公里,是中国20世纪四大工程（西气东输、西电东送、南水北调、青藏铁路）之一,也是西部大开发的标志。青藏铁路包括两段,北段西宁-格尔木,1979年动工,1984年投入运营,长达814公里。南段格尔木-拉萨,2001年6月动工,2007年7月投入运营,长达1142公里。     

淮安 零度等温线上的“淮上江南”

淮安市地处江苏省北部中心地域。北接连云港市,东毗盐城市,南连扬州市和安徽省滁州市,西邻宿迁市。东西最大直线距离132千米,南北最大直线距离150千米,面积10072平方千米。     

虎之巨——大虎山

辽宁省黑山县有一大虎山。大虎山镇地处辽西走廊,隶属锦州市黑山县,东距省会沈阳市120千米,南距鞍山市124千米,北距阜新市90千米。西距锦州110千米。区域面积104平方千米。耕地面积1075亩,均为平原,土壤肥沃,自然条件优越。属中温带大陆性季风气候,一年四季分明,光照充足,年平均气温7.9℃,无霜期171天,年平均降水量570毫米,     

巴拉那河揽胜

巴拉那河,系南美洲第二大河,长3998千米,流域面积280万平方千米。巴拉那河发源于巴西高原曼蒂凯拉山脉,主源为1290千米长的格兰德河,汇合巴拉那伊巴河后始称巴拉那河。流经巴拉圭、乌拉圭和阿根廷,上游连接巴拉圭河,下游汇合乌拉圭河和拉普拉塔河,然后出海。巴拉那河分为上、下两段。上段自格兰德河与巴拉那伊巴河汇合点至阿根廷的科连特斯,长2700多千米。有著名的伊瓜苏瀑布。下巴拉那河段长1200千米,自北向南流贯拉普拉塔平原,河谷宽坦。     

渤海明珠——海港区

海港区地处秦皇岛市东南部,南临渤海,北倚燕山,东毗历史文化名城山海关,西连避暑胜地北戴河。地理坐标,东经119°30′至119°41′15″,北纬39°52′30″至40°00′,距首都北京280千米,是北京,山西、河北等省市和东北地区重要的出海口。     

青藏铁路车站、隧道、桥梁等名称的命名应尽早着手

2001年2月8日,国务院批准建设青藏铁路二期工程的喜讯传出后,经筑路各有关单位的紧张筹备,青藏铁路格尔木至拉萨段     

世界海拔最高的天然气管道

1999年10月26日，朱镕基总理和国家有关部委负责人在视察了青海以后，当即决定立项建设涩北——西宁——兰州天然气长输管线工程，并要求2000年4月1日前开工建设，2001年10月1日把天然气送到西宁、兰州。这一世界海拔最高的天然气管道，已在2000年3月30日距西宁市28千米的上新庄正式开工兴建。     

青藏铁路西格段戈壁风沙流防治体系研究

青藏铁路西宁至格尔木段(西格段)日照冻融变化强烈、风力强劲,为了解决该环境下戈壁风沙流对路基的危害,以PE(polythene)固沙网为平面防治并结合高立式沙障为立面防治措施,组成了戈壁风沙流防治体系,通过现场观测及室内风洞实验,验证了该防治体系的防风固沙效果和工程可靠性。工程应用表明,该防治体系具有抗风蚀性能强、可重复利用、寿命长及绿色环保等特点,能够有效防治铁路戈壁风沙流的危害,并对养护工作量的减少起到了重要作用,可以替代传统石方格、竹栅栏等防风固沙措施。对类似于西格段这种戈壁风沙流速较大、海拔高、生态脆弱、传统防沙材料贫乏和工程防沙措施失效的地区,新型防治体系具有借鉴和示范作用。     

东海大桥

正东海大桥是中国大陆第一座跨越外海的大桥,连接上海本土与外岛的洋山港,北起上海浦东新区的芦潮港,与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5千米,桥面宽31.5米,双向六车道,设计时速80千米/小时,可抗12级台风和7级地震,预期寿命100年。东海大桥的建成通车,为上海国际航运中心的建设奠定了基础。     

青藏铁路沿线滑坡泥石流灾害风险分析

以多重风险评估方法为基础,运用自然灾害风险研究的理论和风险评估模型,结合青藏铁路沿线历史灾害数据、地图数据、气象数据以及实地调查数据等,建立了滑坡、泥石流灾害历史致险性和潜在致险性的分析方法,构建了以2014年青藏铁路沿线数据为基础的物理暴露、应灾能力和脆弱性分析指标体系。通过对相关24项指标体系综合分析计算,得出青藏铁路沿线滑坡、泥石流灾害综合风险图。结果显示:青藏铁路沿线滑坡、泥石流灾害高危险区有5个区段,西格段西宁-湟源路段、关角山隧道附近以及格拉段的拉萨河谷路段滑坡、泥石流灾害风险最高;当雄-羊八井、安多-那曲路段以及唐古拉山-温泉路段属于中等风险;青藏铁路全线较低风险的路段有3段,分别是青海湖盆地的海晏-天峻路段、柴达木盆地的锡铁山-南山口路段、青南高原的昆仑山口-清水河路段,说明格拉段自然灾害风险大于西格段,西格段滑坡和泥石流分布比较集中,威胁路段较短,而格拉段滑坡和泥石流分布较为分散,威胁线路较长,其风险高于西格段。总体来看,青藏铁路沿线滑坡、泥石流集中分布在山区路段,高原面、盆地、宽谷路段线程长、区域广,绝大多数路段基本没有滑坡、泥石流等灾害威胁。从分析过程和结果来看,笔者认为青藏铁路沿线滑坡、泥石流灾害的致险性与风险的分析结果能较好的吻合,说明在青藏铁路沿线滑坡、泥石流风险评估的结果中,致险性占主导因素。从总体分布情况来看,地势平坦的地方均处于低风险区,说明沿线地形因素是滑坡、泥石流灾害的关键要素之一。     

