基于改进Dijkstra算法的机场抢修决策模型研究

机场抢修决策模型是实现机场道面快速抢修的核心环节,传统的机场抢修决策模型普遍存在模型假设脱离实际、计算结果在实际中难以应用等缺点。文中将GIS技术应用于机场抢修决策,提出基于限制区域的Dijkstra改进算法的最优路径模型,在此基础上,探讨"单对单"、"多对单"和"多对多"3种模式下机场抢修决策模型的建立方法。     

利用梯阶中值选址模型进行区域机场群布局适应性研究

研究了中值选址模型和梯阶选址问题,提出了利用梯阶中值选址模型的区域机场群选址布局模型,并对广东省机场群布局的适应性进行了实证研究。在模型实验中,应用地理信息技术对模型进行了计算,结果说明了该模型及模型计算方法对区域机场群选址规划的应用价值。     

基于改进重心法的校园快递服务中心选址研究

以西北大学长安校区为例,利用AHP法构建选址评价指标体系;结合实地调研数据完成空间数据采集,借助ArcGIS软件对数据进行矢量化处理,对校园快递服务中心可选区域中的建筑物和道路进行地理配准和空间校正;利用栅格计算器得到最优选址范围图,结果显示预选范围主要分布于宿舍区,与AHP法的结果一致,且包含了重心法的位置结果.在聚...     

基于空间信息技术的燃气管网快速抢修

通过燃气管网数据采集与监视控制系统获取并分析燃气输送的状态信息,确定爆炸或泄漏点的位置,然后采用管网GIS确定爆管损坏的设备和器件;利用管网数据库获取损坏设备与器件的生产厂家、型号、材质、尺寸、类型等技术参数,制定抢修材料电子清单并发送给材料仓库;以城市交通网络为基础,以抢修队当前位置为出发地、泄露爆炸点为目的地、材料仓库为必经地,采用GIS最短路径分析方法计算抢修的最佳路线。通过以上措施实现燃气管网泄漏或爆炸的快速抢修,减少工作人员劳动强度,提高抢修效率,减少直接和间接损失。     

GIS环境下的物流配送中心选址模型研究

在分析传统的配送中心选址模型优缺点的基础上,提出了一种基于GIS的物流配送中心选址模型。该模型采用多因素参与决策的方法,结合GIS技术与空间分析方法确定最佳选址地点,最后以张家界市永定区某街道配送仓库的选址为例对模型进行了实现。     

遥感与GIS技术在西部支线机场建设中的初步应用研究——以云南腾冲机场为例

本文就西部支线机场建设的不利因素,提出了将遥感和GIS技术的优势充分应用于机场建设前期选址决策中,并以腾冲驼峰国际机场建设为例,探讨应用遥感技术,制作遥感图像三维可视化,为决策者提供直观的实地三维影像图;利用地理信息系统的空间分析功能,进行坡面、坡度和净空分析,可以为机场选址、布线等方面提供决策依据。遥感和GIS技术的综合应用对西部支线机场现代化建设创优工程提出了一定思路和技术方法。     

基于GIS的机场净空评定方法

机场净空评定是机场选址中的重要工作之一，根据机场净空的数学模型，结合基于特征的地学建模方法，在基于特征的地理信息系统（GIS）净空评定地学模型的基础上，本文提出了争空评定的思路，为GIS技术的机场工程中的应用做出了初步的探索。     

GIS支持下的机场三维净空管理系统的研究与开发

通过研究《民用机场飞行区技术标准》(MH,50001-2013)对进近面、过渡面、内水平面、锥形面、内进近面、内过渡面、复飞面和起飞爬升面组成的障碍物限制面定义的基础上,基于GIS技术,开发了机场三维净空管理系统.该系统可以按照相应的标准自动生成单跑道或双跑道障碍物限制面,辅助进行净空管理,极大地减少机场选址或者机场净空管理中障碍物评定的工作量,具有可视化、数字化、智能化的优点,在民航领域高速发展的今天具有广阔的应用前景.     

基于GIS的物流配送中心选址模型研究

配送中心是物流网络中的重要节点,对于优化企业物流系统,合理配置库存资源,提高物流的共同化程度发挥着重要作用。本文应用G IS网络分析方法和改进P中心选址算法,建立了配送中心选址优化模型。该模型由几何网络确定配送中心与需求点间距离、并引入租金、坡度、库存量等因素参与模型计算,通过总费用最小化确定仓库的最佳位置。因采用多因素参与决策和算法的改进,提高了配送中心选址精度,降低了用户选择的盲目性。     

基于混合高斯密度模型和空间上下文信息的遥感影像变化检测方法及扩展

在运用混合高斯密度模型对差分影像建模的基础上,分别采用顾及上下文信息的概率松弛迭代法和马尔可夫随机场模型法进行影像的变化检测.首先,提出一种运用遗传K均值算法与EM算法联合解算高斯混合密度模型参数的方法,该方法可以自动地解算出模型的统计参数,结果与手工选择样本的解算结果完全一致.然后,比较概率松弛迭代法以及马尔可夫随机场模型法的影像变化检测效果,得出基于模拟退火法的马尔可夫随机场法效果较好的结论.最后,对传统的基于模拟退火法的马尔可夫随机场方法进行改进,提出了一种变权马尔可夫随机场方法,检测结果能更好地保持影像的结构性,并有效去除了孤立噪声.     