非洲大裂谷的昨天、今天和明天

位于东非高原上的大裂谷，是地球上断裂地形最发育的地带。它南起莫桑比克境内的希雷河河口，纵贯东非。从马拉维湖北部开始明显分为两支：东支在坦桑尼亚境内的裂谷形态不甚明显，向北，经埃亚西湖、马尼亚拉湖和纳特龙湖纵贯肯尼亚，向东北延伸至图尔卡纳湖，再穿过埃塞俄比亚东部阿尔法洼地的小湖群，至红海北端，全长5800千米。     

万县山区的林业优势浅析

万县地区地处四川盆地东部边缘山地,东北面以大巴山与陕西、湖北为界,山脊呈北西至南东走向,海拔2000米左右,巫溪韭菜淌最高达2797米;东南面有巫山、七曜山与湖北相邻,北东至南西走向,海拔一般在2000米以下,巫山县碚石江面海拔最低仅73米,相对高差2700余米;西南面属川东平行岭谷东缘,山岭海拔1000米左右,与达县、涪陵地区接壤。全区东北南三面环山,西南开豁,由西向东逐渐升高。河流属长     

青藏公路(崑崙山至唐古拉山段)地貌特征的初步观察

青藏大高原是世界上面积最大、海拔最高的地区,平均海拔高度均在4,500米以上,也是地球上最年青、最宏伟的隆升地带。青藏公路北起青海嘎尔木,横跨大高原,南抵西藏拉萨,全长约1,200公里。该线昆仑山至街古拉山段,地处高原腹部,在其特有的海拔、气     

长江口南北港分汊口与汊道演变及其相互影响

南北港汊道是长江口的主要汊道,由三部分组成:分汊口段、南北港段和横沙以下水下三角洲段。其中分汉口段自七丫口至吴淞长约34公里,河宽由10公里扩宽至15公里,宝钢码头即位于其间,连同上游白茆沙河段通常称为南支。分汊口段下接南、北港二     

青藏公路(崑崙山至唐古拉山段)地貌特征的初步观察

青藏大高原是世界上面积最大、海拔最高的地区,平均海拔高度均在4,500米以上,也是地球上最年青、最宏伟的隆升地带。青藏公路北起青海嘎尔木,横跨大高原,南抵西藏拉萨,全长约1,200公里。该线昆仑山至街古拉山段,地处高原腹部,在其特有的海拔、气     

中国名镇系列报道之十八：静升古镇

静升古镇地处山西省灵石县城东12千米的丘陵地带。东眺绵山,西望汾河,北与介休接壤,南与本县马和乡交错。周边沟壑纵横,层层梯田,海拔900余米。其地形有似双乳,高不露风,低不失水。土地肥美,物产富庶。可谓占尽了祥和山色田园之“风水宝地”。     

南北铁路大通道：京九铁路

京九铁路于1996年9月1日通车,北起北京西客站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553千米。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力,站前工程共完成土石方2.6亿立方米,开挖隧道150座,新建桥梁1110座,正线铺轨3616千米,站线铺轨1098千米,铺设道岔4281组,全线于1995年11月16日提前铺通。     

海港区的36个魅力地名

1、西向河寨。在海港区人民政府驻地东偏北9千米,南临渤海,原属黄土坎乡,今属东港镇,明万历年间,周姓在此定居,称小周庄,传唐太宗李世民东征曾驻于此,遂更名相阁寨。后以谐音并方位改为现名。     

牛山岛的传说

牛山岛位于福建省平潭县东部,距海坛岛岸9千米。属于平潭县澳前镇。因岛屿形似卧牛,故名。周围水产丰富,俗名宝山。牛山岛南北长0．94千米,东西宽0．23千米,面积0．27平方千米。最高海拔70．5米。基岩海岸线长2．48千米。周围海域为牛山渔场,为福建省的主要渔场之一。岛上设有灯塔,塔高24米,射程45千米,为我国东南沿海最大的灯塔。     

奉集堡与沈阳故宫凤凰楼

在沈阳东南20千米的苏家屯境内,有个叫奉集堡的村落,明代是辽（阳）东都管辖地,称为奉集县。提起这座村落,还有一段和沈阳故宫凤凰楼相关的故事。