结合卷积神经网络与显著性特征的机场检测

遥感影像机场检测中,针对传统人工设计特征的方法稳健性差、检测耗时的问题,提出了一种结合卷积神经网络与显著性特征的遥感影像机场检测算法。利用卷积神经网络快速准确地检测出机场目标,确定兴趣区域,对兴趣区域进行显著性检测和连通区提取,从而获取更加精确的机场边界,最后利用多种场景下的影像进行测试。结果表明,本文方法具有明显的精度和速度优势;利用频率视觉显著性分析方法对获得的机场区域进行视觉显著性检测,可有效获取机场和跑道的精确边界,提高机场检测的效果和实用价值。     

以重心坐标为基准的空间后方交会非迭代法

为解决基于迭代的空间后方交会算法在倾斜摄影中可能出现的不收敛现象,提出了一种以重心坐标为基准的非迭代解算方法。首先将控制点物方空间坐标描述成重心坐标,并基于其坐标参考无关性,采用总体最小二乘方法求出对应像方空间坐标,然后通过正交矩阵方法进行绝对定向并优化。试验结果表明,该方法几乎对任意影像姿态均能正确解算,并且精度达到甚至优于基于迭代的空间后方交会方法。     

基于质心拉格朗日插值的GPS轨道标准化方法

GPS轨道标准化是GPS数据处理的重要步骤,采用质心拉格朗日插值方法进行GPS轨道标准化。将30min间隔的数据内插到15min,统计分析插值点位置、阶数及外椎对质心拉格朗日插值轨道标准化的影响。实验结果表明：质心拉格朗日插值30min间隔内插,10阶即可满足精度要求,运算效率高,过程稳定。     

结合三维量测数据的绝缘子选型与评估方法

绝缘配置可以在综合降低线路设备外绝缘配置成本和防污维护成本的基础上,从根本上降低污闪事故的发生概率,完备的绝缘子数据能够为科学合理的绝缘配置与选型提供可靠的支持。本文提出了一种新的绝缘子数据选型与评估方法,结合绝缘子三维量测数据及防污闪关键影响因子,采用多条件选型与评估模式,实现了绝缘子快速选型,极大提高了绝缘配置的效率。     

上海浦东国际机场建设中的测绘新技术应用

介绍了上海市浦东国际机场建设中测绘新技术的应用,为加快建立上海市城市系统和机场系统的地理信息数据库作出重要的保障,使机场运行后实施更科学更现代化的管理．     

AutoCAD与ArcGIS数据转换研究与应用

结合珠海市空间数据自适应动态更新系统的建设实践,提出AutoCAD与ArcGIS空间数据转换技术路线。阐述了这一过程中数据标准建立、质量控制和数据转换等关键技术。在此基础上,编程实现AutoCAD与GIS空间数据的相互转换以及空间数据库中GIS数据与AutoCAD数据的直接转换。试验结果显示,AutoCAD空间数据在编码、规整、转换和质检等处理后,可生成符合标准的GIS数据。     

自适应无监督分类的PolSAR图像机场跑道区域快速检测

针对复杂PolSAR图像场景中机场目标区域检测问题,本文提出一种自适应无监督分类的机场目标快速检测方法,该方法首先对极化SAR相干矩阵分解提取PolSAR图像的特征值图,转化为超像素图实现图像去噪及降维。然后用SLIC超像素分割算法分割构造超像素。基于超像素图构建极化分类特征,并采用无监督的谱聚类方法提取出疑似机场跑道区域,其中的类别数确定利用VAT-DBE(Visual Assessment of cluster Tendency-Dark Block Extraction)算法获得。最后,在疑似区域内结合跑道结构特征进一步辨识检测出场景中的机场跑道区域。利用美国UAVSAR系统采集的多组全极化SAR实测数据对算法进行验证,并与两种已有的无监督跑道检测算法进行对比,实验结果表明,该算法能够快速准确检测出机场跑道区域,处理耗时可减小80%以上。具有更好的鲁棒性。     

人工神经网络信息融合及其在机场识别中的应用研究

以机场识别为研究对象,以两种改进的BP网络作为算法工具,以TM影像作为原始数据,在特征级信息融合技术框架下进行机场识别研究。首先对可用于机场识别的特征进行分析,提出使用光谱特征、纹理特征和几何形状特征这三个特征的7维矢量作为BP网络的输入,并对BP网络的训练、测试和识别三个过程进行了详细的讨论。     

GIS数据库中地址自动匹配方法研究

在GIS数据库设计与建设中,地址自动匹配一直是一个倍受重视的理论与实践问题.截至目前,还没有非常有效的快速地址自动匹配方法,也没有非常成熟的相关软件可以直接利用.本文针对企业GIS数据库建设,提出了一套地址匹配方法:采用Visual Basic 6.0编程,将20 000多家企业的地址进行预处理、分解和归类,然后将得到的标准化地址导入到数据库,再利用空间插值方法将这些地址数据匹配到地图上.而且,笔者还以上海浦东新区企业GIS数据库建设为例,采用上述方法进行了试验研究,取得了满意的效果.     

浅谈机场控制网破坏后的恢复建立方法

机场项目的施工建设,由于保密与相关管理要求,一般均采用机场专用坐标系,建立机场专用控制网。但在改扩建时,由于各种原因,导致专用控制网被破坏,勘察、设计、施工过程中需要对控制网进行恢复。本文结合宁波栎社国际机场三期扩建工程简述机场专用控制网的恢复建立方法,对当前的机场测量具有一定的借鉴意义。